本篇文章给大家谈谈《发动机转速过快刹车后有异响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、速度快了，踩刹车之后，车身发抖是什么原因？
• 2、踩刹车时，转速突然升高，什么原因
• 3、踩刹车油门会加速发动机转速变高是什么原因
• 4、汽车停下发动转速高,一踩刹车就降下是怎么回事？
• 5、踩刹车油门加速发动机转速变高是什么原因？
• 6、为什么踩下刹车发动机的转速会突然升高

速度快了，踩刹车之后，车身发抖是什么原因？

速度快了，踩刹车之后，车身发抖是刹车盘表面不平整，或是有油污，如果严重的话建议去修理厂拆解刹车泵检查保养。

1、刹车简介：

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。

常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

2、刹车的目的：

是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。

所以，请你一定记住第一条：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。

我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速。

现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。

踩刹车时，转速突然升高，什么原因

有可能是变速箱在降挡，造成扭矩瞬间放大，应该是正常现象，建议前往4S店检查，或对比同款车型。

在平地匀速行驶，踩刹车瞬间，转速升高到1500又落到1100并保持1100转速停在那里：因为车速上升导致档位上升，踩刹车瞬间车速下降导致档位自动下降时转速升高，这个情况很正常。

车辆在制动时ECU受到减速信号输入，会根据车速自动降档提供额外发动机制动。而大部分发动机最低断油转速值在1100转左右，所以当前档位转速低于1100转之前，变速箱会提前降档，保证不熄火。

扩展资料：

紧急刹车时要用力踩刹车踏板，车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。

车辆完全停止前松一次刹车，如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

踩刹车油门会加速发动机转速变高是什么原因

这个故障现象可能是发动机的真空管破损导致的。

因为刹车系统里有个真空刹车助力泵，这个刹车真空助力泵的真空度就是由发动机给予的。所以踩刹车时转速会变高很有可能是真空管破损，导致发动机的真空度不对，所以转速就会有变化。检验尽快去检查下这个部件。

刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。

汽车停下发动转速高,一踩刹车就降下是怎么回事？

发动机有漏气的地方

这个情况应该是发动机有漏气的地方，需要检查确认，然后排除故障。

踩刹车油门加速发动机转速变高是什么原因？

这个故障现象可能是发动机的真空管破损导致的。

因为刹车系统里有个真空刹车助力泵，这个刹车真空助力泵的真空度就是由发动机给予的。所以踩刹车时转速会变高很有可能是真空管破损，导致发动机的真空度不对，所以转速就会有变化。检验尽快去检查下这个部件。

刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。

为什么踩下刹车发动机的转速会突然升高

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紧急刹车时候同时踩离合器和刹车肯定影响刹车效果,因为当你踩刹车的时候,如果不踩离合器,除了刹车的制动效果外,发动机还起到很大的制动作用，相当于两部分力提供刹车的力量,效果肯定好过只用刹车啊.道理嘛,因为当你的右脚离开油门踏板的时候发动机转速会快速下降,但是由于惯性,车轮的转速肯定不会下降这么快,但是由于此时动力尚为切断,传动比是固定的(因为你没有换档),所以车轮转速和发动机转速是成固定比值的.这个时候发动机的转速成为了阻碍车轮继续以原来转速行驶的阻力(暂不考虑地面摩擦和风阻力).或者说是车轮的惯性的转速带动着发动机,不让发动机的转速下降这么快.你可以看一下.如果你的车速到100后,你踩下离合器,同时松开油门,转速表很快到了1000转以下,如果你只是松开油门踏板,转速会缓慢的下降.就是这个道理.

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熄火后刹车不管用,是一般的用于小车上的说法.因为一般轿车的刹车都是用刹车油为介质传递力推动卡钳(盘刹)或者蹄式制动器(鼓刹)移动和刹车片摩擦,产生阻力而引起刹车效果的.和千斤顶或者纯液压设备类似,如挖掘机等.而刹车油是靠泵带动的.提供动力的就是发动机的动力.当熄火后发动机没有了动力,当然不起作用了.

还有就是这个说法并不使用于简单的机械刹车和现在的部分载重汽车.第一就是拖拉机上的刹车就是纯机械的,因为需要的力比较小,靠杠杆作用将脚上作用在刹车踏板的力放大就可以起到刹车作用了.还有就是载重汽车和工程机械如汽车吊和装载机等.他们的刹车属于另外一种,我们平时都叫它断气刹,就是在熄火的时候刹车属于抱死状态,当发动机启动后,带动气泵,当达到一定的气压好(一般是8个气),气压可以自动顶开刹车片,使其脱离抱死状态,车辆才可以开动.所以碰到这样的刹车形式,当熄火后,你是死活也动不了它的.拖车也拖不动,因为车轮是完全抱死的.哈哈交警也动不了啊.

这也是为什么这种机械设备在启动后不能马上走动的原因,因为刚打火后气压不够,车轮还没有解脱开.

就是这么多了,自己看吧,有不全或者不对的地方,请其他朋友指正。

回答时间:

2008年10月19日

回答：匿名回答现在轿车一般是真空助力液压制动，部分中型客车现在也是真空液压制动，大型客车及卡车是气压制动（不带助力）、客车及卡车的离合器现在都带液压助力。离合器的作用是分离发动机与变速箱，你在一定速度（40公里以上）踩刹车时，已经抬起油门，发动机转速降低到怠速700－1000转/分钟，而汽车由于惯性能够保持一定速度行驶，这时汽车带动发动机（车速大于发动机转速），发动机起到一定减速作用（辅助制动），因此紧急制动及车速大于40公里时，是不能同时踩离合器，如果踩离合器会增加汽车的制动距离。只有车速低于10公里/小时时，为了防止发动机熄火踩刹车同时需要踩离合器。汽车熄火后不是刹车没有了，而是非常硬（刹车）不使劲踩不动刹车，这是因为真空是有发动机运转产生的，发动机将产生的真空，传到刹车总泵前有个真空助力泵起到刹车助力作用。发动机熄火后，不能产生真空，因此你就会感到刹车没有了。

关于《发动机转速过快刹车后有异响》的介绍到此就结束了。