本篇文章给大家谈谈《发动机机油热怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车的机油温度很高该怎么办？
• 2、发动机机油高温会怎么样...？
• 3、换了机油发动机很热怎么回事？
• 4、我的车换了机油后，发动机很烫，是怎么原因了？
• 5、我的车换了机油后，发动机很烫，是怎么原因了
• 6、发动机机油过热正常吗？

汽车的机油温度很高该怎么办？

需要看升高到多少，因为机油的职能就是为发动机提供，润滑，清洁，散热由于很多零件不能直接和冷却系统接触，所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。

同时还有降温散热的作用，如果温度超过发动机合理范围的话，会造成机油过早氧化和润滑降温作用衰减，这样的话对发动机的运行是不利的，但是短时间内不会有大的影响，建议还是尽早检查故障来源由于很多零件不能直接和冷却系统接触。

所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。密切关注油压表，保证机油泵处于正常工作状态中，如果机油泵出现故障，建议不要自己随便动手拆装，最好找专业的维修人员修理。当然，对于极少数的车辆来说，可能存在设计不当的情况。但绝大多数情况下，汽车油温过高，还是因为使用不当或者保养不善，需要驾驶员善待自己的车辆。启动车辆以后，在小区里以及出小区后普通马路上行驶的话，速度都不快，发动机的转速也都是2000转左右。

这个转速对于发动机来说没有任何压力。因为长时间高速行驶，降低速度，把车停在安全地方休息一下。因为机油的润滑特性是按照发动机的温度设计调配的，50-60度时机油并没有完全进入状态，润滑保护性也不能100%发挥出来，所以在这种情况下大脚油门对发动机来说，磨损肯定会大于水温正常的时候。

发动机机油高温会怎么样...？

众所周知，汽车发动机机油是非常重要的保护发动机的一种液体，机油有冷却，润滑，防磨损等功能，但是一旦机油温度过高，后果是非常严重的，下面就是小编给车友们整理的一些关于汽车发动机机油温度过高的影响。

一但水无法执行冷却工作，将造成引擎过热，使机油变稀，进而影响机件润滑效果，造成引擎机件烧毁，或磨损加剧情况，造成引擎无力

1.由于导热不良而形成局部过热，特别是按冷却水循环方向离散热器远、结构薄弱的部件，易造成局部变形、裂纹及烧损；

2.造成机油粘度降低，机油烧损，发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。

3.发动机温度过高，还会使喷入气缸中的燃油提前燃烧，压缩力不足，功率下降。零件受热可能发生卡滞现象，轴承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。

而造成水温过高之原因，可能为冷却水泄漏，节温器损坏，或水道内水垢过多影响散热效果等因素！水温一但升高，将使水沸腾，产生气泡，一样会造成引擎冷却不良！但是引擎冷却不只关系温度升高之问题，相对温度过低亦会造成问题:

1.润滑油粘度变大，流动性差，运动零件摩擦阻力增大。

2.由于零件温度过低，热量损失增加，燃烧过程恶化；并且容易在燃烧室内形成积炭，形成压缩力不足或早燃现象，发动机 产生敲击及功率下降。

1 油温过高对发动机危害大

所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害。由于水温的高低主要表明发动机燃烧和活塞、 缸壁等高温零件的热状况。因此，水温过高会导致燃烧条件恶化，高温零件产生热膨胀，活塞与缸壁 间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热 量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温 度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导 致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油 膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合 金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的 温度同时过高时，应当先降油温。

2 降油温可减缓水温升高的速度

降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长， 但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热 量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，间接地减少了冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。

3 油温是影响油压的主要因素之一

当发动机油温过高时，不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧)，而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压 的影响必须通过油温才能实现。所以，具有一定的间接性，需要一定的时间。

4 先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大

众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间 内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无 足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。

换了机油发动机很热怎么回事？

第一，幻影发动机是大功率发动机，发热也是很正常的。

第二，机油本身不能降低发动机温度，其一作用是传热，而不是散热。发动机发热快是因为你怠速时间长，摩擦片与摩擦铁片之间长时间打滑造成瞬速发热。如果是换机油前是没问题的话，那你换的机油有些稠了，可换稀点的机油。如果之前就有些问题的话，跟机油没什么大问题。你应该拆开离合器看下摩擦片。80%以上是摩擦片严重磨损造成。怠速熄火可以调下发动机化油器处的怠速调整器将怠速调高些。

我的车换了机油后，发动机很烫，是怎么原因了？

第一，发动机是大功率发动机，发热也是很正常的。

第二，机油本身不能降低发动机温度，其一作用是传热，而不是散热。

第三，发动机发热快是因为你怠速时间长，摩擦片与摩擦铁片之间长时间打滑造成瞬速发热。

第四，如果是换机油前是没问题的话，那你换的机油有些稠了，可换稀点的机油。

第五，如果之前就有些问题的话，跟机油没什么大问题。

你应该拆开离合器看下摩擦片。80%以上是摩擦片严重磨损造成。怠速熄火可以调下发动机化油器处的怠速调整器将怠速调高些。

我的车换了机油后，发动机很烫，是怎么原因了

换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误，过多的机油会为发动机产生更大的阻力，而机油不足又影响润滑和散热，所以在换机油时，我们应当严格按照机油标尺的刻度进行处理，切勿过多和过少。

通常情况下，车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置，如果在工作时发现仪表盘相应故障指示灯亮起，说明机油油泵出现故障，应立即找专业维修人员进行修理。除了机油本身之外，油泵也是造成机油油压异常的一个原因。

如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机自身的冷却系统工作正常。

如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力不足等其他问题。在日常保养时，也应当定期检查机油冷却器，如果发现问题，应当对其进行及时清理或更换。

发动机机油过热正常吗？

属于正常现象，机油除了润滑作用也会带走发动机部件的热量，有散热作用。但真正起冷却作用的还是水箱风扇等冷却系统散热部件。如果机油泵工作不良，导致润滑不足会引起发动机的过热，另外零部件配合不当也会造成发热。

关于《发动机机油热怎么回事》的介绍到此就结束了。