本篇文章给大家谈谈《直喷发动机需要洗喷油嘴吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽油直喷发动机油路怎么走的？
• 2、直喷发动机用多少号的汽油好呢
• 3、汽车发动机的直喷式汽油机工作过程是什么？
• 4、缸内直喷发动机应该选择哪种机油？
• 5、缸内直喷发动机怎么省油，看图分分钟就懂了

汽油直喷发动机油路怎么走的？

汽油直喷发动机油路怎么走的:

答：汽油直喷式汽油发动机油路采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在气缸上部留给其一定的空间。

直喷发动机用多少号的汽油好呢

建议用97的，直喷发动机对油质要求非常高，使用低标号的有，容易积碳和造成高压油泵损坏，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车发动机的直喷式汽油机工作过程是什么？

什么是缸内直喷？有什么优势？

我们知道，传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大。

而缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含大众（含奥迪）、宝马、梅赛德斯-奔驰、通用等车系上。

什么是均质燃烧？分层燃烧？

所谓“均质燃烧”可以理解为普通的燃烧方式，即燃料和空气混合形成一定浓度的可燃混合气，整个燃烧室内混合气的空燃比是相同的，经火花塞点燃燃烧。由于混合气形成时间较长，燃料和空气可以得到充分的混合，燃烧更均匀，从而获得较大的输出功率。

而分层燃烧，整个燃烧室内的混合气的空燃比是不同的，火花塞附近的混合气浓度要比其他地方的要高，这样在火花塞周围的混合气他可以迅速燃烧，从而带动较 远处较稀的混合气体的燃烧，这种燃烧方式称为“分层燃烧”。均质燃烧的目的是在高速行驶、加速时获得大功率；分层燃烧是为了在低转速、低负荷时节省燃油。

●如何是实现分层燃烧？

如TSI发动机是怎样实现分层燃烧的？首先，发动机在进气行程活塞移至下止点时，ECU控制喷油嘴进行一次小量的喷油，使气缸内形成稀薄混合气。

在活塞压缩行程末端时再进行第二次喷油，这样在火花塞附近形成混合气相对浓度较高的区域（利用活塞顶的特殊结构），然后利用这部分较浓的混合气引燃汽缸内的稀薄混合气，从而实现气缸内的稀薄燃烧，这样可以用更少的燃油达到同样的燃烧效果，进一步降低发动机的油耗。

缸内直喷发动机应该选择哪种机油？

一、缸内直喷发动机不是一定要使用全合成机油的，但是缸内直喷发动机最好是使用全合成机油的。

二、汽车机油的分类

机油因其基础油之同可简分为矿物质油及合成油两种，再详细些又可以分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。矿物质机油以石油提炼矿物油为基础添加添加剂制造而成。半合成机油，介乎于矿物质机油合成机油之间。以矿物质机油为基础又添加量合成机油添加剂。全合成机油完全合成出来机油。由此可见这几种机油有本质的不同。

三、缸内直喷发动机最好是使用全合成机油的理由

涡轮增压车辆工作条件分严苛涡。轮增压将排气管内废气压缩后再进入气缸内燃烧。因此，涡轮要接触到温废气，而将废气进行压缩则需要涡轮轴速转动。这种条件，润滑冷却就尤为重要，机油需要达到定要求：

（1）良好耐磨性

（2）良好耐温性

（3）油膜强度高

（4）抗剪切力强

涡轮温工作环境，对机油温特性要求非常苛刻的。矿物机油特性难达到这个要求。涡轮增压停车保持2000转速分钟后温度能达到388度，这已经超出所有矿物机油极限了，如果使用矿物油，就会烧机油现象。另外在温矿物机油容易出现油泥堆积，温后生产积碳，对油封封唇弹性涡轮增压器散热都会产生良影响。

另外，同样油膜要求，合成油可用较黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同工作环境里全合成油用较黏度就可以达到保护引擎目，所以缸内直喷发动机不是一定要使用全合成机油的，但是缸内直喷发动机最好是使用全合成机油的。。

缸内直喷发动机怎么省油，看图分分钟就懂了

多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂（有机溶剂）。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

直喷也是汽油，为什么积碳问题会更大一些呢？原因很简单缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处，随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后，在高温情况下会形成积碳。而缸内直喷技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。

总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显，会增加一定的油耗。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，如果油品较低的情况下，直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些，这可以配合汽油添加剂使用，或者勤做积碳清洗保养。

关于《直喷发动机需要洗喷油嘴吗》的介绍到此就结束了。