本篇文章给大家谈谈《汽车发动机大小循环原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车上什么是小循环和大循环 ?
• 2、发动机大小循环是怎么回事？
• 3、发动机大循环与小循环路线区别是什么？
• 4、什么是大循环小循环?
• 5、大循环和小循环分别指什么?
• 6、汽车的大循环和小循环是分别是什么？

汽车上什么是小循环和大循环 ?

大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。

发动机大小循环是怎么回事？

大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。

小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。

大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。

小循环：水泵→分水管→气缸体水管→气缸盖水管→节温器→旁通管→水泵。

水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。水泵主要用来输送液体，包括 水、油、酸碱液、 乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送气体混合物以及含悬浮固体物的液体。

根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量；叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量，有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。

发动机大循环与小循环路线区别是什么？

1、路线不同

大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵；

小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。

2、水温不同

小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。

大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，再由水泵送入气缸体水套。

3、散热方式不同

大循环要经过节温器流向散热器，小循环则不通过散热器。

小循环与大循环之关键在节温器，汽车刚启动时，都是处于小循环状态，让发动机尽快升温到80度左右（根据车型不同，其设定温度值有所不同），达到节温器开启工作状态，则汽车冷却系统进入大循环，通过水箱及散热器对发动机冷却液进行迅速冷却，以保持发动机不致过热而出故障。

什么是大循环小循环?

你说的大循环小循环，应该指的是发动机冷却水的循环。先解释什么是大循环和小循环,大循环就是说发动机内的冷却水要经过车头前面的散热器，经过散热后的冷却水再流回发动机。小循环就是发动机水套内的冷却水不经过散热器，而是在发动机水套内进行循环。那么发动机为什么要有大循环和小循环呢？我们知道发动机有一个最佳的工作温度区间，当发动机在冷车启动时，为了缩短发动机暖机时间，让发动机尽快达到最佳工作温度，这时候发动机水套内的冷却水进行小循环，以减少冷却水的热量散失，提高发动机工作温度。当发动机水温达到70°左右时发动机内的冷却水进行大循环，让冷却水经过散热器，然后再流回发动机水套，以防止发动机温度过高，大小循环是由发动机上的水温调节器来进行自动控制的，发动机的最佳工作温度一般在85°-95°左右。

大循环和小循环分别指什么?

大循环和小循环分别如下：

小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机（条件是水温高于86度）

相关如下

汽车大小循环的工作原理：

小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。

汽车的大循环和小循环是分别是什么？

1、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

2、大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机（条件是水温高于86度）

汽车大小循环的工作原理：

1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。

关于《汽车发动机大小循环原理》的介绍到此就结束了。