本篇文章给大家谈谈《vvt发动机结构》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机D-CVVT与双CVVT有什么区别
• 2、汽车发动机CVVT技术，也就是连续可变气门正时调控系统。比较直白一些的解释，包括他的工作原理和他的用途
• 3、汽车发动机CVVT与DOHC有什么区别?

发动机D-CVVT与双CVVT有什么区别

1，设计不同：

D-CVVT- D-VVT 发动机采用的是与 VVT 发动机类似的原理, 利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。

CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。

2，配置不同：

CVVT引擎一直是享有"可变气门引擎的代名词"之称，它不只是输出马力超强，它还强调低转速能有排气标准环保又低油耗的特点，而这样完全不同的特点在同一具引擎上面发生， 就因为它在一支凸轮轴上有2种。

D-CVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标，废气排放达到国家Ⅳ级标准；通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。

扩展资料：

进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。

当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。

当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当载重负荷时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。

而在高速负荷时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。

参考资料：百度百科-CVVT

参考资料：百度百科-DVVT

汽车发动机CVVT技术，也就是连续可变气门正时调控系统。比较直白一些的解释，包括他的工作原理和他的用途

最简单直白的就是

一般汽车发动机你是一踩油门就所有气门全都打开

而CVVT技术就是说发动机可以按照实际所需的功率调整打开气门的数量，等于说就是暂时闭合浪费功率几个气门，让车子在不损失所需功率的情况下更加省油

汽车发动机CVVT与DOHC有什么区别?

1、作用不同

DOHC， Double Overhead Camshaft 双顶置式凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封。

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

2、工作原理不同

CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。

DOHC是汽车发动机的基本组成，是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃油系、润滑系、电气系统和机体等组成，各类零件有近千个，而控制进排气的凸轮轴是重要的零部件。

3、组成不同

CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。

DOHC由进气门，排气门，气门推杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。

参考资料来源：百度百科-DOHC

参考资料来源：百度百科-CVVT

关于《vvt发动机结构》的介绍到此就结束了。