本篇文章给大家谈谈《c6发动机故障灯亮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪C6 C7都表示什么意思？
• 2、奥迪c6车档位显示灯全亮车不能起动什么原因
• 3、雪铁龙C6多久换机油
• 4、雪铁龙C6性能测试：被遗忘的宝藏B+级车
• 5、雪铁龙c6自动启停键在哪里

奥迪C6 C7都表示什么意思？

C6是奥迪C级车第六代，即2008-2011款A6L，C7是奥迪C级车第七代，即2012款及之后的A6L。

C，就是C级车的意思，跟在后面的数字6和7表示第6代，第7代，以此类推。

C级车，即中大型车，或称作Executive，即行政级轿车，轴距一般3.0米至3.1米左右，排量一般在2.4升至3.2升，这种车型在国内一般为公司用车或行政用车，在德国等国家亦投入出租车运营。

2014年1月23日一汽-大众2014款奥迪A6L正式上市，售价38.3万元-74.26万元（其中30TFSI技术型和舒适型两款车型的价格下调了大约3000元左右）。作为年度款型，新车侧重对配置进行升级，另外将提供S-Line运动套件以供选择，而动力方面，新车将部分延续现款发动机的规格，其中3.0T发动机的调校有所提升。详情请见下表：

2018款奥迪A6L（奥迪A6L三十周年年型）于2017年8月26日正式上市。

扩展资料：

奥迪A6L车型简介

1、外观

全新奥迪A6L的长、宽、高分别达到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，轴距达3,012毫米，相比上一代车型，宽度增加19毫米、轴距增加67毫米，而长度和高度则分别减少了20毫米和30毫米。

2、内饰

全新奥迪A6L的内饰秉承“wrap-around环抱式”设计理念，有可制冷、加热的杯座、220伏特的电源、USB充电接口、超大的储物空间。

同时，在内饰颜色搭配中，奥迪的色彩专家以优质桃木、钢琴漆、金属装饰更是营造出氛围。相邻两个部件的接缝，每一个间隔宽度均要保持绝对一致，按键热膨胀精准级别达到十分之一毫米。

同时，奥迪还为旗舰车型标配环境氛围灯，以LED为光源的隐藏式灯带萦绕在乘客周围，点亮全部座舱，乘客还可以根据需要调节四个乘坐区域的光亮强度。

3、动力升级

全新奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术，提供了2.0 TFSI、2.5FSI、2.8 FSI以及3.0TFSI四款全面升级的汽油发动机，满足消费者对于动力多样化的要求。与之匹配的是6速手动变速器、8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速S tronic双离合变速器。

4、管理系统

奥迪创新的智能热管理系统将发动机产生的热量在发动机、变速器以及座舱之间提供最理想的热量分配。整合在发动机控制单元中的智能热管理系统能够根据发动机工况和环境变量（例如环境温度、空调系统设置等）进行实时调节。

创新的可变水泵是热管理系统的核心元件之一，其驱动机构可通过电子控制的连接阀与皮带轮连接或断开。在发动机冷启动条件下，可变水泵叶片停转，暂停发动机冷却液循环，发动机的升温速度几乎是未配置热管理系统情况下的两倍，大大缩短发动机达到最佳工作温度的时间，减小了燃油消耗。

在发动机升温后，热管理系统会通过热交换器为变速器油液升温，使变速器系统也能够更快地达到最佳工作温度。

5、安全性能

全新奥迪A6L可配备奥迪预防式整体安全系统基本版（Audi pre sense basic）或奥迪预防式整体安全系统增加版（Audi pre sense plus）两种版本主动安全系统。

这些系统通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度防止因车辆失控或追撞前车而导致事故发生，并能在碰撞不可避免时尽量减少事故带来的伤害。

奥迪预防式整体安全系统基本版是奥迪预防式整体安全系统的入门版本，它通过ESP电子稳定程序侦测汽车的行驶状态，一旦车辆发生异常滑动或遭遇紧急制动，这一系统将自动收紧前排乘客的安全带，关闭侧面车窗和天窗，同时自动开启危险警告灯。

这样做可以在车辆翻滚或碰撞发生时有效降低伤害，并尽可能防止二次事故的发生。

参考资料来源：百度百科-奥迪A6L

奥迪c6车档位显示灯全亮车不能起动什么原因

仪表盘指示灯全亮打不着火可能原因有：

1、燃油压力不足。

2、节气门位置传感器信号不对。

3、燃油泵工作不良。

4、火花塞工作不良。

奥迪c6的设计：

动力方面，全新奥迪A6L全面进化。45 TFSI车型，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，并搭配12V轻度混合动力系统，不仅可以提高启停系统舒适性、减少涡轮迟滞、改进加速性能，其滑行模式更可在行驶时关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。

实际驾驶中，其动力虽不能与搭载3.0T发动机的55 TFSI车型相比，但应对日常城市驾驶已是绰绰有余。油门与动力输出的衔接顺畅、平滑，加速过程紧凑，而在7速S tronic手自一体变速箱的加持下，车辆的行驶过程更可谓行云流水。

雪铁龙C6多久换机油

所有车辆的换油周期，一般按两个指标：第一是里程，矿物油5000公里一换，半合成7000公里一换，全合成一万公里一换。第二是时间，矿物油和半合成油5到6个月一换，全合成一年左右，但是国内路况较差拥堵严重，频繁启停促生积碳过多，最好缩短换油周期，雪铁龙C6建议使用全合成5W30机油，望采纳。

雪铁龙C6性能测试：被遗忘的宝藏B+级车

概述:

谈起B+级轿车，前有君越、金牛座，后有辉昂、亚洲龙，即使已经被边缘化的皇冠，都偶尔会被人挂在嘴上。在本来就相对“小众”的这个细分市场里，却有一辆非常容易被遗忘的车型，它就是雪铁龙C6，于2016年推出，在2019年末完成中期改款。曾经的“法国总统座驾”，在来到中国四年后，适应得如何呢？

PSA和BMW集团于2006年共同研发的1.6T发动机（棣属Princeengine系列）是PSA目前主要的动力总成来源，而雪铁龙C6上的1.8T则是在1.6T的基础上扩缸而来，所以理论上来说这个1.8T的结构、技术、核心都与1.6T一脉相传。中期改款前的1.8T最大功率150kW；最大扭矩280Nm，与之匹配的是6AT变速箱。而中期改款后，1.8T发动机的数据分别提升了5kW、20Nm（1.6T则提升2kW、15Nm），除此之外顶配的1.8T还更换了挡位更多的爱信8AT。

加速刹车测试:

加速测试过程中，这套1.8T+8AT的动力总成在起步初段拥有不错的爆发力，推背感虽然较轻，而且轮胎并没有发生打滑的迹象，但整个加速过程中能感觉到1.8T的动力充沛，从加速感上来说不会比同级的2.0T差很多。不过在加速过程中，我们发现这台雪铁龙C6试驾车会在6000转左右发生发动机共振，并伴随较大的响声传递到车厢内，影响一定的高级感。

（雪铁龙C61.8T0—100km/h加速成绩：8.93s）

从图中可以看到，加速过程中最高G值只接近0.5G（所以推背感不强），整个8AT变速箱在加速过程换挡节奏合理，动力衔接平顺，没有出现明显的动力中断，最终我们做出的百公里最佳加速成绩为8.93秒。作为参考，曾经的1.8T+6AT版本加速成绩为9.5s。可以看到，在国六排放法则的限制下，雪铁龙C6在微调发动机数据、更换挡位更多的8AT后，加速成绩依旧能保持较好的水准。

可能你会觉得这个加速成绩比起同级的对手，还算不上亮眼，但这已经是PSA目前排量“最大”的发动机了。如果嫌弃这个排量不够体面，只能期待FCA和PSA合并后，PSA能在发动机研发上取得更好的突破。起码，得来个让人听着就顺心的“2.0T”吧。

制动状态下从车外看雪铁龙C6的车身姿态，会发现车头比较下沉，但其实从车内感受来说还是非常平稳的。其配备了胎质更软的米其林3ST后，刹车成绩也达到了可观的35.84米，对于一台轴距2.9米的轿车来说这个成绩绝对是非常优秀的。

（雪铁龙C61.8T100—0km/h制动成绩：35.84m）

从制动G值图可以看到，在整个制动过程中，雪铁龙C6的制动力分配均衡、线性，其ABS的介入也温和及时，整体上符合大厂的水准。毕竟向来欧系车的刹车调校都不会让人有意外，水准保持得还是相当高。只不过唯一的问题是，雪铁龙C6刹车踏板后段非常重，对于力气较小的女性用户不太友好。

油耗测试:

相对于其他同级对手，雪铁龙C6靠着1.8T“小排量”和燃油经济性更好的8AT，所以油耗水平都是比起同级对手的2.0T要低的（亚洲龙混动除外）。

像市区上雪铁龙C6?11.3L/100km的市区油耗成绩，同样的工况下，即使是以燃油经济著称的大众EA888也得冲着12L去，这个绝对离不开雪铁龙C6上工作效率极高的启停，在市区长时间拥堵后依旧能介入工作，而且启停的“憋气”时间也特别久，一来二去就为拥堵路况下的燃油经济性提供了保障。不过也要说明的是，雪铁龙C6的启停动静有些大，会影响到整车的高级感；其次在2020年了，一台B+级轿车，还没有配备AUTOHOLD，的确显得有些不够贴心。

而相对来说，虽然高速油耗就不如市区的优势大，但是6.8L/100km的实测油耗也是属于同级优秀水准，跟大众辉昂2.0T的油耗非常接近。所以回想下PSA靠着这个“老旧”的发动机，不用闭缸、滑行等等节油作弊器般的功能，也能取得这种仅次于大众系、丰田系的油耗成绩，是不是应该说一句“宝马牛逼”?

至于这套全新的爱信8AT，雪铁龙C6匹配得只能说符合预期，不会让你惊喜也不会让你过分失望，平顺性足够（低速偶尔会有点小动作），整体换挡速度也偏慢，驾驶员轻踩油门也不太愿意降挡，使得整套动力总成表现出一种不紧不慢，底气充足的感觉。其整个调性符合这个级别应有的表现。或许整体的匹配水平在顺滑程度上虽不如以往的6AT，但相对而言，满足排放法则和提供更好的燃油经济性才是这个变速箱的职责所在。

至于雪铁龙C6最大的卖点，莫过于这个独特的底盘，“多级非线性阻尼减震器”、“后悬桶簧一体结构”、“后悬减震器45°斜置”、“液压衬套连接副车架与悬架”等等这些词语都是雪铁龙C6拥有越级底盘表现的底气，甚至有人给出了底盘媲美“5、6、E”的评价。

但实际在中低速行驶的过程中，当雪铁龙C6去通过一些频密的沟坎、颠簸路面时，底盘并不会有想象中的如履平地，甚至跟同级的选手并没有拉开很大的差距。只不过当你将车速提高（例如60km/h往上）再去通过同样的路况，就你就会发现整个底盘会展现出一种越级的滤震能力，你仅能听到悬挂不断工作的声音，但屁股却几乎感觉不到碎震的传递，这种高级感跟对手相比是难能可见。这个时候，屁股都难免会惊叹“法国车的底盘果然是名不虚传”。

只不过我也严重怀疑，如果消费者仅仅通过4S店的普通试驾（平均速度较低），应该是很难感觉到雪铁龙C6底盘的精髓所在。这种感知不明显的优势，消费者往往很容易就忽略了。

噪音测试:

至于来到这个级别的车型，隔音水准不会太差。首先无论是实测数据还是个人主观的耳感，雪铁龙C6的隔音都算得上非常优秀，无论低速时候静谧的环境隔音还是高速行驶下对于风噪的抑制，雪铁龙C6都做得非常到位。甚至拉出来跟同级的对手相比，会发现雪铁龙C6在120km/h的巡航过程中，隔音水准还以轻微的优势胜过其他对手。整车的主要噪音来源，还是来自于故意营造“V8声浪”的1.8T发动机上，只要你觉得好听，那就不是什么大问题。

而当你停下车辆，再看看原厂配备的米其林3ST静音轮圈、圣戈班双层夹胶玻璃等，也就能理解雪铁龙C6的隔音好并不算玄学，而是科学堆料后的必然结果。

总结:老骥伏枥，志在何方？

雪铁龙C6实力强吗？这是我在测试结束后对自己发起的拷问，而答案是必然的，它底盘表现越级，配置水平奇高（后排座椅靠背调节、按摩、通风、加热），你很难在同价位内找到第二台这样的车。如果你讨厌千篇一律的选择，又喜欢oldschool的豪华感，那么这台小众化的宝藏B+级车或许是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙c6自动启停键在哪里

雪铁龙c6自动启停键在，驾驶室仪表中控面板上。发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车时自动熄火，当需要继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。若雪铁龙C6有发动机启停技术，在雪铁龙C6车主等红灯、或遇到堵车等停滞状态时，雪铁龙C6发动机会自动熄火，这样可以减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高雪铁龙C6的燃油经济性。

相关介绍

先看下雪铁龙C6的外观，雪铁龙C6车头呈现出大气的设计风格，看起来具有运动气息。再采用了圆润可爱的头灯设计，增添了几分精致感。该车配备了LED日间行车灯，大灯高度调节，前雾灯，自动开闭，转向辅助灯等。

来到雪铁龙C6车内，雪铁龙C6内饰看上去很有干练的感觉，整体显得十分硬派。搭配三辐式方向盘，配备了方向盘上下调节，前后调节，方向盘换挡等功能，设计感十足。

关于《c6发动机故障灯亮》的介绍到此就结束了。