本篇文章给大家谈谈《简述汽车发动机润滑过程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、综合分析汽车发动机润滑系主油道油压偏低的原因?
• 2、发动机润滑系统的工作原理是什么？润滑系工作原理是什么
• 3、汽车发动机的润滑系统常见的故障有哪些？
• 4、别克汽车发动机润滑系故障案例
• 5、汽车发动机润滑系统常见的故障有哪些？
• 6、汽车发动机润滑系常见的故障有

综合分析汽车发动机润滑系主油道油压偏低的原因?

一般的发动机润滑系统由飞溅润滑和压力润滑系统组成．

发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式使机件表面形成油膜，不仅起减少摩擦和磨损的作用，还可以带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性，等等。

发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。

发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，像曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。而像活塞销、活塞、缸壁等难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。

发动机润滑系统的工作原理是什么？润滑系工作原理是什么

1, 发动机润滑系统的工作原理



首先，我们要弄清楚润滑油的功能：1、抗磨、抗冲击作用 2、散热作用 3、清洗作用 4、密封作用。

润滑系统的工作原理是机油泵通过曲轴旋转及传动齿的带动将机油从油底壳通过一定的压力泵送至

┌→曲轴连杆机构（曲轴、连杆、活塞销、汽缸壁等）

机粗滤→机细滤→主油道→│→凸轮气门机构（凸轮轴、气门摇臂、正时传动齿轮等）

└→附件（空压机、高压油泵、增压器等）

然后通过各工位溢出的润滑油清洗冲刷带出工件摩擦产生的金属屑、杂物等，回流到油底壳

2, 【我来问】汽车发动机润滑系统都由什么构成？工作原理是什么？



【我来答】【我来答】发动机润滑系统的组成部分：发动机润滑系统由三大部分组成：

1、机油供给装置：有机油泵、油道、油管、限压阀等，可使机油以—定的压力和流量在循环系统中流动。

2、滤靖装置：有集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀 （堵塞指示器）、可清除机油中的各种杂质。

3、仪表及信号装置：有堵塞指示器、压力感应塞、油压警报器、指示灯及压力表等，可使驾驶员随时知道润滑系统的工作情况。

原理：主油泵从机体油池吸入润滑油，再把润滑油流入油冷器，冷却后的润滑油通过油滤器过滤后进入机体下部主油管，在压力作用下至各个润滑点。

3, 发动机润滑系统的润滑方式有哪几种



原发布者：飙风战绩

发动机的两种润滑方式

发动机的工作条件极其苛刻.需要良好的润滑环境，只是在零件摩擦表面涂抹机油是不够的。因为摩擦零件滑动速度快，载荷高，机油温度会很快上升.致使润滑能力大幅度下降。这就需要用机油泵将发动机下方油底壳储存的机油不断输送给各润滑点参与润滑，机油会在重力作用下又回落到油底壳。由于机油的润滑作用，降低了各摩擦表面的阻力，发动机才得以圆滑地运转.源源不断地输出动力。

润滑是机油的第一大任务，此外还有分散应力、冷却、密封、防锈蚀、清净等功能。发动机润滑系的作用之一，就是要充分发挥机油的性能。二；中程发动机的润滑系与四冲程发动机不同，这里只介绍四冲程机的润滑方式。

按润滑供油方式的不同，四冲程发动机的润滑方式分为两大类。即压力润滑和飞溅润滑。

飞溅润滑是利用曲柄搅动机油，把机油油滴甩到发动机各部位进行润滑，早期的发动机大都采用飞溅润滑，这需要布置较长的曲柄，使曲柄在转动时能深入到机油面以下。曲柄的形状应有利于甩起较多的机油，在发动机运转时，机油便被甩到如气缸、曲轴、侧置气门润滑点。

飞溅润滑不用机油泵，构造简单：缺点是从外部甩油很难将油供给轴承。随着发动机的技术进步，这种润滑方式越来越不适用，例如顶置气门布置在气缸盖上，现代发动机大都采用整体式轴承和轴瓦，机油无压力是无法达到这些部位的。

此外，随着发动机转速的提高，曲柄甩

4, 汽车润滑系统需要保养吗？ 怎么保养？



您好！很高兴为您解答，

汽车润滑油一般分为矿物油、半合成油和全合成油等品种，由于发动机的工况很恶劣，高温，氧化反应，从燃烧室蹿来的燃油等因素都会导致机油变质劣化，产生油胶和积碳，逐渐堆积在润滑系统的内部，影响正常润滑作业，严重时，可能导致发动机较大的磨损甚至拉缸。

所以，除了定期更换机油，使用原厂指定的或者推荐的机油，同时应当定期对发动机的润滑系统进行必要的机油油泥和积碳的清洗作业。

希望以上答复令您满意！如仍有疑问，欢迎向企业知道提问。

名词解释

润滑

润滑（lubrication）指加油脂等以减少物体之间的摩擦，使物体便于运动，是摩擦学研究的重要内容。润滑是改善摩擦副的摩擦状态以降低摩擦阻力减缓磨损的技术措施，一般通过润滑剂来达到润滑的目的；润滑剂还有防锈、减振、密封、传递动力等作用，充分利用现代的润滑技术能显著提高机器的使用性能和寿命并减少能源消耗。

机油

机油（Engine oil）是发动机所使用的润滑油。由基础油和添加剂组成。 机油密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

汽车发动机的润滑系统常见的故障有哪些？

机油压力过低故障：发动机润滑系出现机油量少、机泵工作不正常、油道堵塞等，均会造成机油压力过低；机油压力过高故障：润滑系内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起；机油消耗过多故障：正常发动机，机油消耗量有限；机油变质故障：发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质，机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，最终导致发动机提前大

修。

别克汽车发动机润滑系故障案例

气门响，拉缸，抱瓦，动力不足（VVT车型），进气回火（VVT车型），排气放炮（VVT车型），难启动，无法启动（VVT车型），油耗大，噪音大，温度高易开锅等

汽车发动机润滑系统常见的故障有哪些？

（一）机油压力过低

机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1．故障现象

（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。

（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因

（1）机油量没有达到规定容量；

（2）机油茹度变小；

（3）汽油或冷却液进入油底壳；

（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；

（5）机油滤清器堵塞；

（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；

（7油道堵塞、泄漏；

（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；

（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；

（10）发动机过热。

3．故障诊断

（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。若油量不足，应及时添加。若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。

（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。

（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。

（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。

（二）机油压力过高

机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。

1．故障现象

（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。

2．故障原因

（1）机油私度过大。

（2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。

（3）气缸体主油道堵塞。

（4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。

（5）机油压力表失准或机油压力传感器失效。

（6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。

3．故障诊断

（1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或机油压力传感器。

（2）抽出机油尺，检查机油钻度是否过大，过大应更换合适的机油。

（3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力是否过强而不能顶开，引起机油压力过高。

（4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。

（5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过小。

（6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。

（7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是否良好。

（三）机油消耗过多

每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1～0.5ml/100km。

1．故障现象

（1）发动机或空气压缩机漏油。

（2）排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。

（3）机油量每天明显减少。

2．故障原因

（1）活塞与缸壁配合间隙过大。

（2）活塞环严重磨损。，

（3）活塞环装反。

（4）活塞环抱死或其开口转到同一处。

（5）活塞环磨损严重或弹力不足。

（6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。

（7）曲车由箱通风不良。

（8）发动机曲轴后端漏油。

（9）发动机正时齿轮室盖处漏油。

（10）油底壳裂纹。

3．故障诊断

（1）检查外部是否有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。

（2）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积碳和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。

（3）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，活塞环端隙、边隙或背隙过大，活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口有蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风装置。

（4）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。

汽车发动机润滑系常见的故障有

汽车润滑系统常见具体故障如下：

1、机油压力过低故障

发动机润滑系出现机油量少、机油泵工作不正常、油道堵塞等，均会造成机油压力过低。

原因有：1）机油量不足；2）机油粘度降低；3） 机油泵性能不良；4）机油滤清器堵塞；5） 泄漏量大。

2、机油压力过高故障

润滑系内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起。其表现为：发动机在怠速以上运转时，发动机温度正常而机油压力高于规定值；或在低速运转时机油压力指示器的浮标以升到最上方。

1）机油黏度过大；2）润滑部位配合间隙过小；3）机油滤清器堵塞；4）限压阀调整不当。

3、机油消耗过多故障

正常发动机，机油消耗量有限。机油想好了超过规定值，则说明机油消耗过多。

1） 烧机油；2）发动机温度过高；3）机油过多；4）发动机工作不正常。

4、机油变质故障

发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质。机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，最终导致发动机提前大修。

1）机油中渗进了水分；2）活塞环漏气；3）曲轴箱通风装置失效；4）空滤过脏；5）燃油进入润滑系。

关于《简述汽车发动机润滑过程》的介绍到此就结束了。