本篇文章给大家谈谈《大众发动机的扭矩信号故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众1.4t高功发动机扭矩是250为什么叫280tsi
• 2、大众1.4t高功发动机扭矩是250为什么叫280tsi？
• 3、本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大，这是为何？
• 4、为什么本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大？

大众1.4t高功发动机扭矩是250为什么叫280tsi

280是发动机的最大扭矩近似值，大众的这款发动机是1.4升排量的高功率版本的涡轮增压发动机。国内的TSI发动机T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I 指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

大众1.4t高功发动机扭矩是250为什么叫280tsi？

280TSI的意思：280是发动机的最大扭矩近似值。280TSI代表排量为1.4，满轮増压发动，具有分层燃烧和缸内直喷技术。280代表扭矩，14车型最大扭矩为250NM。

本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大，这是为何？

在购买汽车的时候，很多人都会选择马力大的发动机，这样汽车跑起来就会比较快，并且加速度也是很迅速的。如果你特别懂汽车的话，肯定知道本田发动机的马力是很大的，但扭矩低，而大众发动机马力一般，但扭矩大。简单来说，就是大众汽车可以拉动两吨的重物，而本田汽车只能拉动1.5吨的重物。这也是很正常的，因为大众使用的是铸铁缸体，而本田使用的是铝制缸体，两者有着本质的差别。

发动机的材质不一样。

本田和大众发动机的材质也不一样，所以导致两者的侧重点不一样。本田比较侧重发动机的马力，在加速度的时候是很快的，但是耐力却不行。而大众侧重的是扭矩能够跑很久，但是刚开始的起步速度是比较慢的。其中本田用的是铝制的，而大众使用的是铁制的，所以忍受力就不一样。至于更加详细的，其实小编也不是很懂，这要涉及到专业的知识的。不过铝制的重量比较轻，能够抗击气缸壁的磨损，但耐力不行。

铸铁发动机具有更高的散热能力，抗拉能力比较强。

柱体发动机有着很好的散热能力，所以能够拉动比较重的重物，还可以承受较高的发动机工作温度带来的不利影响。而铝制的散热能力很好，但是导热性也是很强的，特别容易温度过高。所以这样的发动机根本不适合拉很重的物，这也是两者的差别，想必你也是明白的。所以在购买汽车的时候，一定要看一看发动机的材质，然后才能下单。

总结

买汽车不是一件小事情，一定要多做一些知识储备，这样才能买到满意的汽车。如果你不知道的话，你也可以多看一些科普视频或者看一些与汽车相关的书籍。

为什么本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大？

其实应该说是大众的发动机最大扭矩来得早，而本田最大扭矩来得晚。比如06款志俊的1.8自吸发动机，3800转输出最大扭矩155牛米，5200转输出最大功率74千瓦。而04款思域上的1.8自吸发动机4300转输出最大扭矩174牛米，6300转输出最大功率103千瓦。不论扭矩还是功率都比大众高。

最大扭矩转速的高低主要取决于厂家的标定，根本原因在于不同转速下的进气效率。发动机进气量最大时输出的就是最大扭矩，但是自吸发动机随着转速的变化其进气效率是会改变的，因为空气也有质量，发动机活塞运行速度很快，这时候空气惯性不能不考虑，再加上进气系统的设计不同就造成了最大扭矩转速的高低不同。大众的发动机照顾低转速进气效率，那么低转速扭矩好但是高转速扭矩下降导致功率低。而本田照顾高转速进气效率自然可以获得更大功率但是低转速扭矩不好。另外本田的I-VTEC对高转速下进气效率的提升也有帮助，因此性能上高于同排量的大众。

对于日常用车来说低转大扭矩开起来更容易，低速加速好，爬坡有力，但是跑高速后劲不足。高转大扭矩的车低转速时动力可能不明显，但是转速拉高后动力连绵不断，可玩性好。所以选择哪种车就看个人喜好了。

至于本田为什么钟情大功率我想应该是和自身性格有关，当年本田刚开始生产摩托车时为了提高知名度选择参加曼岛TT环岛机车耐力赛，为了获得名次必然要大功率发动机。生产汽车后同样选择了角逐F1，最终都获得了成功，上赛道的发动机重点就在于功率，没人说扭矩，毕竟重卡扭矩随随便便上千，但是上赛道的话跑不过一辆大排量摩托车。可能也是因此导致本田的发动机走上了大功率高转速的技术路线。

其实论民用车技术的话几大厂家不会有太大的差距，平时人们喜欢说某品牌吊打某品牌完全是夸大其词，如果真吊打的话对手早被打死了。我想主要原因还是厂家针对市场需求做出的最佳匹配而已，换句话说就是抓住了特定的目标客户而已，毕竟对于企业来说赚钱才是根本目的，至于各种民间封号也只是民间流传而已。

关于《大众发动机的扭矩信号故障》的介绍到此就结束了。