本篇文章给大家谈谈《机油润滑图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雪佛兰科鲁兹机油润滑系统示意图
• 2、谁知道摩托车发动机怎么把机油运送到需要润滑的地方，最好给我油路图
• 3、汽油发动机机油润滑过程
• 4、从汽车润滑系统原理分析，机油要经过哪些部件后回到油底壳？
• 5、摩托车发动机润滑问题如图：圆圈内四个螺丝，哪个是机油道处的螺丝栓？

雪佛兰科鲁兹机油润滑系统示意图

一般的发动机润滑系统由飞溅润滑和压力润滑系统组成．发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式使机件表面形成油膜，不仅起减少摩擦和磨损的作用，还可以带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性，等等。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。

发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，像曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。而像活塞销、活塞、缸壁等难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。

谁知道摩托车发动机怎么把机油运送到需要润滑的地方，最好给我油路图

你好，不知道你的摩托车是什么机型，我就以CG125为例告诉你，首先机油通过机油网过滤进到机油泵里，机油泵加压泵出再分两个油道，其中一条经过边壳泵到曲轴里。在曲轴上有转子滤清器（就是通过曲轴旋转把机油里面在机油网没有过滤出去得油泥在过滤这样机油就非常干净啦）然后把干净的机油泵到曲轴里，曲轴连杆大头销子是空心的，这样在曲轴旋转时就有机油润滑了，在每次活塞到达上止点时连杆大头两侧的小缺口还能往缸壁上喷机油。以减小缸子的磨损。另一条油路通过缸柱螺丝和缸子之间的缝隙把油泵到缸头上，润滑气门，拍子，凸轮轴，气门顶杆，正时齿，然后把机油回到油槽，在第二条油道上分出一条油道进到发动机主副轴里润滑齿轮。希望我的回答让你满意，望采纳。

汽油发动机机油润滑过程

当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。主油道中的部分机油经第六条分油道供入，中间轴的后轴承。中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。

从汽车润滑系统原理分析，机油要经过哪些部件后回到油底壳？

机油是润滑发动机的必需介质，可以起到润滑、冷却、防锈等作用。在需要润滑时，只要发动机启动运转，机油泵就会带动机油强制在油道内进行流动，为机油提供足够的压力，使机油得以在发动机内循环流动。小陈聊汽车的观点是机油总体的流线是从油底壳出发，流到凸轮轴润滑后，在重力作用下落到油底壳内。

首先经过机油泵加压

机油泵安装在油底壳内，如上图所示，机油泵与曲轴通过齿轮连接，或者直接安装在曲轴的前端上，当发动机运转时，机油泵会以曲轴转速进行运转。发动机转速越快，机油泵的压力就越大，在怠速时压力是50KPa。机油泵的入口安装有类似于渔网一样过滤网，我们称为粗过滤器，该过滤器主要是过滤掉落的金属铁屑、大颗粒状的粉末等，通过粗滤后的机油才通风机油泵进行加压。

机油泵如下图所示，在机油泵上有一个调压阀，可以使得机油压力不至于过高（最高不能超过300KPa），如果机油压力过大会导致发动机漏油、汽车油耗增多的情况。机油泵内有主动齿轮和从动齿轮，这两个齿轮的齿数是一样的，装在机油泵的壳体内，齿轮和壳体之间的间隙很少，保证密封性。

?经过机油滤清器细滤

经过机油泵加压的机油流入到机油滤清器内，机油滤清器是纸质材料，内部的滤纸折叠成波纹形状达到增加过滤效果的作用，滤芯有较强的抗腐蚀和防水性能，结构简单、成本低，还易于更换。

机油滤清器并联安装主油道上，有少部分的机油提供滤清器过滤后又回到油底壳内，滤清器要选择流动阻力小的，而且要按时定期更换（建议每隔5000KM），不然如果滤清器因为堵塞失效，机油压力偏高会通过旁通阀流出。

?对曲轴、轴瓦和凸轮轴等部件进行压力润滑

如下图所示，经过纸质滤清器过滤后的机油进入到曲轴箱内的主油道内，把机油输送到曲轴主轴承、连杆轴瓦、凸轮轴和摇臂（顶杯）的润滑表面形成油膜，这样这些运转件在工作时，最先接触到是机油，可以降低摩擦阻力和磨损量。

进入主油道内的机油通过并联的5条分油道（以4缸发动机为例），4条油道润滑曲轴轴颈、曲轴和连杆轴瓦，一条油道通过气缸盖和气缸体连接的油道进行润滑凸轮轴。曲轴内加工有连通各缸的油道，在曲轴轴颈上加工出油孔，油孔流出进行润滑轴瓦。

对于一些摇臂驱动凸轮轴的配气机构，机油从凸轮轴的轴颈油道通过通向摇臂支架，润滑摇臂轴、气门末端和摇臂。

对活塞、气缸壁等进行飞溅润滑

对于一些比较难润滑的位置和部件，通过压力润滑是难以实现的，主要是通过飞溅润滑的方式润滑。当活塞在上行和下移时，通过在活塞的油环槽内加工有油道，油环刮到的机油通过这个油道可以随着重力回流到油底壳内，另一方面可以对气缸壁进行布油，减少气缸壁的磨损。

总结：发动机机油润滑系统进行工作时，首先是先通过机油泵进行加压，通过过滤后进入到发动机油道内对运动件进行润滑、对于一些旋转件是通过飞溅润滑的方式添加油膜，通过以上的润滑路线后，机油回流到油底壳内。

机油回流的速度不是很快的，会附着在油道内一段时间，所以我们在测量机油液位的时候，要等发动机冷却10分钟以上测量的结果才是准确的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车发动机润滑问题如图：圆圈内四个螺丝，哪个是机油道处的螺丝栓？

图片中这种卧缸摩托车发动机，右下角的是油道螺丝，也就是火花塞那一侧的下面的螺丝，起动发动机后，拧松那个螺丝，一般1-3秒就会有机油流出来了，油道螺丝是下面的那个，不是上面的。

关于《机油润滑图片》的介绍到此就结束了。