本篇文章给大家谈谈《大排量和小排量涡轮增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、对于小排量汽车来说，到底是涡轮增压好，还是自然吸气好？
• 2、买车时，为什么老司机不建议买小排量涡轮增压双离合？
• 3、为什么买车时不要买小排量涡轮+双离合的车？原因是什么？
• 4、不建议买小排量涡轮+双离合的车，全是因为动力不足吗？
• 5、小排量涡轮增压发动机的利与弊端有哪些
• 6、为什么很多人不建议买小排量涡轮+双离合的车？

对于小排量汽车来说，到底是涡轮增压好，还是自然吸气好？

涡轮增压器并非哪些新科技产品，实际上只是一个根据使气体和车用汽油融合，使车用汽油充分燃烧的设备。并且从客观事实看来，日常安全驾驶汽车涡轮增压真的不节油。在养护检修层面，由于涡轮增压器发动机的独特原理，因此要提升涡轮增压及其很多传感器正本，发动机的发动机燃烧室也需要担负很大的负担及其持续高温，针对发动机的润化和养护也提出了更高的需要。

因此涡轮增压器汽车发动机与同排气量的自吸汽车发动机贵些，维护保养下去也更不便。自吸汽车发动机优点就取决于构造非常简单，维护保养下去很容易，同时在运转的情况下也更为稳定。一般情况下1.5L（自吸式）完全可以达到5人下列交通出行，对于齿轮增加，是汽车发动机提升输出功率一新方式，科学上含有齿轮发功机可提升输出功率40%上下。

但这一信息仅仅从木柴汽车发动机获得，而发动机润通不上这一水准，原因是柴油机的开口闪点高过车用汽油，相对性柴油机在缸体的发生爆炸工作压力远远高于车用汽油，发生爆炸压力太大，扭矩毫无疑问也大，那也是现在的大货车为何都用柴油机的主要原因。使用寿命和维护成本看，自吸式的柴油发动机要更强，由于涡轮增压器工作中长期处在高热情况。

在正常的运行状态下是可以充足制冷，可是停车熄火断电后，因为涡轮增压片在惯性力的推动下高速运行，导致滚动轴承的毁坏，长期性过去便会减少涡轮增压的使用期限，涡轮增压技术早就不是什么新鲜事儿了，它早已存有了一个多个世纪，在之前，那都是仅有在性能卓越等级的超级跑车才能够看到。但是现在，它已进步得更加健全，如今许多生产商的轿车都配置了涡轮汽车发动机。

买车时，为什么老司机不建议买小排量涡轮增压双离合？

为了响应世界范围内对环境保护的呼吁，控制汽车尾气排放已成为环境保护的重要举措之一。为此，不仅欧盟、美国等西方国家制定了尾气排放标准，我国对尾气排放的限制也在进一步加大，国六标准的出台就是佐证。

汽车行业一直标榜大排量意味着大功率，但为了达到节能环保的目的，各大汽车厂商都在使用小排量发动机。同时，为了解决小排量发动机动力不足的问题，厂家增加了涡轮增压系统。在降低排量的情况下，通过涡轮增压保证动力输出。单从油耗和节能环保的角度来看，小排量涡轮增压还是表现不错的。

涡轮增压发动机的输出特性不同于自然吸气发动机。涡轮介入的瞬间，车子会有突然的动力提升，干式双离合的可靠性和稳定性不是特别理想，让车子有挫败感。另外，干式双离合变速箱采用风冷散热，在长时间低速或堵车停车的情况下，可能会造成变速箱过热保护，不过各车企也在针对这类问题不断优化。

其实在实际的驾驶过程中，这种挫败感并不能完全消除，但是和老的情况相比，已经有了明显的改善。在降低排量的情况下，采用涡轮增压可以提高动力性能，因为与同排量的自然吸气车相比，涡轮增压车的动力更强，尤其是扭矩更大。此外，扭矩速度范围应该更宽。在低排量的情况下，车企只能用涡轮增压车型来提升动力性能。

很多车主会拒绝小排量涡轮增压和双离合的组合，这是合理的，但是也有一些车企可以调整这种组合，让它更流畅，基本不影响使用。因此，在购买这种动力组合的汽车时必须格外小心，尤其是对于通勤到城市的准车主。涡轮增压的输出特性不同于自然吸气，在汽轮机介入的瞬间，功率会突然增大。如果是小排量涡轮增压和双离合的组合，其性能将是灾难性的，尤其是在市区停车和交通状况下。

为什么买车时不要买小排量涡轮+双离合的车？原因是什么？

那是因为小排量涡轮发动机在汽车满载时会表现出明显的动力不足，其次是难以绕开的涡轮迟滞现象，这些都极大的影响了驾驶体验。先说双离合的缺点。双离合变速箱有一个通病，就是低速顿挫现象。基于这些，消费者不喜欢小排量涡轮双离合汽车。虽然两者结合可以达到很高的节油效益，但是网络上还是有很多大V不推荐新手买这些配置的车。

很多老司机都不建议买小排量涡轮增压车和搭载powershift的车。一方面，小排量涡轮增压车在动力上举步维艰，因此失去了涡轮增压的作用。另一方面，双离合变速器的顿挫是必然的，因为动力换挡结构带来的低速顿挫是必然的，这也是人们不买动力换挡车的重要原因。目前市场上双离合器的小排量涡轮增压发动机越来越多。这种风其实是从群众中开始的。

TSI被称为黄金动力组合，在燃油经济性和动力性上有很好的平衡。但是，买车的时候，为什么老司机不推荐用小排量涡轮增压发动机，双离合？其实主要原因还是驾驶体验。即存在即合理。车企之所以推出很多小排量涡轮双离合的车型，是因为市场上有相应的需求。为了节能减排，汽车厂商大幅降低了发动机的排量，使得燃油的经济效益大大提高。

另一方面，汽车的动力也明显下降。小排量涡轮双离合车型因为排量比较小，在动力要求比较高，车载比较重的情况下，会提高车的速度，其实根本不是。而且发动机的噪音会变得很大，骑行体验不会很好。老司机不建议买小排量涡轮增压车。首先是因为动力不足。小排量车虽然降低了排放，提高了燃油经济性，但是小排量涡轮增压发动机很难增加负荷或者提速，从而失去了涡轮增压的作用。其次，powershift的挫败感。动力换挡的结构带来的低速顿挫被比克避免了。双离合变速箱的顿挫不仅影响驾驶质量，而且后期容易出故障。所以很多人买车的时候不会考虑双离合变速箱。最后，后期维修保养费用高。涡轮增压和双离合变速箱的故障率很高，这也是后期保养的一笔昂贵的费用。

不建议买小排量涡轮+双离合的车，全是因为动力不足吗？

很多老司机不建议购买小排量的涡轮增压和配备双离合变速器的车，这一方面是由于小排量的涡轮增压汽车在动力方面比较吃力，也就失去了涡轮增压的作用。另一方面是由于双离合的变速器顿挫不可避免，因为双离合变速器结构导致的低速顿挫是无法避免的，这也是人们不买双离合变速器车的一个重要原因。

老司机不建议买小排量+涡轮增压的车。首先是因为动力不足。小排量的汽车虽然说降低了排放，提高了燃油的经济性，但是小排量的涡轮增压发动机载重增加或者提速的时候比较吃力，这样也就失去了涡轮增压的作用；其次，双离合变速器的顿挫。由于双离合变速器的构造导致的低速顿挫感是比克避免的，双离合变速箱的顿挫不仅影响行车品质，在后期也容易出现故障，所以说很多人在买车的时候，不会考虑双离合了变速箱的车；最后，后期的维修和保养费用高。涡轮增压和双离合变速箱的故障率比较高，在后期的维修和保养上也是一笔不菲的费用。

一、动力不足。

人们买涡轮增压的车就是为了动力能够满足需要，但是小排量的涡轮增压在车辆满载或者上坡的时候动力输出会比较吃力，失去了购买涡轮增压车的意义。

二、双离合变速箱的顿挫感。

双离合变速箱因为构造的问题不可避免的会出现顿挫感，尤其是在低速的时候顿挫更加的明显，这也是人们不买双离合车的一个主要原因。

三、后期的维修保养费用高。

涡轮增压和双离合的故障率本来就比较高，而且在后期的维修和保养上也是比较贵的，这样在无形之中增加了用车成本和支出。

小排量涡轮增压发动机的利与弊端有哪些

涡轮增压的优势就是动力更加强劲,很小的排量就可以获得很大的扭矩和功率。同样存在弊端，涡轮增压工作强度和温度更高，寿命要比自吸发动机短一些，小排量涡轮增压的起步要缓慢一些，涡轮增压介入需要达到一定转速。

首先从涡轮增压技术说起，涡轮增压（Turbo Boost），是一种利用内燃机（Internal Combustion Engine）运作所产生的废气驱动空气压缩机（Air-compre ss or）的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

涡轮增压技术的最主要的优势就是动力更加强劲，这种强劲表现在两个方面：一是很小的排量就可以获得很大的扭矩和功率。二是可以获得稳定的高扭矩，现在1.5T的发动机就可以在1700到5000的转速区间内持续获得240以上的最大扭矩

而涡轮增压发动机相对劣势是：

一是，同一款车型中购买涡轮增压发动机车型要贵一些，另外保养也会贵些。

二是，涡轮增压发动机从理论角度来说因为工作强度和温度更高，部件更复杂，寿命要比自吸发动机短一些，而且保养和维护更加苛刻。

三是，涡轮增压发动机的同排量情况下比自吸的发动机油耗更高，因为涡轮增压实际上是吸入了更多的空气，那么相应的需要更多的燃油消耗，毕竟涡轮增压发动机达到了那么高的功率，所以油耗是比同排量的自吸发动机高的。

四是，小排量涡轮增压发动机的起步要缓慢一些，涡轮增压的介入是需要达到一定转速的，也就是很可能起步阶段涡轮增压没有介入，所以会出现起步比较吃力的现象，厂家也通过油门敏感性调校等方式来降低这种感受。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

为什么很多人不建议买小排量涡轮+双离合的车？

虽然说这种“黄金组合”在实际的日常驾驶过程中有着诸多不便和弊端。主要目的还是应对国内NEDC排放测试，所做出的应试设计罢了，而在实际驾驶时，不见得比大排量自吸能省多少油。油耗肯定是同排量车型中最低的。但确未必是最省心的组合，因为小排量涡轮增压发动机功率扭矩有限，为了保证动力、兼顾油耗，多数情况下配备的是干式双离合变速箱。

大众的双离合问题也是问题不断湿式的好一些，很多国产车的双离合更是不靠谱，省下的成本都用在看得见的没有用的配置上，来作为卖点至于3缸机还是算了吧，说到DCT(大众称呼DSG)离合器，现在已经越来越成熟，前几年的问题逐步减少，但是尽可能选择湿式DCT,这种离合器故障率相对干式DCT故障率很小。

只有另劈溪径。我相信双离合，而且是中国车企的双离合，特别是长安吉利的，涡轮增压还是要2.0以上的，双离合这东西因人而已自己喜欢就好。家用没问题！1.5T动力也足够，不够的，上2.0T，没有动力不足的问题。后面用车的过程还行，就是高速上超车需要深踩油门才能完成超车，感觉动力还是稍弱了点，对于动力有要求的人会觉得这马力肉。

小排量可以买 但不建议低于1.3T 双离合也可以买 但只建议买湿式会对发动机造成一些损伤。而且如果是自然吸气的发动机，就不会出现这样的状况，并且涡轮增压发动机在维修和保养上要比自然吸气贵不少，虽然省油，但是各种费用下来，一点也不省心。尚未发现异常，感觉挺好的，当然，亦喜欢速腾。总之，就消费者而言，仁者见仁智者见智。

关于《大排量和小排量涡轮增压》的介绍到此就结束了。