本篇文章给大家谈谈《燃气发动机产生爆震原因有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机在哪些情况下会产生爆震
• 2、发动机爆震什么原因？
• 3、发动机爆震怎么回事？
• 4、什么叫发动机爆震 ，一般是什么引起的？
• 5、发动机爆震都由什么原因造成？
• 6、发动机爆震故障引起的原因有可能是什么？

发动机在哪些情况下会产生爆震

发动机爆震的原因大致有四点 发动机爆震是指混合油气燃烧产生的振动强度超过正常范围，出现类似撞击三角铁的金属碰撞异响。爆震会引起发动机异常磨损，并伴有功率下降或发动机温度高。爆震的原因一般有四种，按发生概率排序。

1:加注低标号汽油会引起发动机爆震。汽油标号区分异辛烷的比例，异辛烷的理论辛烷值为100(抗爆性能理想)，其余为正庚烷，理论辛烷值为0(抗爆性能差)。汽油标签92/95/98指异辛烷的百分比。百分比越高，燃油的爆震能力越强，但密度越高，难以燃烧。总之，汽油的密度不要高也不要低。如果推荐值为92/95，最高选择95 #；如果推荐值为95/98，可以低于95 #；否则，燃烧过程中总会发生爆震。

2.在车辆中使用燃油添加剂可能会导致发动机爆震。俗称“燃油宝”的燃油添加剂本身不具备清除积碳的能力，因为内燃机运行速度非常快，喷入燃烧室的燃油会以毫秒级的速度蒸发，反应成为废气。为了清除积碳，需要提高燃烧火焰的温度，在超高温下烧蚀少量积碳。但是，燃烧的本质是化学反应，产生动能的基本分子强弱不等。火焰温度升高等于运动强度增加，超标准高温等于振动更强。

3.发动机中严重的积碳也会导致爆震。积碳会造成发动机空燃油比不平衡。概念是进气或喷油不足，或者喷油雾化效果差会削弱燃油蒸发性能。燃烧产生的动能有高有低，发动机活塞连杆曲轴的运转不会很稳定。每一次不稳定的运转都会引起发动机缸体的不规则振动，缸体的轻微晃动都会伴随着正常强度的热能，所以此时极有可能会出现可识别的“敲缸”敲击声。

4.点火提前角的提前可能导致爆震。汽油机是一种“火花点火式内燃机”。活塞在气缸内压缩空气体产生的高温只能达到燃油蒸发的程度。燃料气化与空气体混合后，火花塞产生高压电弧点燃混合油气。为了保证运行的稳定性，汽油发动机的活塞可以理解为在压缩到顶部的瞬间不燃烧不爆炸，而是在预计下降的“启动阶段”点燃并爆炸混合油气，推动活塞运转并将其转化为动力。但如果在活塞向上压缩过程中点火提前，此时活塞将面临高强度运动并产生振动。

总结:发动机爆震的原因大致有四点，其中第一点和第二点容易发现自己的问题。至于积碳对工况的影响，也很容易识别。如果车辆有明显的怠速抖动，油耗增加，动力下降，积碳往往会更严重。排除以上原因的影响后，最终的原因基本上还是爆震传感器的问题，更专业的检测需要机械师来检测。

发动机爆震什么原因？

造成的原因有

第一 点火角过于提前

为了使活塞在压缩行程结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

第二 发动机燃烧室过度积碳

发动机燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点或者火星,使发动机爆震。

第三 发动机温度过高

发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

第四 发动机温度过高

发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

第五空燃比不正确

过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,空燃比不正确当然容易爆震。

第六燃油辛烷值过低

辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

第七燃油清洁度不够

燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质,也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。

爆震就是当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后,在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动,这种现象称为爆震。

发动机爆震怎么回事？

　●爆震的原因

在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。

第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

●造成爆震最主要有以下几点原因：

一、点火角过于提前：

为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

二、发动机过度积碳：

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

三、发动机温度过高：

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确：

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低：

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

●怎么知道爆震及爆震的影响

爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

●爆震感知器

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。

●93、97或98

说到爆震，大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度订为100，而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或是爆震发生时发动机退点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，只会让你的钱包更缩水。

什么叫发动机爆震 ，一般是什么引起的？

发动机爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。造成爆震最主要有以下几点原因：点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低。发动机爆震的原因：

1、爆震是发动机运行是一种不正常燃烧的现象；

2、发动机正常燃烧时，火花塞接到ECU的点火信号后，对可燃混合气进行点火，火焰从火焰核心离火花塞近的可燃混合气以3040ms的速度；

3、向四周的未燃烧的混合气区传播，使燃烧室内混合气循序燃烧，直至结束；

发动机爆震都由什么原因造成？

成发动机不正常燃烧进而形成爆震，大致有如下一些原因:

1 点火角过于提前

为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。2 发动机燃烧室过度积碳

发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。

3 发动机温度过高

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4 空燃比不正确

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。

5 燃油辛烷值过低

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

发动机爆震故障引起的原因有可能是什么？

发动机产生爆震故障的原因有多种，可以从以下几方面分别检查：

所用汽油标号过低。发动机的压缩比如果比较高，就需要配套使用高标号的汽油，标号高的汽油所含辛烷值高，抗爆性能好，所以容易产生爆震的高压缩比发动机，比如压缩比超过10.0:1的，就应该使用95号或98号汽油，高压缩比的发动机如果用了标号低的汽油，就有可能会产生爆震了。

发动机点火时间早。爆震就是当活塞还没有达到压缩上止点，火花塞还没有点火时，混合气就被点燃了。如果发动机或是点火系统有故障，导致点火提前，那么也会造成爆震。

发动机的积碳过多。发动机的积碳过多，如活塞顶部和燃烧室等的积碳过多，就会相对使燃烧室容积变小，这就相当于增大了发动机的压缩比，所以也可能会导致爆震的发生。

发动机温度过高。发动机高温时，有可能会产生自燃，即混合气未经点火，就被高温引燃，造成不应该点火的时候就已经点火了，这也相当于点时间早，也会造成爆震。造成发动机高温的原因，有负荷过大、驾驶方法不正确、发动机冷却系统不正常、机油不好或机油循环润滑不良、发动机有异常摩擦等。

各种原因造成的混合比不正确。混合比不正确，会造成发动机高温和异常燃烧，而高温也会在不是点火正时的时候点燃混合报，进而造成爆震。能引起混合比不对的原因也很多，如空气滤芯、化油器或电喷系统故障、相关传感器有问题、进气管或其他相关管子漏气等。

汽油不好。如果油质不好或使用了非推荐使用的其他油品，也可能会影响发动机的正常燃烧，造成发动机自燃或其他不正常的燃烧，导致发动机发生爆震情况。

发动机爆震是一种不好的现象，它会造成动力下降、震动和噪音变大、油耗增加、排放污染加重、驾驶舒适性变差、甚至发动机等因此损坏或损伤正常使用寿命等，所以在平时就要针对这些可能引发爆震的原因进行保养，以避免发生爆震。发生了爆震故障，要及时检查排除。

关于《燃气发动机产生爆震原因有哪些》的介绍到此就结束了。