本篇文章给大家谈谈《vr6发动机加装涡轮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、vr6引擎通病
• 2、大众Arteon R彻底放弃VR6神机，我仿佛听见心碎的声音
• 3、大众vr6 抖动，怠速正常就是能感觉到车辆抖动
• 4、大众vr6发动机 怠速异响

vr6引擎通病

途昂v6发动机缺陷是。

1、途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体。但是由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机。另外，2.5t的发动机也容易烧机油，部分车主已经有烧机油的情况；2、据车主反映，在首保之后开了3000公里，提示3次需要加机油，由此可以反映有烧机油的情况。烧机油有可能是油气分离效果不好，一部分机油被烧掉，建议适当把机油标号在提高一个等级再观察；3、除了发动机有烧机油的情况，而且涡轮滞后比较严重，先是起步无感，然后动力涡轮介入动力来个大爆发，这种不线性的加速需要慢慢习惯。2.5T其实就是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增压而成，缸体不变，凸轮轴和拉杆变了，这种阉割后搭配涡轮究竟行不行那得时间去证明。

大众Arteon R彻底放弃VR6神机，我仿佛听见心碎的声音

大众ArteonR我想车迷朋友们都了解，属于大众旗下的一款性能车，属于正儿八经的运动轿车，前一阵子大家还沉迷在大众ArteonR将要使用3.0升VR6涡轮增压发动机这个喜事上，只可惜最新数据表明，大众将要放弃这台车VR6神机，转而使用大众高尔夫R的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，听到这个消息后，多少车迷朋友们心彻底凉了。您听到这个消息后，有什么反应呢？

大众ArteonR有可能大家不熟悉，其实就是国内的大众CC，而大众ArteonR就是大众CC高性能版，这么说是不是大家全都明白了？

外观来说，整体造型依然延续了现款设计，只不过细节方面进行了优化升级，进气格栅内部使用了更加粗壮的镀铬饰条进行装饰，霸气十足。而两侧进气口尺寸进一步极大，充满了运动气息。

侧面基本没有什么变化，毕竟这台车已经非常完美了，不需要再做出什么改变了。轮圈内部加入了R系列专属蓝色卡钳，搭配溜背造型，运动感十足。尾部加入了小鸭尾式扰流板，扩散器使用了亮黑色设计，搭配双边共四出的排气布局，运动感爆棚。

动力方面刚才就说了，将使用2.0升涡轮增压发动机，最大功率为333马力，支持四轮驱动系统，虽然没有使用VR6发动机，但是这个动力还是非常不错的。

大众ArteonR预计还将推出旅行版车型，当然了，这是后话，您觉得这台车卖多少钱合适呢？让我们一起期待大众ArteonR的到来吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众vr6 抖动，怠速正常就是能感觉到车辆抖动

一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

大众vr6发动机 怠速异响

1、活塞敲缸:活塞敲缸是经常遇见的异响来源，因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，影响到活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运转时活塞裙与缸壁撞击，造成铛铛的清脆响声，大多数在怠速或低速运转时比较显著。

2、正时齿轮磨损:齿轮经长期使用后，在加上齿轮间隙调节不当、润滑条件不良等原因，会造成过度的磨损，严禁的话甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器转动时便会发出声音。

3、活塞销异响:因为零部件过度磨损，活塞销与连杆衬套配合间隙过大、连杆衬套与连杆小头轴承配合松旷及活塞销与活塞的销座孔配合间隙过大。

关于《vr6发动机加装涡轮》的介绍到此就结束了。