本篇文章给大家谈谈《ecu输出电压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、c1901ecu 电压过低是什么原因?
• 2、轿车发动机ecu供电过程?
• 3、ECU负控线则么有电压
• 4、汽车主电脑ECU的输入电压与输出电压分别是多少？各个传感器的工作电压是多少？

c1901ecu 电压过低是什么原因?

关于爆震传感器电压过低实际上为爆震传感器插孔接头处松动或者烧蚀，从而接触不良，造成传感器传输电压过低，ECU无法识别。

建议：更换爆震传感器插头及线路，检查发动机减震垫片（防止抖动造成插头松动），由于发动机在驾驶员座椅下方，清洗车辆内室时注意水流（防止水流造成烧蚀）。

爆震传感器采用的是闭路检测原理，即：爆震传感器——ECU控制单元——节气门位置传感器——进气压力传感器——喷油嘴燃油压力传感器——点火正时——爆震传感器——ECU控制单元。这是一个反复监测气缸燃烧状况，不断调整空燃比的系统。

发动机气缸产生爆震的原因及消除爆震的方法都不需要人为控制及调整，整个系统会根据车辆使用状况利用爆震传感器的电压变化通过ECU进行判断调整。

扩展资料：

电压总归会有些波动的。一般情况下,在波动+5 -5%范围内(210V-230V)是正常的,对家用电器设备不会有影响。

电压过高的原因

1、供电所由于检修或其它原因造成你的入户线没有中性线(零线)，这种状况用验电笔测一下就知道。

2、变压器输出端的中性接地线断(或者接地不良)，由于三相不可能绝对平衡供电，这样就造成部分用电户的电压严重超高，会烧坏部分电器。

参考资料来源：百度百科-ECU

轿车发动机ecu供电过程?

汽车ECU的输入电路：

输入电路的作用是将系统中各传感器检测到的信号（息）通过I/O接口电路接口送入ECU，完成汽车发动机在运行过程中对其各工况状态的实时检测任务。

需要检测与输入的信号有模拟信号和数字信号2种。从传感器输入来的信号首先进入输入回路，在输入回路中对输入的信号进行预处理，去除杂波和将正弦波变为矩形方波后，再转换成输入电平。

汽车ECU工作过程。

ECU是发动机电控系统的神经中枢。随着汽车电子技术的突飞猛进，ECU产品不断更新换代，现在的汽车都采用数字式ECU。ECU主要由CPU、存储器和I/O接口、信息传递总线等组成。

ECU负控线则么有电压

没有。

ECU负控线在正常情况下，负极是没有电压的，负极有电压说明有可能串电，属线路故障，是需要进行维修的。

汽车主电脑ECU的输入电压与输出电压分别是多少？各个传感器的工作电压是多少？

1、ECU的输入电压为：汽油机12V，柴油机24V，输出为5V；传感器的工作电压大多数为5V，少数功耗较大的（如氧传感器加热元件）工作电压为12V或24V。只要点火开关处于ON位置，不管发动机是否工作，传感器输入电压不变。

2、ECU

（1）ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

（2）功能：它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

关于《ecu输出电压》的介绍到此就结束了。