本篇文章给大家谈谈《带l的发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、杰德1.8发动机要淘汰？本田杰德新发动机耐用吗
• 2、自然吸气发动机会被淘汰吗？
• 3、汽车汽油发动机会被淘汰吗？
• 4、排放低的涡轮增压汽车越来越多，自吸发动机要被淘汰了吗？
• 5、自然吸气发动机真的面临淘汰吗？自然吸气发动机的利弊有什么？

杰德1.8发动机要淘汰？本田杰德新发动机耐用吗

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本田杰德1.5T发动机详解

型号：L15BF

搭载年款：2020款

搭载车型：思域、冠道、雅阁、飞度等

性能参数：最大功率115.0kw/5500rpm，最大扭矩203.0Nm/1600-5000rpm

驾驶感受

1.5T的动力不负众望，相信大家对这台发动机都不陌生，与思域同款发动机，只是在调校上因地制宜。

加速感受还是挺给力的，转速超过2000rpm后，发动机表现得异常好动，只要踩一下油门给出指示，那种动力随叫随到，小惯量的涡轮起到很好的作用个，迟滞现象被进一步减缓。

发动机技术及特点

这台发动机就是大家熟悉的1.5T地球梦发动机，不过参数调校比思域220TURBO和冠道240TURBO都要低，所以尾标将数字降到210。这台地球梦发动机相信大多数人都听到过，采用缸内直喷技术，还有i-VTEC上，它的工作细节极其复杂，气门的开启时机、开启时间、开启行程，三个变量之间都是相互配合、环环相扣的。

发动机故障问题

这台1.5T地球梦发动机早在2017年低开始爆发机油增多的问题，据了解是对发动机动力过分压榨导致的，特别是“一嘴多喷”的喷油逻辑，发动机ECU会控制两次“预喷射”，加上不同地区气候条件不同，往往容易导致汽油进入机油系统，使机油发生乳化。

综观2020款和同款发动机的投诉情况来看，这台发动机并没有出现类似的机油乳化增多问题，只是有小部分车主反映有漏机油现象。

本田杰德1.8L发动机详解

型号：R18Z6

搭载年款：2020款

搭载车型：缤智

性能参数：最大功率104.0kw/6500rpm，最大扭矩174.0Nm/4300rpm

驾驶感受

1.8L发动机动力并没有1.5T那么强劲，不过1.8L搭配的CVT变速箱，给人非常平顺驾驶质感，起步动力要比那台1.5T要好一些，但是在中后段的表现就差了一些，即便你大油门加速，那种推背感非常薄弱，但动力输出很线性，不经意发现车速已经上来了。我看这种动力在城市日常通勤已经足够。

发动机技术及特点

1.8L发动机更是经典中的经典，按照目前得到的数据，本田这款十几年前的1.8L发动机让如今很多自主品牌无法超越，甚至有些2.0L发动机动力还不如它，目前仅有日产和丰田可以媲美。

发动机故障问题

这套比较“古老”的自吸发动机终究是要被淘汰，不过就是胜在油耗低和平顺性好，并没有多少故障，现在搭载的2.0L动力的都是混动版，而且内燃机的功率比较低，所以大家要且行且珍惜。

自然吸气发动机会被淘汰吗？

不会，自吸发动机动力输出稳定，故障率小，维修保养便宜。之所以现在涡轮增压泛滥，那是因为税收，我国的汽车税收政策是根据排量制定的，所以厂商为了降低出场价格都跑去搞涡轮增压了，销售也是忽悠消费者，排量低了可以少交购置税、车船使用税，完全不提后期维修保养，另外4S店还想在后期维修保养上挣消费者一笔，所以更是极力推荐小排量涡轮增压。以奥迪A6L为例，2.5L自吸的要比1.8T、2.0T的售价更贵，这就说明自吸发动机的技术更复杂，成本更高，相对应的耐用性也更好。

汽车汽油发动机会被淘汰吗？

汽车的汽油发动机目前不会被淘汰，在十年后，有可能慢慢地被淘汰，因为现在新能源汽车还是不够成熟，它的运用也不广泛，续航里程短，有的城市路面坡度比较大，新能源汽车行驶起来很费劲，所以汽油发动机的汽车还可以保持一段时间，不会被淘汰。

按常规估计停售时间应该在2031年前后。所以2030年这个节点有可能发生的情况就是燃油车停售。很多消费者关心的是：停售前燃油车还能不能买？

我的答案是：一二线城市不建议买，三线及以下可以抄底。从之前国五切换国六的经验来看，一二线城市对于政策响应积极性高，执行严格。很多厂家此前过于乐观，以至于切换政策出台时措手不及，只能打骨折甩卖。

最后，强制停止上路意味着正式淘汰。我个人估计，从2030年前后停售开始，到完全停止燃油车上路，至少需要5至10年时间，一些相对落后地区可能会存续更久。

当然这取决于国家决心和民意之间的博弈。这期间可能会出现燃油车二手车贬值、备件升值等情况。到这一阶段真的就该为燃油车竖起墓碑了，耶稣也留不住了。

总之，发动机可能还会活下来，直到2040年前后，然后至此，由燃料电池继续接替这条路线。

也就是说，有些国家和社会会积极推进2030年停售，因此我觉得有可能会在某些国家的地区实现，但是完全淘汰燃油车，依照现在的技术手段和基础设施，我觉得还为时尚早。

排放低的涡轮增压汽车越来越多，自吸发动机要被淘汰了吗？

自然吸气发动机和涡轮增压发动机之间的争论从技术可靠性、经济节油、排放等方面没有停止。放置控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实际维护等，但实际上各有优缺点，不同，自然吸气优点是涡轮增压没有，涡轮增压的优点是开自然吸气车的人感觉不到。我们根本不需要形成两大流派，甚至两大对立阵营，要以开放的态度看待这两种技术，只有真正适合自己的才能最好不要盲目跟风。

自然吸气车越来越少，小排量涡轮增压是未来的趋势。现在涡轮增压发动机技术越来越成熟，虽然不如自然吸气，但两者之间的可靠性差距也越来越小。无论从动力和燃油经济性来看，涡轮自然吸气都是一场压倒性的胜利。如何理解这句话？也就是说，涡增和自吸的功率输出水平相同，涡增比自吸节油。涡增和自吸的油耗水平相同，涡增动力优于自吸。

所以造成目前小排量自吸动力不足，而大排量自吸油耗高。所以并没有太多的自然吸气可以推荐，目前比较优秀的自吸，能和涡轮增压抗衡的也就只有丰田、马自达自然吸气发动机了。这也取决于汽车的性能。我们需要自己把握。这也是一个全面把握和提高自己的过程。这也是一个汽车选择。我们需要一个新的空间，理性地对待自己，才能有一个新的方式。

对于汽车的选择，我们也需要仔细把握，有一个新的开始，也需要我们全面把握，综合考虑，也需要我们自己的心，也需要我们自己解决问题，汽车油耗也需要我们自己考虑。汽车油耗也需要我们自己仔细把握，才能有新的趋势们需要全面提高自己。这也是一个把握时间的过程。我们需要综合考虑和把握自己的方式。

自然吸气发动机真的面临淘汰吗？自然吸气发动机的利弊有什么？

是的，因为自然吸气汽车将慢慢退出市场并面临淘汰。比如，“尾门”的不断发酵，不仅成功地因歧视待遇而激起国内消费者的愤慨，也开始引起人们对排放环保重要性的关注。很多厂商曾经享有的大排量自然吸气发动机，已经被小排量涡轮增压发动机所取代。除尾气排放限值外，小排量汽车购置税减半，新能源汽车基础设施建设提速。也似乎将此前的大排量自然吸气发动机车型从主流舞台上逐渐挤出。

优点在自然吸气汽车的进气模式下，利用大气压将空气压入燃烧室，可以提供更好的动力。当车辆的发动机在低速运行时，涡轮增压系统通常是关闭的。此时涡轮增压发动机的动力输出与小排量自然吸气发动机基本相同，但如果与最大功率相同的自然吸气发动机相比，自然吸气发动机会更好。自然吸气发动机在动力输出的平稳性和直接响应方面远优于机械增压发动机。

缺点是更适合对驾驶乐趣要求不高、车龄不长、对机械结构了解不多的车主。涡轮增压发动机更适合追求驾驶乐趣的车主，喜欢体验瞬间加速带来的推背感，有一定的驾驶体验和机械理论常识。至于哪个更省油、涡轮增压还是自然吸气，目前还没有确切的答案。两种发动机的性能根据不同的情况而有所不同，但一般来说，车辆使用相同1.6排量的1.6T车型。

自然吸气的动力不强。输出流畅均匀，这种体验会给人一种奢侈的感觉。这也是很多豪车喜欢使用大排量自然吸气发动机的原因。涡轮增压发动机给人的感觉是头部很弱，尾部衰减非常快。只有中段的输出很给力，但是太刺激了。发动机本身的振动和噪音非常明显。所以在体验层面会显得粗糙，豪华感明显不如同功率的大排量自然吸气发动机。

关于《带l的发动机怎么样》的介绍到此就结束了。