本篇文章给大家谈谈《重汽气门调整视频教程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、中国重汽豪沃车四气门和二气门怎么分别
• 2、中国重汽豪沃t5发动机气门间隙多大
• 3、中国重汽MC07·3I一40发动机气门间隙多大
• 4、斯堪尼亚欧3发动机气门怎么调？
• 5、中国重汽发动机气门怎么调.为什么要调?

中国重汽豪沃车四气门和二气门怎么分别

1.

重汽豪沃气门的调法：

（1）一缸进气点头从前面数12367

10

（2）六缸进起点头从后面数124589很好调的间系在0_25左右

2.

气门的作用：

（1）专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake

valve）和排气门（exhaust

valve）。

（2）进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

中国重汽豪沃t5发动机气门间隙多大

如果不知到顺序，可采取逐缸调整的方法间隙调整，即该缸进排气门弹簧均处于最高位置（不压），调整该缸气门间隙，进气门间隙为0.40~0.45mm,排气门间隙为0.45~0.50mm左右。飞轮盘到零刻度，三四压头，气门顺序1，2，3，6，7,10飞轮在盘一圈，顺序4，5，8，9,11,12,进0.35,排0.30如果不知到顺序，可采取逐缸调整的方法间隙调整，即该缸进排气门弹簧均处于最高位置（不压），调整该缸气门间隙，进气门间隙为0.40~0.45mm,排气门间隙为0.45~0.50mm左右。飞轮盘到零刻度，三四压头，气门顺序1，2，3，6，7,10飞轮在盘一圈，顺序4，5，8，9,11,12,进0.35,排0.30如果不知到顺序，可采取逐缸调整的方法间隙调整，即该缸进排气门弹簧均处于最高位置（不压），调整该缸气门间隙，进气门间隙为0.40~0.45mm,排气门间隙为0.45~0.50mm左右。飞轮盘到零刻度，三四压头，气门顺序1，2，3，6，7,10飞轮在盘一圈，顺序4，5，8，9,11,12,进0.35,排0.30如果不知到顺序，可采取逐缸调整的方法间隙调整，即该缸进排气门弹簧均处于最高位置（不压），调整该缸气门间隙，进气门间隙为0.40~0.45mm,排气门间隙为0.45~0.50mm左右。飞轮盘到零刻度，三四压头，气门顺序1，2，3，6，7,10飞轮在盘一圈，顺序4，5，8，9,11,12,进0.35,排0.30如果不知到顺序，可采取逐缸调整的方法间隙调整，即该缸进排气门弹簧均处于最高位置（不压），调整该缸气门间隙，进气门间隙为0.40~0.45mm,排气门间隙为0.45~0.50mm左右。飞轮盘到零刻度，三四压头，气门顺序1，2，3，6，7,10飞轮在盘一圈，顺序4，5，8，9,11,12,进0.35,排0.30,其他的还需您自己去重卡配件网查询。

中国重汽MC07·3I一40发动机气门间隙多大

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

二、气门间隙必要性：

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

三、气门间隙过大和过小的危害

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

四、气门间隙调整方法

1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。

2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。

3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。

检查和调整气门间隙的原则

应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

五、检查调整方法

（一）逐缸调整法。

首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

（二）两次调整法。

以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：

①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。

②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。

③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整

④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。

由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

（三）其他方法

(1)划线法.

在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。

(2)加压法,

从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。

(3)涂色法,

在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。

气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。

气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

（四）检查调整方法

气门间隙调整的一般方法 是：

①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。

②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。

③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。

④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。

⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。

⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

斯堪尼亚欧3发动机气门怎么调？

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中国重汽发动机气门怎么调.为什么要调?

将发动机的一缸调整到上止点,打开气门室罩盖,按照调整顺序调整调整时,松开气门摇臂上的气门调整螺丝,在气门挺杆和气门摇臂间塞如塞尺(学名:厚薄规)然后旋转调整螺丝调整间隙,调整好后锁紧螺丝就OK了

关于《重汽气门调整视频教程》的介绍到此就结束了。