本篇文章给大家谈谈《v10的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪S8的V10发动机为什么只有450匹的马力？
• 2、美系超跑之- 道奇蝰蛇，8.4L V10发动机，赛道机器
• 3、兰博基尼Huracán GT3 EVO2发布 V10发动机/最大功率640马力
• 4、610匹后驱、V10自吸，这款敞篷狂牛能满足你对超跑的想象？
• 5、V10发动机最大输出多少马力？
• 6、640马力V10 图说奥迪R8 LMS GT2赛车

奥迪S8的V10发动机为什么只有450匹的马力？

单看马力是看不出一个发动机性能。马力大是一方面，而扭力大才是真正的有力。扭力大小和发动机转速峰值有关。有的发动机转速达到6000转才能发挥出它标的扭力。而有的发动机在2000转到4000转一直能发挥出它标的扭力。所以我觉得S8的V10发动机就是后者。

美系超跑之- 道奇蝰蛇，8.4L V10发动机，赛道机器

美系一代神车——道奇蝰蛇（DodgeViper）搭载8.4LV10发动机，可爆发600匹马力，超过750Nm扭矩。它是曾经的纽博格林北赛道王者，DominikFarnbacher只用7:03.45的成绩做了个纽北最快手动挡汽车圈速、最快后驱车圈速和最快美系车圈速。

DodgeViper历经了五代车型演变，1992年推出第一辆viper，之后分别在1996，2005，2008，2017推出换代车型，不过最终在2017年停产于第五代车型。

无论时光怎么改变，美系神车的席位总是不能忽略它?道奇蝰蛇！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼Huracán GT3 EVO2发布 V10发动机/最大功率640马力

易车讯 兰博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2赛车，由Squadra Corse赛事运动部门基于Huracán STO车型设计研发，搭载自然吸气式V10发动机，可输出640马力。

Huracán GT3 EVO2采用全新空气动力学解决方案和进气系统，源自Huracán STO的六边形进气口设计和尾翼使其拥有更高效的进气系统和更好的车辆平衡。车顶进气口与气管相连，取代了侧进气口，以最佳方式将气流直接导入发动机，使其更好地响应驾驶者需求。

由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计的10个电控节气门提高了配备钛合金气门的V10发动机的效率，整套系统仅用四个螺钉固定在发动机上。该解决方案首次在Essenza SCV12上运用，让维护工作更加便利。

全碳纤维车身采用与兰博基尼Centro Stile设计中心合作打造的外形设计，全新分流器、扩散器和车身底部进一步提高空气动力学效率。碳纤维车底的外层采用高强度Zylon纤维，与全新扩散器一起，为新车提供比当前GT3 EVO更大的下压力。

经重新设计的防滚架有两个后柱，与已在Essenza SCV12上进行测试的全新碳纤维Kevlar蜂窝状侧板共同提高了车门受到碰撞时的安全性，且符合FIA 2022法规。有机玻璃侧窗通过一圈螺钉固定在碳纤维门板上，可提高结构刚度和可靠性。

兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计了全新卡钳和刹车片，能够提升其在耐力赛和短程赛中的性能。这些解决方案与专用TCS牵引力控制系统和ABS防抱死制动系统相结合，使车型在低抓地力条件下易于控制，即使由绅士车手驾驶也是如此。交付给客户的车型配备由Squadra Corse赛事运动部门长期合作伙伴倍耐力提供的PZero轮胎（前325.680-18；后325/705-18）。

全新车型将于2022年下半年开始交付，而且前代Huracán GT3 EVO车型也可通过升级套件升级至GT3 EVO2规格。全新Huracán GT3 EVO2将于2023年戴通纳24小时耐力赛进行赛道首秀。

根据易车App“保值率榜”数据，兰博基尼Huracán在同级别竞品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多数据，请到易车App查看。

610匹后驱、V10自吸，这款敞篷狂牛能满足你对超跑的想象？

近日，兰博基尼旗下的新车型Huracan Evo RWD Spyder正式在国内上市，新车基于Huracan打造而来，采用了软顶敞篷设计，搭载610马力的 V10自然吸气引擎，国内售价为279.4万元。

兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder的前保险杠和后驱版Huracán EVO一样采用了同样的设计，它比四驱版更干练、简洁，前脸Y字形的扰流装置被取消了，而下方的进气口尺寸更大，前唇面积也有所增大，带来更强的冲击力！

新车型采用了软顶敞篷的设计，座舱后的整流罩设计与四驱版车型是一致的，它棱角分明，极富有前卫、性能气息！而新车的敞篷可以在时速低于50km/h的条件下进行开合，而且其收纳过程只需短短的17秒。

新车的尾部设计得到了升级，它采用更大的后扩散器导流片来再次提升尾部的下压力，工程师们通过这项设计优化来为这款大马力后驱车型带来更稳定、更可控的操控特性。

进入到兰博基尼Huracán EVO Spyder的车内，你会发现它的豪华感与性能气息兼顾得很到位。它采用的8.4英寸中控屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，这款车机支持Apple CarPlay、手势控制等多项功能，实用性不错，并且内饰如战斗机一般的控制按钮带有强烈的运动、前卫气息。

黑色、黄色拼接的整体风格则增添了视觉质感，赛车化座椅的设计让用户在驾驶时富有信心。

这款售价不过300万的敞篷超跑在性能上绝不含糊，它搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大功率达610马力，峰值扭矩560牛·米，百公里加速时间只需3.5秒，而且极速能达到324km/h！

而在传动方面它匹配7速双离合变速箱，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局，这样的设计让超跑迷们欲罢不能。兰博基尼还表示，新车的P-TCS高性能牵引力控制系统经过了特殊调校，它的车身稳定性得到提升，性能表现也更加出色！

美图鉴赏

写在最后

编者认为兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder采用的中置后驱布局、5.2升V10自吸的引擎将为消费者带来纯粹、强悍的性能体验！它的主要对手是迈凯伦 570S Spider车型，两者的价格接近，迈凯伦 570S Spider采用的是3.8T V8涡轮增压发动机，相对来说坚持采用V10 自吸的兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder显得更有韵味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

V10发动机最大输出多少马力？

兰博基尼LP560-4

5.2升V10

FSI发动机，在8000转时爆发出560匹马力(412千瓦)的最大功率，最大扭力540Nm/3,500rpm；6前速E-Gear波箱；0-100km/h加速3.7秒，极速325km/h。

宝马M6

5.0升排量的V10发动机，可以输出507马力的功率，配合7档SMG变速箱，轻量化车身结构，包括碳纤维材料车顶；在4.7秒内0-100km/h加速，限速条件下极速为250km/h。

奥迪S6

5.2升V10

FSI引擎拥有高达435匹的惊人马力及55kgm的峰值扭力。0-100km/h加速仅需5.2秒，最高车速被电子限速在250km/h。

奥迪RS6

5.0升V10双涡轮增压引擎，配备六速Tipronic手自一体变速器，最大马力为580匹，4.5内即可完成0-100km/h加速，最高速度可达280km/h。

640马力V10 图说奥迪R8 LMS GT2赛车

[汽车之家赛车解析]?赛车运动可以说是奥迪品牌最为标志性的DNA之一，从拉力赛到场地赛，您总能看到他们的身影，因此，有不少绅士车手都选择了奥迪品牌的赛车。

现在，绅士车手们又将迎来一款新的GT车型——奥迪R8LMSGT2赛车，这是奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。

奥迪R8LMSGT2赛车是奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，其它车型包括：奥迪R8LMSGT3赛车、奥迪R8LMSGT4赛车及奥迪RS3LMS赛车。

在古德伍德速度节上首次亮相的奥迪R8LMSGT2赛车，驾驶它的是勒芒传奇冠军车手汤姆·克里斯滕森。

虽然赛车的名字叫做奥迪R8LMSGT2，但是其定位是在R8LMSGT3与R8LMSGT4之间，定价在33.8万欧元，比R8LMSGT3赛车便宜了6万欧元。

与R8LMSGT3赛车赛车不同，奥迪R8LMSGT2赛车是基于奥迪R8SpyderV10performancequattro车型打造的。

虽然是基于Spyder车型，但是奥迪运动部为其重新设计了车顶部件，如果您不仔细观察，很难发现这是一辆敞篷车。

针对R8LMSGT2赛车，奥迪赛车运动部门设计了一套非常夸张的空气动力学套件，备采用碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的前包围，极具视觉冲击力。

赛车顶部经过精心设计的进风口可为V10自然吸气发动机引入空气，兼具引人注目的美学效果及实用性能。

车尾的大扰流板在拥有出色视觉效果的同时，也能在赛车高速行驶时提供一定的下压力，不过，这款赛车的整体下压力要低于R8LMSGT3赛车。

而在动力上，经过优化的5.2LV10发动机输出功率高达640马力，因此，R8LMSGT2赛车也成为奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。

奥迪R8LMSGT2赛车主要是专为绅士车手特别打造的，因此会照顾车手的控车能力，让车手在驾驶愉悦感与圈速成绩之间找到完美的平衡。

与GT3车型重新打造的车身悬架系统不同，奥迪R8LMSGT2赛车的悬架系统还是基于量产升级，因此赛车更加注重直线的能力。

来到车内，可以看到赛车保留了绝大部分的原车内饰，甚至还有空调系统，这是专业赛车可望而不可及的装备。而在一些内饰版上则采用了碳纤维复合材料。

虽然这是一辆专门为绅士车手打造的赛车，但是其圈速一点也不比GT3赛车差。奥迪车手程丛夫在上赛驾驶GT2赛车时，在上赛的大直道上能跑到280km/h，比GT3赛车还要快20km/h。

这主要是因为GT3赛车受到严格BOP限制，其发动机的只能发挥大约500匹马力的动力，这就造成了与GT2赛车近30%的动力差异。不仅如此，GT2赛车的下压力也会更小，这两点加在一起会有显著的车辆动力学表现。

如果在一些高速赛道上，再加上车手出色的发挥，奥迪R8LMSGT2赛车的圈速绝对是可以和GT3比拼的，而且车手还是坐在极舒适驾驶舱里。

写在最后：奥迪R8LMSGT2赛车已经率先亮相上海国际赛车场，并由中国汽车运动领域的顶尖车手程丛夫率先开启客户体验之旅。随后，客户将有机会于10月和11月在上海及珠海赛车场试驾这一重磅车型。（编辑/汽车之家郭枫）

关于《v10的发动机》的介绍到此就结束了。