本篇文章给大家谈谈《叙述电喷汽油发动机喷油器的常见故障有哪些?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车电喷发动机不供油或油压低故障现象和原因是什么？
• 2、电喷发动机常见故障与诊断？
• 3、电喷发动机打不着火是什么原因
• 4、电喷汽油发动机综合故障的故障特征及现象是什么？

汽车电喷发动机不供油或油压低故障现象和原因是什么？

（1 ）故障现象

① 发动机不能启动或工作中逐渐熄火。

② 检测燃油供给装置的供油压力时，油压过低或为零。

③ 发动机能启动，但动力明显不足，加速不良。

:2 ）故障原因

① 油箱内无油或油箱开关未打开。

② 从油箱吸油管经汽油滤清器、汽油泵至燃油分配管进油管接 头的管路，有堵塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障。

③ 电动汽油泵工作不良或失效。

④ 油压调节器工作不良。

⑤ 油泵继电器工作不良。

⑥ 油泵开关不能闭合。

⑦ 控制电路有断路或短路现象。

⑧ 油泵ECU损坏。

电喷发动机常见故障与诊断？

1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过15000Okm，尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。出现这些故障时，依规应送特约维修部门去检测和修理；实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元、器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。

2、插接件联接故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟是仅仅因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。

3、传感器故障。汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。

4、管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。

5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。

6、电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用--“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间打开针阀，起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏，直接影响发动机的起动性能。我们曾遇到一台车，总是不好起动，但一旦起动着火后便一切正常了。经反复检查发现就是起动加浓装置不起作用，更换一只新的起动加浓阀后，即排除了这一故障。

7、气流传感器是一个关键器件，它的故障会引起发动机工作不正常。其故障主要原因：一是触点在碳膜镀层上频繁滑动，逐渐磨损而产生沟槽，使其电阻值发生变化且不稳定，故检测信号就不准确；二是在传感器转轴上装有预紧度可调的弹簧发条，如果该项调整不当或发条弹力变差，会使供油量发生变化或加油滞后，而导致发动机加速不良。

8、电控燃油喷射系统中，汽油压力调节器虽然是不可调的，但却不容忽视。如果忘记接上真空软胶管，由于回油量受到了影响，因此便喷油嘴两端的压力差发生了变化而造成发动机始终无法起动（不着火）。如果压力调节器内的膜片破损，也会产生类似故障。这类故障一般也只能用置换比较的方法来判断。

9、为了确保输油泵只在发动机运转而进气支管产生真空时才供油，电喷系统中的燃油泵也得受气流传感器的控制。气流传感器片上装有微动开关，有时会因拆装不当或其它原因使其杠杆动作延迟而造成输油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起动中拆下汽油滤清器进油管的接头，看是否泵油来判定。

10、空气滤清器堵塞造成混合气过浓或汽油滤清器滤芯堵塞造成混合气过稀而导致发动机起动困难和转速不稳以及运转无力。这与传统的化油器供油系统的故障是相似的。

电喷发动机打不着火是什么原因

1.一般来说，故障是由开关或电路引起的；2.观察电路开关是否回到原来的位置。开关或电路出现故障后，检查故障灯是否亮；3.开关问题容易被忽视，上车时检查；4.也有可能是高压油泵电磁阀故障，故障后可以关闭空档；5.开关良好时，电路没问题，但高压油泵电磁阀因其故障无法点火，则检查高压油泵电磁阀。

电子燃油喷射发动机装置采用电子控制，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的燃油供给过程。比如汽油机的电喷系统，就是通过各种传感器将发动机转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况、发动机温度、空燃料比、油门状况等信号输入电控装置。控制电子设备基于这些信号参数。各缸来自于发动机所需的计算控制的喷油量和喷油时间，汽油通过喷油器喷入进气管在一定压力下雾化。并与进来的空气流混合，在燃烧室燃烧，从而保证发动机和催化转化器处于最佳工作状态。所以正是这种由电子系统控制的发动机，将燃油从喷油器喷入发动机的进气系统，所以才有了电喷发动机。

电喷汽油发动机综合故障的故障特征及现象是什么？

一、故障特征及现象

现代电喷汽油发动机综合故障的诊断与排除，具有现象特征多重化、引发原因复杂化、检测手段多样化的特点，其引发原因也各不相同；根据具体的故障现象、特征差异和产生条件，可大体归纳以下几类：

1、发动机不能起动

接通起动开头时，起动机能带动发动机正常转动，无着车征兆，或有轻微着车征兆，但发动机不能正常起动。

2、发动机的怠速不正常

发动机能够起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，表现为怠速转速过低、易熄火，或是无怠速，以及转速过高等。

3、加速性能不良

在踩下加速踏板后，发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，且加速反应迟缓，加速时发动机转速还伴有轻微的波动。

4、燃油消耗过大

发动机的动力性与加速性能均良好，但油耗过大，且尾气排放不合格，在加速时排气管有时冒黑烟。

5、发动机失速

发动机动力性、燃油经济性、加速性能均良好，但在负荷变化时，出现发动机失速现象。

6、发动机动力不足

发动机起动正常，怠速稳定，燃油经济性良好，慢加速正常，急加速不良，动力性差。

二、故障症状的分析

在诊断与排除电喷汽油发动机的综合故障时，应根据故障现象、特征差异和产生条件，结合自己的实际验证结果，具体分析故障的症状细节和产生条件，应从笼统的感觉转变到扎实、科学和严谨的故障原因分析过程中去。

关于《叙述电喷汽油发动机喷油器的常见故障有哪些?》的介绍到此就结束了。