本篇文章给大家谈谈《发动机皮带起皮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机皮带什么时候更换？
• 2、皮带带泥,刮不尽如何办
• 3、汽车发动机皮带上倒油怎么办
• 4、汽车发动机皮带怎么涨紧
• 5、发动机皮带沾了机油怎么办
• 6、发动机皮带无论好坏，都要在一定的公里数进行更换吗？

发动机皮带什么时候更换？

发动机的正时皮带还是建议车主按保养手册的6到8万进行更换，千万不要因小失大，正时皮带的材质是橡胶，在高温，高转速下会老化的，而且正时皮带断裂时往往是急加速的时候，发动机还在运转着呢！第二辆也是水泵带子，十三万公里，晚上十一点坏到一条乡间小路，车型小众，车上睡一夜，冬天呀，那个冷，没办法第二天打车去保定买的，带子不贵二十五，打车干二百，都是国产面包。

皮带断裂的一些原因 1 皮带张紧轮轴承发卡 导致拉皮带 2 发动机曲轴转动困难导致正时走位 3 油封渗漏 导致皮带粘油泥引起寿命减低。正常保养工况下。发动机不漏油，水温不高，无异响。看看烂不烂就行了、或者听听有没有别的不正常声音就行了、或到4S店请专业技师是最保险的、没必要非得看公里才能判断的出、爱惜车开的好的人公里数就多、反之就少、要是有人给你偷换个假皮带、烂皮带。

在汽车开始工作时，内部的活塞率先开始工作，紧接着依靠正时皮带的动力，节气门得以打开。也就是说，它就是一切运动的主心骨，换句话说就是：有了正时皮带，活塞开，节气门开，活塞闭，节气门闭。其次，也要依据发动机状态、车主驾驶习惯。如果发动机状态好，驾驶习惯好，周期长一些也都是可以的。判断的方法则是冬季天冷时会不会有刺耳的打滑鸣叫（判断松动），以及是否有裂纹。

轿车的这些小东西也要常常留意养护，通常的轿车主张两年替换正时皮带。当然现在很多车子正时皮带都升级成了正时链条，通常是能够用到车子报废的。不过车子的发电机和水泵皮带要6-8万公里一换。

皮带带泥,刮不尽如何办

将皮带用热风或自然风吹干，就可以再刮干净了。最好，别带泥水作业，等地面干燥后再进行。

汽车发动机皮带上倒油怎么办

先用水清洗如果有响声的话建议更换。

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。

发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

汽车发动机皮带怎么涨紧

可以用涨紧器。涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

涨紧器的作用：

在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。

当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会zd使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。

涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

扩展资料：

汽车发动机皮带使用须知：

1、正常公里数是10万公里，有些车型是15万公里。更换正时皮带建议一起更换皮带张紧器和两个导向张紧轮。

2、如果不清楚自己自己车子的皮带更换里程数，可以看看用户手册。

3、皮带断裂的一些原因：

1）皮带张紧轮轴承发卡、导致拉皮带、

2）发动机曲轴转动困难导致正时走位、油封渗漏、导致皮带粘油泥引起寿命减低。正常保养工况下。发动机不漏油，水温不高，无异响。正时皮带则完全可以依照用户手册进行里程数进行更换。

4、经常满载、重载的车辆，比如面包车、拉货那些建议提前检查更换正时皮带。因为车辆负载大，发动机损耗也会比一般买菜车要大。

发动机皮带沾了机油怎么办

皮带上有机油的话很容易打滑，机油对皮带中的橡胶有腐蚀作用加快皮带老化断裂，为了以后不在行驶途中出现麻烦，最好买条同规格的皮带自己换了。

加了机油容易造成皮带打滑的！建议用发动机清洗剂之类的东西，喷一下用高压枪一吹就好了！

皮带的更换周期为六万公里！

发动机皮带无论好坏，都要在一定的公里数进行更换吗？

发动机的正时皮带还是建议车主按保养手册的6到8万进行更换，千万不要因小失大，正时皮带的材质是橡胶，在高温，高转速下会老化的，而且正时皮带断裂时往往是急加速的时候，发动机还在运转着呢！正时皮带都属于橡胶件，而大家都知道，橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法。

皮带断裂的一些原因 1 皮带张紧轮轴承发卡 导致拉皮带 2 发动机曲轴转动困难导致正时走位 3 油封渗漏 导致皮带粘油泥引起寿命减低。正常保养工况下。发动机不漏油，水温不高，无异响。10万公里更换，很合适，不浪费，不过度，正时皮带的材质比一般皮带的材质好很多。不过还是适量而行，不建议6--8万更换，有点浪费，10万公里以上更换的也不是没有，不过还是不要因小失大。

有的车皮带断了也没事，最多不能开了，重新装一根就行，对车没有伤害，有的车断了就要顶发动机了，我的就是这种，4s说有裂纹了叫换，没换，又开了两年多，有天下雨开车是皮带唧唧声，正时皮带承接着上面的缸盖正时轮，下面又连接着曲轴正时轮。在正时轮周围，有个凸轮轴，正时皮带很好的将凸轮轴和凸轮连接在一起。

其次，也要依据发动机状态、车主驾驶习惯。如果发动机状态好，驾驶习惯好，周期长一些也都是可以的。判断的方法则是冬季天冷时会不会有刺耳的打滑鸣叫（判断松动），以及是否有裂纹。关于换发动机皮带的问题，因为轿车上的皮带绝大多数用的都是橡胶材质的，所以不可避免的在长时刻高温作业中会逐步磨损老化。

关于《发动机皮带起皮》的介绍到此就结束了。