本篇文章给大家谈谈《汽车发动机计算负荷值》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是发动机的负荷率呢？
• 2、汽车发动机负荷率的定义？
• 3、请问汽车负荷率和发动机的负荷率的的定义分别是什么啊？
• 4、怎样计算发动机的负荷率？

什么是发动机的负荷率呢？

发动机的负荷率指同发动机转速下，部分节气门下发出的扭矩与节气门全开时发出的最大扭矩之比值。

负荷率是一个在某特定发动机转速下扭矩的百分比相对概念，对于汽油机来讲，一个通俗的表达为：某个发动机转速下，部分节气门开度下的进气量与节气门全开时的进气量，也可以代表负荷率。

原因在于汽油燃烧系统一般看作是空燃比为1的均质燃烧系统，其扭矩输出模式为进气充量调节。Toyota或Honda等日企更倾向于使用进气量表达负荷率，而欧美更多采用扭矩表达负荷率。

影响因素

当发动机出现汽缸压力低的情况时，怠速时的发动机进气量就会比正常时要高，喷油量也相应增大，发动机负荷数据也会增加。发动机点火不良导致发动机功率下降时，电脑也会通过增加进气量来弥补发动机扭矩的降低情况，此时发动机负荷数据也会呈现增加的状态。

当节气门后方发生真空泄漏的情况时，由于过量的空气进入，也会导致发动机负荷数据增大的情况发生，而此时发动机的负载并没有发生变化。

在车辆运行过程中，如动力传递系统出现阻力增大的情况，其额外的负载也将导致发动机负荷增大。如自动挡车辆出现液力变矩器内部导轮打滑故障时，由于导轮的增力作用无法正常进行，就会无形中使发动机的负载增加，使得发动机的负荷增大。

汽车发动机负荷率的定义？

负荷率指在统计期间内（日、月、年）内的平均负荷与最大负荷之比的百分数。

厂用电率负荷采用换算系数法计算，其计算原则大部分与厂用变压器的负荷计算原则相同。根据这一规定，对于同一台高压厂用电动机或低压厂用变压器，无论是用于厂用电率估算，还是用于高压厂用变压器容量选择，绝大部分均采用相同的换算系数K，其结果必然导致厂用电率估算值偏大。

其原因为：选择的工况不同。根据厂用电设计技术的相关规定，厂用电率估算对应的工况是机组的额定工况。即锅炉燃料为设计煤种； 机组的运行环境为全年的平均值； 发电机输出为额定值。

与其不同的是，为防止变压器过载，高压厂用变压器容量一定要按机组最不利运行工况进行选择。此时的厂用电负荷必然明显大于机组额定工况下的厂用电负荷。

扩展资料

由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。

然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。

参考资料来源：百度百科-发动机负荷特性

参考资料来源：百度百科-负荷率

请问汽车负荷率和发动机的负荷率的的定义分别是什么啊？

汽车和发动机的实际工作负荷/额定负荷 *100%

比如汽车额定载重2吨，是载重1.5吨，其负荷率=/1,5/2 * 100%=75%

怎样计算发动机的负荷率？

发动机在某一转速下，当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。

可以以油门大小，节气门开度，空气质量流量来表示。

关于《汽车发动机计算负荷值》的介绍到此就结束了。