本篇文章给大家谈谈《发动机空燃比控制系统的工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是汽车发动机的空燃比反馈控制？
• 2、什么是空燃比反馈控制？
• 3、发动机中控制单元ECU对空燃比实施反馈控制的条件是什么?
• 4、空燃比反馈控制系统在哪些情况下对空燃比实施开环控制？
• 5、18. 空燃比反馈控制系统在哪些情况下对空燃比实施开环控制？

什么是汽车发动机的空燃比反馈控制？

为了降低发动机有害气体的排放量，许多汽车上装配了三元催化转换装置，但三元催化转换装置只有在混合气浓度处于理想空燃比附近时才使一氧化碳碳氢的氧化反应和氧化氮的还原反应同时进行，才能最大限度的降低有害气体的排放量，为了将混合气浓度控制在理想空燃，比附近发动机的排气管中安装了氧传感器，电脑通过氧传感器的反馈信号，对喷油量进行控制，从而进行控器浓度的调节。

什么是空燃比反馈控制？

反馈控制又称闭环控制线，对发动机超越昂床气检测喷漆了养的横梁，并将检测结果输入危机微机，根据这一反馈信号不断修正朋友量是混合器，总是保持在理想范围，服务器是为了什三人催化装置有效的发挥净化作用。

发动机中控制单元ECU对空燃比实施反馈控制的条件是什么?

汽车空燃比是通过节气门控置进气量，脚踏板控制节气门，喷油嘴控制进油量。用氧传感器检测配比，电脑控制喷油嘴进油量这样就是汽油车的控制原理。

和普通的电脑一样,由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是车的大脑”。

工作原理

ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。

能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

空燃比反馈控制系统在哪些情况下对空燃比实施开环控制？

在下述情况下，发动机ECU将对空燃比实施开环控制：

（1）发动机起动工况。起动需要浓混合气，以便起动发动机。（2）发动机暖机工况。发动

机刚起动的温度低于正常工作温度（80℃），需要迅速升温。（3）发动机大负荷工况。大负

荷时需要加浓混合气，使发动机输出较大转矩。（4）加速工况。加速时需要发动机输出较

大转矩，以便提高车速。（5）减速工况。减速时需要停止喷油，使发动机转速迅速降低。（6）氧传感器温度低于正常工作温度。氧化锆式氧传感器温度达到 300℃、氧化钛式氧传感器

温度达到 600℃时才能输出信号。（7）氧传感器输入ECU的信号电压持续 10 s以上时间保持

不变时。信号电压持续 10 s以上时间不变说明氧传感器失效，ECU将自动进入开环控制状态。

18. 空燃比反馈控制系统在哪些情况下对空燃比实施开环控制？

答：在下述情况下，发动机ECU将对空燃比实施开环控制： （1）发动机起动工况。起动需要浓混合气，以便起动发动机（0.5分）。（2）发动机暖机工况。发动机刚起动的温度低于正常工作温度（80℃），需要迅速升温（0.5分）。（3）发动机大负荷工况。大负荷时需要加浓混合气，使发动机输出较大转矩（0.5分）。（4）加速工况。加速时需要发动机输出较大转矩，以便提高车速（0.5分）。（5）减速工况。减速时需要停止喷油，使发动机转速迅速降低（1分）。（6）氧传感器温度低于正常工作温度。氧化锆式氧传感器温度达到300℃、氧化钛式氧传感器温度达到600℃时才能输出信号（1分）。（7）氧传感器输入ECU的信号电压持续10 s以上时间保持不变时。信号电压持续10 s以上时间不变说明氧传感器失效，ECU将自动进入开环控制状态（1分）。

关于《发动机空燃比控制系统的工作原理》的介绍到此就结束了。