本篇文章给大家谈谈《玉林发动机集团上市主体》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、玉柴2.5t发动机怎么样
• 2、货车用潍柴好还是玉柴好？
• 3、玉柴发动机是哪个地方产的潍柴是哪个地方产的?
• 4、中国十佳柴油发动机是什么？
• 5、为什么玉柴能成为中国最大的内燃机生产基地？

玉柴2.5t发动机怎么样

挺好的。质量可靠、动力强劲，技术上是比较先进，突出的是天然气发动机，稳定性好强劲的动力，是运输行业的首选。玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家位列中国企业500强的国有大型企业集团，是中国应用领域最广的内燃机制造基地。

货车用潍柴好还是玉柴好？

潍柴和玉柴，中国著名的两家发动机企业，多年来，双方各自都有很多忠实的客户群体，和不错的销量，如果在全国范围内，我想潍柴的销量和口碑更好些。

陕汽，乘龙，江淮，青岛解放，北奔，红岩金刚，大运，欧曼都有配潍柴发动机。侧面也反映出潍柴在客户群体中的良好口碑，用的不好厂家也没那么傻用它的发动机。 反观玉柴无论是口碑还是销量都不及潍柴。虽然如此但是他们都有各自的特点。潍柴动力强劲，油耗相对也高点，声音大，皮实耐用比较适合干大载。玉柴省油，起速快，动力稍微弱点，客车用的也很多。广西特爱玉柴。 人无完人，更别说是机器了，所以看你需求。如果工地干活，干大载我，对动力要求高，选潍柴不会错。假如要省油，拉的不多，玉柴还是相当不错的。所以适合你自己的才是好的。

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潍柴和玉柴是目前国内排名前两位的柴油发动机公司，国内很多货车厂家都有使用这两家的发动机，有的公司一款车甚至会同时应用这两款发动机，这主要是为了满足客户的差异性需求。

总的来说潍柴在重型发动机领域所占比重更大一些，主要是10升以上的发动机，这也是潍柴的主打产品。陕汽、福田、解放、江淮、柳汽等都有用到潍柴的发动机。潍柴发动机市场保有量大，技术说不上多先进，但也正因为如此，发动机维修便利，可靠性也比较好；曾经走访服务站和客户交流，很多客户反馈潍柴的发动机在节油方便也是比较出色的，而且超载能力强。

玉柴虽然也有重型发动机，但相对潍柴来说市场占有率就差一些。但是玉柴的轻型和中型发动机在市场上占有率还是比较高的，在轻卡、中卡及客车市场上都很受欢迎，使用玉柴的厂家也非常之多，如江淮、东风、柳汽等，还有很多客车厂也使用。

其实很多整车公司同一车型都不会只使用一款发动机的，玉柴潍柴很可能同时应用。除了这两家发动机公司还有云内、锡柴、康明斯等其它发动机厂家的产品在市场上占有率也是很高的。

买车发动机只是其中的一个主要部件，同一款发动机由于匹配的车型不同，使用条件不同，最终表现出来的性能也会不一样。随着技术的发展，各个厂家的发动机性能都很接近，不会有根本性的差异。所以如何选择，一定要根据自身的使用条件，多去实际了解车辆的使用表现，然后再做出选择。

平路玉柴其他潍柴，重点是陕汽用的是16档amt铝合金变速箱，加缓速器！16比12省12比9档省！百公里省1-2升油，潍柴劲大费油，玉柴省油相对平路，工程潍柴，跑长途玉柴！再说一遍变速箱和缓速器是长坡路，

玉柴发动机比较好。

玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。

玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。

另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。

注意事项：

1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的 汽车 ，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。

2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。

维柴在大马力柴油机（200马力以上）做得很好，可以说国内第一，用过的都知道，直的不错，销量很好。

相比玉柴，大马力做的不尽人意，但是好在中小马力（60--160马力）却是做得很好，故障低，质量稳定，扭矩大，省油。因此口碑不错，销量也不错。

潍柴产自山东潍坊，而玉柴产自广西玉林。其实两款发动机都不错，两款发动机各有各的优势，毕竟技术都比较成熟了。

1、潍柴有劲，维修简单，价格适中，耐用；玉柴的优势省油，耐用。

2、价格方面潍柴稍微比玉柴更贵点。

3、潍柴爆发力强，适合跑山路。而玉柴的话比较省油，适合跑平路。

各有个的优点，潍柴大多装配的都是重型车轻中型车较少。玉柴机装配的车型：重型车前几年配装的车型较少这几年出了6M，6K后配装重型车的数量也在增多。售后服务的话总体玉柴比潍柴好，服务站数量就全国占比应该是所有 汽车 厂、发动机厂最多的这就决定了服务速度，潍柴的话相比起来服务的速度就没有玉柴的快。各有个的优点。

感觉潍柴的好，因为看你描述也就是三轮过度到轻卡，潍柴就够了，皮实，技术成熟，不过现在都是国五的了，没有以前国三的省油，但是马力大了，拉的吨位多，自己选吧，只要不是倒霉，选个胎里带的坏车，基本自己开爱惜点都不错

本人从事货车行业十年，不管什么柴的发动机，如果保养不好都是废柴，专家和官方的数据都是纸上谈兵，用户自己用过才知道，每个品牌都有自己的优势和缺陷，个人认为现在在路面上经常跑的款就不会有太大问题，不要尝试新款，技术不成熟的你就是白老鼠，国五的相对稳，国六的现在技术还不稳定，你会哭到怀疑人生，国内品牌的货车我都玩过，任何一个品牌，我原来做泥头车的前四后八

楼上已经回答了，一句话 :没法说哪个好于不好，重货联系潍柴，因为后劲足，机器稳定，但是油耗高点。玉柴前劲大，上速快，后期省油。

选的话还需要根据自身很多条件，是不是重卡、价位、后期维修等等。

个人见解 希望能帮到你！

玉柴发动机是哪个地方产的潍柴是哪个地方产的?

“玉柴”就是广西玉林产的。发动机代号：YC“潍柴”就是山东潍坊咯。发动机代号：WD“锡柴”就是无锡的。发动机代号：CA“云内”就是云南的。发动机代号：YN“柳机”就是我们柳州机械厂出的。

中国十佳柴油发动机是什么？

中国十佳柴油发动机：潍柴、玉柴、上柴、锡柴、重汽、全柴、雷沃、云内、莱动、新柴。

1：潍柴

潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。

2：玉柴

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。

3：上柴

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。

4：锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。

是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

5：重汽

中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

参考资料来源：百度百科-中国重汽发动机

参考资料来源：百度百科-锡柴

参考资料来源：百度百科-上柴发电机

参考资料来源：百度百科-玉柴机器股份有限公司

参考资料来源：百度百科-潍柴控股集团有限公司

为什么玉柴能成为中国最大的内燃机生产基地？

是中国最大的内燃机生产基地——广西玉柴。

2万元，从劳改作坊发家

时间退回到69年前的1951年，回到西南边陲的广西玉林，当时的广西省公安厅为了解决当地监舍以及劳动改造场所不足的窘境，特批了2万元在玉林县城偏僻的郊区兴建一个简单的监舍和工场以供使用。

起初，大家伙只想有个地方能够让犯人开展劳改活动，帮着当地开荒种植、打造农具等，可就是这样一样简单的念头，却在六十多年后的今天造就了一个辉煌如斯的国产动力品牌。

同年6月，监舍和工场建好以后，附近各县公安局的在押犯人都被陆续转移过来，玉林专区第二劳改大队也由此成立，随着规模越来越大，当局索性以此为基础开办了名为“玉林泉塘工业社”的劳改生产企业，这就是玉柴的前身。

1958年2月，彼时的「玉柴」接受了1140型10马力煤气机的试制任务，但这也愁坏了当时厂里的不少员工。

众所周知，试制任务一般都是没有准确的图纸、技术指导的，只能靠着厂里的工人循着经验慢慢的试。

就是在这样的条件下，还要考虑到犯人操作不熟练以及个别人故意捣乱的情况发生，最后只能由厂里的领导以及管教干部一同在车间里进行监督才试制成功，这也是玉柴独立生产的第一台动力产品。

1959年，在南昌柴油机厂的帮助下，玉柴成功试制出2105型柴油机并于年底投入小批量生产，该机器转速能够达到1500rpm，输出功率20马力。不俗的表现使得该机型从此成为玉柴往后22年的主导产品。

○ 图丨2105型柴油机

企业改革谋发展

时间进入20世纪70年代，为了自身的良性发展，玉柴开始一系列的调整工作。

1970年6月22日，自治区革委会决定将「玉林动力机械厂」改名为「玉林柴油机厂」；同年年底，玉林柴油机厂将原先厂内的劳改犯人全部撤走，这一举动也被当做是玉柴改革的第一步。

1979年，玉柴放起了仿制日本丰田柴油机的想法，转而开始了6105Q-1型车用柴油机的试制工作，并于1980年4月30日完成对样机的总装，5月5日顺利启动运转。

105Q型柴油机的诞生意义非凡，它结束了玉柴以往只能生产农具、加工机械零件的历史，直接将其推进了汽车零部件生产行业，该机型也接替2105型柴油机在此后相当长的一段时间内成为玉柴的主力机型。

来到80年代，在全国经济体制改革浪潮的推动下，1985年的玉柴决定将自身改革工作再次扩大，改革方向主要集中于以下三个方向：

一是改革

关于《玉林发动机集团上市主体》的介绍到此就结束了。