本篇文章给大家谈谈《发动机点火间隔时间》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机点火时间和动力
• 2、如何确定发动机的最佳点火时刻？
• 3、发动机怎么调点火时间？
• 4、怎么确定发动机的最佳点火时刻？

发动机点火时间和动力

发动机工作时，点火时刻对发动机的工作和性能有很大的影响。混合气燃烧有一定的速度，即从火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧是需要一定时间的。虽然这段时间很短，不过千分之几秒，但是由于发动机 的转速很高，在这样短的时间内曲轴却转过较大的角度。

若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已开始向下运动，使气缸容积增大，燃烧压力降低，发动机功率下降。

因此，应提前点火，即在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到达压缩行程上止点后10°～12°时达到最大值。这样混合气燃烧时产生的热量，在作功行程中得到最有效的利用，可以提高发动机的功率。

注意：

工作原理：接通点火开关，发动机开始运转。断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压。

其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。触 断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了消除自感电压和电流的不利影响，在断电器触点之间并联有电容器C1。在触点分开瞬间，自感电流向电容器充电，可以减小触点之间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，并提高了次级电压。

如何确定发动机的最佳点火时刻？

不同发动机的话，她的这个点火时刻是不一样的。确定最佳点火时刻的话，首先我们有一个爆震传感器。这样的话是可以确定的。通过调整点火时间来使车辆达到最佳的一个点火时刻。

不同发动机均有不同的最佳点火提前角，而且同一发动机在不同工况和不同使用条件下的最佳点火提前角也不相同。影响最佳点火提前角的因素有：

1.转速

发动机转速越高，最佳点火提前角越大。

2.负荷

在同一转速下，发动机负荷率增大，最佳点火提前角随之减小。

3.起动及怠速

发动机起动和怠速时，要求点火提前角减小或不提前。

4.汽油的辛烷值

辛烷值高的汽油不易产生爆燃，其点火提前角可增大些，在燃用低辛烷值的汽油时，应适当减小点火提前角。

5.压缩比

压缩比增大，最佳点火提前角减小。

发动机怎么调点火时间？

四缸柴油机没办法调点火时间，柴油机点火：

一、在热力学上，压燃式发动机类似于火花点火发动机。两种发动机的循环包括吸气、压缩、加热、膨胀和排气。

二、但压燃式发动机的燃烧过程和功率控制方法不同于电火花点火发动机。压燃式发动机，通常在吸气过程中空气的压缩比在12到20之间。

三、所以在燃烧过程中空气的温度变得很高。在压燃式发动机中，空气被压缩到很高的温度，压缩比很高，然后液体燃料被注入发动机。空气的高温使燃料着火。

扩展资料：

喷油定时

一、如果提前喷射时间，则会增加未燃烃的排放量和NO排放量。

早期喷射将延长点火延迟，使燃油蒸汽和小油滴在的较大体积内扩散，从而产生较大的薄火焰外区。由于空气密度没有循环开始时那么高，提前喷洒会增加撞壁的油量。

三、喷射正时提前在膨胀行程中提供额外的燃烧时间，并产生更高的燃烧温度。可以预测，这些条件将增加碳颗粒的燃烧速率。

四、在HC、CO和碳烟增加的不利条件下，延迟喷油正时通常会降低NO排放。这一结果是由于预混燃烧的减少由于较短的延迟时间。

进气温度：

一、进气温度的升高会导致循环温度升高，降低一般挥发性燃料的雾化、蒸发和扩散，在喷嘴附近产生丰富的混合气，增加碳烟排放。

二、但对于挥发性较低的燃料，温度升高有助于氧化反应，并降低烟尘排放。

燃料成分：

一、燃料的十六烷值会影响碳粒的排放，降低燃料的十六烷值，减少碳粒。

二、一种可能的解释是，由于低十六烷值燃油的点火延迟较长，在点火前会喷射和混合更多的燃油。

三、由于在非均相状态下燃烧的机油较少，因此生成的碳颗粒较少。另一方面，如果预混燃烧部分增加，则会增加。如果点火延迟很长，稀火焰的外区会增加，从而增加HC排放。此外，随着十六烷值的变化，HC也会增加或减少。

怎么确定发动机的最佳点火时刻？

不同发动机的话，她的这个点火时刻是不一样的。确定最佳点火时刻的话，首先我们有一个爆震传感器。这样的话是可以确定的。通过调整点火时间来使车辆达到最佳的一个点火时刻。

不同发动机均有不同的最佳点火提前角，而且同一发动机在不同工况和不同使用条件下的最佳点火提前角也不相同。影响最佳点火提前角的因素有：

1.转速

发动机转速越高，最佳点火提前角越大。

2.负荷

在同一转速下，发动机负荷率增大，最佳点火提前角随之减小。

3.起动及怠速

发动机起动和怠速时，要求点火提前角减小或不提前。

4.汽油的辛烷值

辛烷值高的汽油不易产生爆燃，其点火提前角可增大些，在燃用低辛烷值的汽油时，应适当减小点火提前角。

5.压缩比

压缩比增大，最佳点火提前角减小。

关于《发动机点火间隔时间》的介绍到此就结束了。