本篇文章给大家谈谈《热车发动机开启闭环控制原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机在什么情况下进行闭环控制？
• 2、汽车发动机什么时候采用闭环控制？
• 3、热车闭环状态是什么意思
• 4、汽车发动机闭环控制系统是什么？
• 5、什么是汽车发动机开环控制？

发动机在什么情况下进行闭环控制？

启动、热车、加速、减速、大负荷时是开环控制，其他工况都是闭环控制

汽车发动机什么时候采用闭环控制？

汽车发动机什么时候采用闭环控制？

发动机闭环控制是指采用传感器对发动机的工作现状进行检查，将检测信号反馈到发动机ECU，发动机ECU根据这些信号对下一个工作循环的控制进行修正，是发动机运转始终处于良好状态。发动机闭环控制主要有两类：一是空燃比闭环控制。主要利用氧传感器或空燃比传感器对废气中的氧含量进行检测，感应空燃比，并对下次喷油进行修正。二是点火正时的闭环控制。主要是采用爆震传感器采集发动机爆燃信号，来修正点火正时。

开环控制 ，闭环控制 差别只有一点

就是 有没有反馈

开环没有，闭环有

所谓的反馈指的是行为动作所引起的效果

简单例子“你到了别人一巴掌，你看到他的脸红了，这就是你的眼睛所得的反馈”

呵呵

当然用到机器上说 每一件事都是由反馈的

不过当反馈是人来判断的话，那么这个系统就是开环的

如果反馈是机器自己来判断的，那么这个系统就是闭环的

闭环系统我给你举个例子

全自动洗衣机 ，给洗衣机加水时，他里边有个红外传感器

扫描到水位高低，当水位合适时，洗衣机自动停止加水

若果是开环的洗衣机

那么水位的高低得要人来看

人觉得水位合适的时候就会动手关掉水龙头

热车闭环状态是什么意思

天气比较冷的地区，汽车启动时发动机处于冷车状态，在温度比较低的环境下不适合发动机正常工作，需要怠速运行一段时间，让发动机以及各运行部件达到正常温度的过程。合理的热车可以让汽车在运行的时候有一个更好的工作环境，同时也能减少汽车的故障率，也为车主提供一个好的行车保障。

1、汽车经过长时间的停放，发动机内的机油会流回机油壳底，所以在汽车启动的时候，发动机的上半部分处于一个没有机油的状态，润滑效果不好，需要在发动机启动30秒左右才能让发动机内的各个部件得到充分的润滑，如果启动之后就加速的话，会让发动机内的部件受到异常的磨损，所以在冷车启动之后需要保持低速运转的状态，这样也可以达到热车的效果。

2、冷车状态下，汽车的引擎还不到工作温度，供油系统温度比较低，致使无法有效的将汽油完全气化，在这种状态下，不容易发动引擎，会出现浪费汽油、马力不足甚至是汽油燃烧不充分冒黑烟等现象，当汽车达到一定的工作温度时，自动阻风门会因为机械动作恢复正常的状态。

3、如果不能进行合理的热车，冷车状态下，变速箱也不能得到充分的润滑，变速箱齿轮油和汽车的机油相似，在汽车长时间停放之后，齿轮油也会流到变速箱下半部，只有在行车的时候才会因为齿轮的运转将变速箱底部的油带动起来，达到润滑的效果，所以当车主在汽车启动之后就换挡，就会出现换挡生涩的现象，等到车辆运行一段时间之后，这种现象就会缓解。

汽车发动机闭环控制系统是什么？

闭环 由于技术的进步、氧传感器的使用和计算机化发动机管理系统的综合能力，可以实现发动机的闭环控制。闭环是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器告诉计算机混合气的空燃比情况。计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14．7：1)。这一调整经常会超过一点理论值。氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14．7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比永远也不会偏离14．7：1。一旦运行，这种闭环调整就连续不断。 闭环是最有效的运行方式。计算机应尽可能按闭环控制编程。但要进入闭环控制，还要满足一些条件：①氧传感器必须达到工作温度(约315℃)。②发动机水温必须达到临界温度(约65℃)。③发动机起动后，经过预定的时间(从几秒到一二分钟)。还有另外一些情况，如强加速，长时间怠速，计算机会强制系统退出闭环。

开环 在空燃比不适合的时候，用开环控制，如暖机过程或节气门全开时。在这种控制模式下，计算机使用的输入信息有水温、负荷、大气压和发动机转速。这些信息决定空燃比，一旦这些信息处理完，计算机发出适当的命令给混合气控制装置。除非输入改变，否则这一命令不改变。在这种工作方式，计算机不使用氧传感器的输入信息，所以也不知道所发出的关于空燃比命令是否能得到预想的运行工况。由于开环的这种弱点，计算机应尽快把系统转入闭环，并尽可能留在闭环运行模式。当然系统的故障会使它无法进入闭环，或不得不退出闭环。

某些机械问题可能使系统重复地脱离闭环。假定一辆车在短时间内记录了一系列的氧传感器故障。这一问题经常由于以下原因造成：气缸垫开始损坏，冷却水渗入燃烧室或排气管；冷却水中的硅树脂在排气管氧传感器的表面上形成一层密封薄膜，“毒化了传感器”；也有可能是来自烧坏软管、老式硅树脂基气缸垫或其他污物凝结在氧传感器的大气侧，造成氧传感器中毒，从而系统脱离闭环。

什么是汽车发动机开环控制？

就发动机工作时，不参考废氧传感器的数据，闭环刚好相反，要参考氧传感器的数据，然后对喷油量进行微调到最加状态

1、开环控制是指无反馈信息的系统控制方式。当操作者启动系统，使之进入运行状态后，系统将操作者的指令一次性输向受控对象。

2、闭环控制是指控制论的一个基本概念。指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。

3、开环控制与闭环控制的区别：有无反馈；是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断。

1、为了“改善”某个或某些受控对象的功能或发展，需要获得并使用信息，以这种信息为基础而选出的、于该对象上的作用，就叫作控制。由此可见，控制的基础是信息，一切信息传递都是为了控制，进而任何控制又都有赖于信息反馈来实现。

2、闭环控制是根据控制对象输出反馈来进行校正的控制方式，它是在测量出实际与计划发生偏差时，按定额或标准来进行纠正的。

3、发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7:1)。

4、开环控制系统：不将控制的结果反馈回来影响当前控制的系统。举例：投篮——篮球出手后就无法再继续对其控制，无论球进与否，球出手的一瞬间控制活动即结束。

参考资料：百度百科_开环控制百度百科_闭环控制

关于《热车发动机开启闭环控制原理》的介绍到此就结束了。