本篇文章给大家谈谈《印度最大摩托车制造商》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车是哪里发明的，印度吗
• 2、印度的摩托车质量为何如此好，几十个人都压不坏？
• 3、为何印度的摩托技术炉火纯青，印度专家怎么说的？
• 4、印度在疫情期间驾驶摩托车出门，一旦被发现，就是棍棒鞭打
• 5、印度马恒达摩托如何？
• 6、铃木印度工厂第500w辆摩托车下线，GIXXER SF 250成为里程碑车型

摩托车是哪里发明的，印度吗

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车，并于同年的8月29日获得了这一发明专利。

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒把一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车就这样诞生了。因此，世界上第一辆摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。

在当时，与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按照发动机汽缸工作容积不同可以分若干个等级。按竞赛形式又可以分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

所以，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的这辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0. 5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧还有辅助支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世以后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场里驾驶他的第一辆摩托车的。

印度的摩托车质量为何如此好，几十个人都压不坏？

印度是个很神奇的国家，无论什么交通工具都能载好多人。特别是摩托车，那叫一个密密麻麻，一开始我以为是群众的恶搞，谁知道在印度阅兵也看到了几十人一车的神奇场景。后来才知道，印度的摩托车之所以质量如此好，和他的材质分不开。

在印度，摩托车是时候备受重视，甚至在大阅军上摩托车都是压轴的。印度人对摩托车的爱从其还在英国殖民地就开始了，当时的印度人觉得英国的摩托车通讯兵是在是太酷炫了，苦于当时没条件，一独立后，印度人就组了自己的摩托车车队。印度的摩托车车队，不但是在各大表演方阵里是最闪耀的，连世界纪录都破了不少。当然破纪录的原因，不一定是表演的有多牛，而是摩托车的质量是真心的好，上面十几个人折腾，都不见影响。

而印度的摩托车质量之所以那么好，就是因为他的原材料材质采自航母。没错，就是我们理解中的那个水上的航空母舰，据说印度大部分的摩托车材料都来自于“维克兰特”号。维克兰特”是印度的第一艘航母，年老失修后，自然进了废品厂。当年正逢摩托车刚需，也不知道是为了噱头，还是真的脑回路惊奇，印度人民就把这艘航空母舰给融了，融后的再生金属就被用于制作摩托车。要知道航母的钢材可不是一般的刚才啊，所以做成摩托车之后，载那么多人自然是毫无问题的。

不过，让我说的话，用航母再融后制作摩托车，还真的有些浪费。但不管怎么说，现在也成了印度的一大看点了吧。而且，更为夸张的是，印度的摩托车厂商为了纪念“维克兰特”，更是打出了让“维克兰特”在陆地服役的口号，这真的会让人充满购买欲望啊。

为何印度的摩托技术炉火纯青，印度专家怎么说的？

说起印度这个国家，相信很多人都不会觉得陌生，印度是一个南亚的区域大国，在南亚次大陆上有着比较辽阔的领土。而印度的文化也是比较特别、有鲜明的自己特色的一个文化，而相信其中比较具有代表性的，就是印度人的“神乎其技”的摩托车技术了。

相信很多人都知道，印度有着“强悍”的摩托车技术，他们平均一辆摩托上可以搭载的人数是远远领先于世界人均水平。而很多人也对此颇为好奇，他们是怎么做到的，而印度的一位专家就出来说出了自己的其中一种解释：为什么印度的摩托技术炉火纯青？其实中国人没料到这点。

很多中国人都觉得，一辆摩托车最多也就载三四人，如果人数多了，我们就会考虑使用更大型一点的载具车辆，比如说轿车、面包车、卡车等，但为什么三哥们就算再多的人数，依然坚持塞在摩托上呢？其实这位印度专家给出的原因也不复杂——因为印度并不是所有的路况都适合大型的载具。

最近，印度发生了一件让人有些瞠目结舌的事情，在印度的一辆重型车辆通过拉达克地区的一座桥梁的时候，把那座桥梁压到垮塌了。而这所谓的“重型”车辆，其实也就只有三十吨的总重。而这其实就是印度道路建设的平均水平，所以，这位印度专家认为，摩托载具搭载多人，可以在一些路况不好的地方实现高机动的前进。

印度专家仔细分析了印度现在的道路状况，除了承重水平一般般的桥梁以外，印度的很多公路都有些不太适应现代化的载具，甚至都还没完成道路的硬化，车辆有事还要跟无处不在的“神牛”抢道，在这种情况下，大型车辆的效率确实还不如摩托快，所以印度这么钟情摩托，其实也是有背后的原因的。

印度在疫情期间驾驶摩托车出门，一旦被发现，就是棍棒鞭打

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：印度封城，疫情期间驾驶摩托车出门，一旦被发现，就是棍棒伺候

前言：很多人都知道在国内外一些人喜欢驾驶摩托车出门，不单单是为了享受生活，更多的是因为疫情期间待在家里太闷了，但是在特殊时期下，如果你驾驶摩托车出门，那就会遭罪的，比如在印度这个国家。

近期，在印度封城的时候，又是在疫情期间下驾驶摩托车出门，一旦被发现，就是棍棒伺候。

据悉，这位出门的印度车主驾驶的就是一辆雅马哈Vity 摩托车，国内指导价为1.18万，落地1.3万上下，定位踏板，采用的是侧边单出排气，车身用到了2轮2座设计。

这款雅马哈摩托车搭载的是一台单缸四冲程自然吸气发动机，最大扭矩为9.2牛米，最大功率为6.4kw，极速可达100时速，车长只有1860mm，车宽670mm，车高1045mm，操控不差，而且座高达到了730mm，车身轴距为1250mm，车身娇小。

这样一台摩托车出现在印度街头，车主被巡逻人员发现，直接被棍棒鞭打。原来，在印度这个国家已经采取了封城的措施，所以一旦有人员出门就是棍棒伺候。

?综上所述，面对这样一个情况，个人认为在国内是不会出现这类画面的，因为国内的“人道主义”情怀比较浓厚。

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印度马恒达摩托如何？

印度的马恒达摩托是一般而已，并不是特别好的。

印度马恒达是一家主要从事汽车生产制造厂家摩托车作为其很小的一部分产业在尝试发展，其实并不很出名。

摩托车说白了就是靠发动机的，发动机的好坏决定了摩托车的好坏。

其实就摩托车发动机而言，世界上比较好的，一个就是哈雷摩托，另外就是日本的本田，铃木，雅马哈摩托比较有名。

因此如果你要买摩托车的话，这里不建议你买印度的马恒达摩托。

铃木印度工厂第500w辆摩托车下线，GIXXER SF 250成为里程碑车型

铃木摩托诞生一百周年之际，全球各地除了推出多款特仕版、纪念版、限量版车型来庆贺之外，在主要生产基地之一的印度Gurugram工厂，还使用了一个特别的方式为生日献礼。7月中旬的时候，铃木的第500w辆摩托下线，获得这个里程碑意义的车型正是铃木最新推出的GIXXERSF250。

铃木印度公司宣称，虽然今年受到全球疫情的影响，但是依旧成为当地唯一没有亏损的企业，同比销量还增加了2.46%，达到了685223辆。第500w辆摩托车的下线，也为其锦绣添花，增加了传奇色彩。我们先来简单了解下这台GIXXERSF250吧，它使用了铃木MOTOGP技术研发的高性能单缸油冷发动机，26.5匹约19.5kw的动力输出毫不逊色同级水冷双缸车型，并且具有双通道ABS和MOTOGP版花增添安全和颜值。

除了GIXXER250除了SF仿赛版还有个NK街车版，因此它也被称为GSX250R和GW250的单缸兄弟。不过在印度市场，提供“百万级”贡献的并不是新车，而是一款畅销多年，名为Access125的小踏板，以廉价、稳定的优点，拥有了庞大的群众基础。这和国内有些相似，虽然GW250、GSX250R、DL250声名在外，但是更多车友还是选择UU125、UY125来过日子。

不知道车友们有没有这样的感觉，铃木车型虽然不多，但是比本田、雅马哈、川崎都要更接地气，我们希望这个迈入百年的品牌，能推出更多更适合国内车友的车型。比如汉堡人200踏板、GSX750四缸等等，何不趁着这个机会加速上市呢。车友们，对于铃木的摩托车，你有没有特别期待的车型。

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关于《印度最大摩托车制造商》的介绍到此就结束了。