可以互换。

电压相同可以换，32安时的容量更大一点，车子跑得远一点，但20安时的电瓶充电器也要换成32安时的充电器，否则会损害32安时的电瓶。48V20ah和48∨32ah电池，电压一样都是48v，电池容量大小有区别，可以互换。但是不能把20ah的和32ah的混用。对低容量电池造成亏电。

12v电瓶怎么升24v？

将12V变成24V，有两种方法：

直接再配置一块12V电瓶，将两块电瓶串联起来，就可以得到24V电压。

去购买一个DC-DC转换器，将12V电压升到24V电压。DC-DC转换器的工作原理，就是将12V电压通过开关电路，推动开关变压器，输出24V电压的。

选择任何一种方式，都需要考虑电压升为24V后，需要它的输出电流要多大，然后根据输出功率去选择合适的电瓶或DC-DC转换器。

两块电瓶串联。这应是最便捷的方法。取两块12v的电池，将其中一块的负极与另一块的正极连接，然后其中一块的正极与另一块的负极接用电器。串联后的电压是用以串联的单块电瓶电压相加的和，电流不变。当然也可以有其他的升高电压的方法。

可用DC-DC变换器把12v电瓶升压为24V。

汽车电瓶换原厂的真的好吗？

原厂的好。原车电瓶60AH容量，因此充电电流也是按照60AH容量设计的。如更换72AH容量电瓶后，其实对于发电机而言是负荷加重了。因此汽车更换电瓶的原则是：除了CCA需要大于等于原车电瓶之外，容量最好与原车电瓶相等，最多只允许增大1档。比如从60AH升级到65AH是可以接受的。

理论上是这样的，因为汽车生产厂家对蓄电池的配套企业，是需要考察认证的，只有满足汽车生产厂家的需求，才可以进入配套厂家的，所以换原厂的电池的质量是有保障的。

汽车启动电瓶性能参数？

6-QA-55AH为参考

6的概念指电瓶有六个单元格电池仓组成，每组模块的电压都是2V，电瓶共计是12V。大部分蓄电池都是这种结构，不过12V只是一个参考数据，充满电的电瓶电压可达到13.5V左右，随着容量的下降电压会逐渐降低。多数汽车的蓄电池电压低至11V以下即难以启动发动机，因为启动电机需要足够高的电压才能实现瞬间高倍率大电流放电。



Q的概念为电瓶用途的区分，Q代表驱动电池，D代表助力型（动力）电瓶，M代表摩托车启动电瓶等等。选择汽车电瓶自然要选择Q开头的类型，理论上此类电瓶也可以作为电动两轮车的D电瓶使用，但反之则不能替代。因为动力电瓶的最大放电倍率不够高，Q电瓶则可以实现瞬间高倍率放电，目的是为启动电机提供大电流，如果用D电瓶替代Q电瓶则会造成启动困难的问题。



A代表的是干荷铅酸蓄电池（电瓶），其特点为负极有很高的储电能力，在没有电解液的前提下可在两年内保存所得到的电量。也就是说此类电瓶出厂时是没有电解液的（硫酸溶液），在使用时需要添加电解液才能正常充放电。这些电池可以维护但电解液挥发的速度略快，W为特点相反免维护铅酸电瓶；在选择电瓶时建议哪种便宜选择哪种，干荷蓄电池的性价比也很高。

重点：容量

35Ah

45Ah

55Ah

65Ah

75Ah

上述五个标准的电瓶是最常用的类型，小微型代步车与合资品牌汽车多使用≤45Ah的低成本电瓶，容量仅仅为0.42/0.54kwh（度）。这是电瓶最理想工况时的绝对容量，实际容量总会小一些；这些电瓶由于容量过低，且启动车辆时需要留有足够的容量才能有合理的电压，所以在停车后如使用车载设备时间过长（几十分钟）则有可能造成亏电无法点火。

55/65Ah的蓄电池容量为0.66/0.78kwh，这一标准的电瓶多为中大排量发动机与国产汽车使用。容量的增长自然可以实现熄火后更长时间的用车，不过也不建议养成熄火后长时间以电瓶供电的用车习惯。因为铅酸电池的实际使用寿命仅为350次（完整充放电），频繁的熄火用电等于快速高频率放电，启动发动机后又会进行充电。以这种方式使用会造成电瓶1~2年既需要更换，而熄火后离开车辆的用车习惯可能会让蓄电池用上5~7年。

75Ah的蓄电池比较少见（乘用车领域），除大排量发动机某些特殊车型才会使用。这点电瓶也没有升级的必要性，除非有长时间熄火等待用车的刚需；不过0.9kwh的容量