本篇文章给大家谈谈《2010款长城C30发动机号位置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城C30用的是什么发动机变速箱
• 2、长城腾翼c30,10款,热车不好点火,和点火线圈有关系吗
• 3、2010长城c30是正时皮带还是链条

长城C30用的是什么发动机变速箱

长城C30采用1.5L直列4缸自然吸气发动机，代号GW4G15，为vvt全铝发动机。匹配5速手动变速箱和6速机械自动变速箱。

长城C30发动机

长城C30搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率78kw，最大马力106Ps，峰值扭矩138Nm。采用多点喷射技术和vvt技术，最大功率转速6000转，最大扭矩转速4200转。

长城C30延续了之前沉稳大气的风格。新车的前格栅经过重新设计，营造出更加立体的效果，下格栅与全新设计的雾灯融为一体。尾部的装饰条也让尾部更加精致，车身看起来更加时尚动感。

长城C30变速箱

长城C30变速器匹配5速手动变速器和6速机械自动变速器。其中，6速机械自动变速器是最早的自动变速技术。实际上，在这种传动的基础上增加了一套调节机构。这两款变速箱几乎没有顿挫，动力传递效率高，舒适性好。

长城腾翼c30,10款,热车不好点火,和点火线圈有关系吗

热车难以启动检查汽车电路，若发现启动冷车和热车时高压火花强度有明显不同，启动冷车时有强烈的蓝色高压火花，热车时则高压火花微红而弱，可判断是点火线圈的故障。这时更换新的点火线圈，便能排除故障；

故障原因：当点火线圈的绝缘能力下降时，受温度的影响，点火线圈有局部短路，使高压火花强度减弱。另外，点火线圈温度升高后，使线圈电阻增大，从而降低了感应电压，同样使高压火花变弱，不易点燃混合气体，便出现热车不易启动的现象；

另外一种情况是气阻使热车启动困难。某些汽车在夏天长期行车时会发生这种现象，汽车高速行驶后温度很高，尤其在夏季，突然熄火，油门关闭，低温空气不再吸入，再加上汽油机罩下通风不良，热量不易散发，化油器的温度比行驶时还高。因此，汽油迅速蒸发，这时热启动汽车吸入的低温空气很少，混合气加浓，被吸进去的都是弥漫在化油器上口的汽油蒸气，故无法启动。这时如果进气自动预热器热敏开关功能正常，使进气加热程度最小，向进气管输入空气，按化油器的功能得到理想的混合气，便能克服上述故障。若自动预热器功能失常，便会偶尔出现热车难启动的故障；

一般造成发动机热车不好启动的原因多是在启动时混合气过浓。造成混合气过浓的常见故障有水温传感器损坏和喷油嘴渗油，如果水温传感器损坏显示水温过低，但是实际温度很高会造成发动机电脑控制喷油过多，热车启动困难。如果喷油嘴渗油，也会造成混合气过浓。

2010长城c30是正时皮带还是链条

2010长城c30是链条皮带。

长城C30是长城汽车倾力打造、全新开发的一款全球战略车型，从开发到上市历时4年，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行，秉承了长城汽车一贯的优秀品质和扎实工艺，整车沉稳踏实兼具动感时尚。

2010年5月第一代长城腾翼C30上市，也是长城汽车第一款三厢轿车，具有里程碑的意义。2012年4月在北京国际车展，长城汽车把原有的长城腾翼C30轿车改名为长城C30。原有的腾翼C30名称不再使用！

动力方面：

这款搭载1.5Lvvt发动机的紧凑级轿车，被作为长城的重要战略车型，这标志着，长城要在民用车市场大展拳脚。1.5Lvvt发动机，配合MT和CVT两种变速箱模式，为用户提供了更多选择。

vvt全铝发动机，发动机质量更轻，稳定性更强，实现了可变气门正时，增大进气量，有效提升了动力，降低了油耗。而整车轻量化设计，更使油耗降到了最低，真正符合节能、环保、低碳的发展趋势。

关于《2010款长城C30发动机号位置》的介绍到此就结束了。