本篇文章给大家谈谈《q3ea888发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、ea888发动机怎么样？故障率高么？
• 2、EA888发动机咋样？
• 3、作为大众的明星发动机，大众EA888到底有多厉害？
• 4、大众经典发动机EA888，为何会成为修理厂的铁饭碗？
• 5、大众EA888发动机有何潜力？大众为何一直在改款？
• 6、大众的第4代EA888发动机怎么样？都有哪些优点？

ea888发动机怎么样？故障率高么？

ea888发动机还不错，动力强，而油耗低，故障率不高。第一代第二代的ea888漏机油现象比较多，到了第三代有所改进，很多车主的口碑都挺不错的。

ea888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，这款发动机在国内的保有量非常大，包括大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯达旗下速派，昊锐 ，野帝，明锐等等。

大众第三代EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。

大众第三代EA888发动机的优点在于平衡性！动力跟油耗做的跟均衡，而且动力延展很广从184马力到310马力的都有。它的问题就是烧机油，第三代应该是不算烧机油了但是也有机油消耗。

大众第三代EA888发动机采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统，高压缸内直喷可以保证发动机高效的工作效率，提升功率、降低油耗。歧管喷射系统会在发动机启动时使用，它可以帮助发动机更快地达到工作温度（90℃），同时降低该过程中积碳的产生。可以说歧管喷射起到辅助的暖机作用。

EA888发动机咋样？

EA888发动机的两张排量具备不同动力，1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

两种排量的发动机的曲轴与活塞的连杆的长度不同，2.0TSI的连杆比较短，曲轴半径也大些，目的就是为了增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，目的是为了调节燃烧室的工作容积，实现相同的燃烧效果。

88发动机的技术特性

通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器，目的是有效提高进排气效率；具备足够的喷射压力，目的是实现缸内直喷的最为关键一部分；采用水冷涡轮增压技术，目的是在一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠；

通过控制进气歧管翻板，目的是满足发动机在不同工况下的充气需求，提高发动机的输出功率；采用可变排量机油泵，目的是有效调节机油压力；采用双对旋平衡轴，目的是为了增强发动机平衡的同时，降低噪音。

作为大众的明星发动机，大众EA888到底有多厉害？

很多发动机把铸铝缸体作为宣传点，因为铸铝缸体的发动机确实比铸铁发动机更轻，但是由于铝的结构强度比铁低，热负荷能力更强，耐热性能更优异,所以铸铁发动机能承受更高功率的输大众EA888采用比较先进的进气及喷油系统，发动机采用现在较为先进的混合喷射，FSI+MPI，既有发动机缸体内直喷，又有进气歧管式喷射技术，大幅度提升缸内压强，爆发出第三代ea888的稳定性相比起二代来说也有了很大改善，都知道二代机子最大的毛病就是烧机油，而三代发动机更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，可靠性更让人放心。

大众为第三代EA888发动机研发了全新的电控式水冷式涡轮冷却系统。通过传感器的数据反馈，电控系统会通过水泵调整水冷系统内部的冷却流量，从而达到更佳的冷却效果。大，转数低，非常适合中国道路状况，因此特别省油。省油程度能达到什么概念，举个例子三代EA888 2.0T低功率版的油耗（柯迪亚克）只有同级别日系（汉兰达）美系的二分之一，甚瑞三代1.6T发动机，到吉利JLE-4G18TD系列发动机，再到长城GW4C20系列发动机.各厂商都认为自己的技术强，认为可以超越EA888.但其实大部分只不过是逆向研发。

采用了集成式排气歧管，这样可以利用缸盖水套来冷却排气，从而大幅度的降低排气温度，减少增压器涡轮热负荷，减小增压器温度保护的加浓。有利于大负荷下的排放和油耗，尤其对车的动力总成只是发动机厉害还不够，变速箱的匹配和调校也很重要。大众的EA888这款发动机，无论是横置平台还是纵置平台，无论跟自家DSG匹配还是跟8AT匹配。

大众经典发动机EA888，为何会成为修理厂的铁饭碗？

其实ea888发动机是一款很常见的一款发动机，但是各有优点和缺点，ea888发动机烧机油和机油关系不大，多数是因为发动机的油气分离器出了问题，一般大众车烧机油都是这个原因，想用机油解决烧机油是不可能的，只能起到缓解的作用，在4s店保养的时候用的是大众的专用的机油，烧的厉害影响驾驶体验，所以被很多网友戏称为修理厂的铁饭碗。

大众经典发动机EA888是大众公司在2006年推出了ea888系列发动机，这款系列的发动机主要是大众的新技术tfsi直喷涡轮增压技术，现在这款发动机主要有3种排量：1.4tsi、1.8tsi、2.0tsi，该发动机采用铸铁缸体，铝缸盖，16v气门 dohc，可变气门正时，采用该发动机的车型有很多：06款奥迪a3，a4，a5，a6，q5，06款西亚特leon，altea xl，06款斯科达明锐2，05款大众帕萨特，速腾，07款斯科达明锐，08款帕萨特cc，08款斯柯达昊锐，高尔夫6代，用途非常的广泛，是一款特别特别常见的发动机，让人又爱又恨。

其实一直以来，传统的汽车上都以点火后先点燃启动机，启动机带动发电机以及发动机的顺序让发动机工作起来的。在ea888系列上一改传统，采用了全新的发动启动一体机的设计，合二为一，简化了发动机的重量，同时也减小了发生故障的概率，算是ea888系列发动机带给对手们的一个不小的创新，但是绝对不影响这款发动机的销量。

但在第3代EA888发动机上，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，让很多车主又重新爱上这款发动机，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。EA888发动机的张紧器支柱由原来的卡紧槽变成了螺纹式，受力面积更大，即使张紧器的直径和材料不发生变化，其能承受的冲击力也比以前更强，这款大众经典发动机EA888还是非常不错的。

大众EA888发动机有何潜力？大众为何一直在改款？

大众EA888发动机有何潜力？大众为何一直在改款？

EA888发动机在大众集团中占有非常重要的地位。 首先，普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、谢特等大众集团在内的各品牌的大部分1.8TSI和2.0TSI机型上都配备了这种发动机。 其次，该模型也经过多次技术改进，这些技术满足了大众集团动力系统战略部署的需要。 这次将拆除凌渡330TSI机型搭载的1.8T发动机。 因为这个模型被官方称为第三代模型，让我们来看看它的“心”有什么样的“高精尖”技术。

多个改进/可靠性更高的分析第三代EA888

请注意。 这次我们分解的是安装在凌渡330TSI模型上的1.8T发动机。 虽然该型号正式成为第三代，但考虑到与奥迪的品牌差异等，综合排气歧管的喷头和双喷射系统这一第三代型号的重点创新技术并未出现在该发动机上。 因此，我们将重点介绍该发动机的技术改进信息，看看它相对于第二代EA888的稳定性和可靠性如何提高。

EA888的历史和介绍：

EA888是代替EA113发动机开发的新机型，由奥迪开发。 新发动机与EA113相比有很多技术革新，包括使用正时链条代替同步带的动力传递、采用分层燃烧技术、采用可变气门正时技术等。 采用分层燃烧技术可以提高发动机的燃油经济性，但另一方面，新技术对燃料喷射系统、燃料质量也提出了很高的要求，同时难以解决氮氧化物的排放问题，因此在国内的应用并不广泛。 点击这里了解更多关于分层燃烧技术的信息。

该系列发动机均为直列4缸配置方式，有1.8和2.0升两种排量的发动机，两者的气缸直径完全相同，为82.5mm，但活塞行程分别为84.1mm和92.8mm。 目前，许多车型配备有第二代EA888发动机，包括途观、帕萨特、一汽大众CC、奥迪A3等，最早配备第三代EA888发动机的车型包括凌渡、进口的奥迪A3、高尔夫r等，目前拥有第二代发动机

第二代EA888到底遇到了什么问题？

通过汽车之家论坛上的网民交流和网络检索等方式，发现现有的EA888发动机存在发动机机油消耗率高、少数EA888发动机张紧器发生故障出现顶阀等两个问题在这次分解的过程中，我们也重点看看在这几个方面，这个发动机是否有所改善。多个改进/可靠性更高的分析第三代EA888

打开发动机舱盖，能看到什么区别？

第三代EA888采用进气歧管在前、排气歧管在后的逆向布局，这与第二代机型没有变化。 这种布局形式在大众其他系列的发动机中也很常见，如配备了EA211 1.4T发动机的新明锐等。 该布局最大的特点是紧凑、排气管路短，但也存在低速时的动力输出功率弱等问题，但随着发动机可变气门技术的普及，正置布局与逆置布局的差距越来越明显。 但是，对于目前普遍采用平台化设计的大众车来说，更紧凑的结构受到青睐。

大众的第4代EA888发动机怎么样？都有哪些优点？

从第三代EA888发动机开始，大众的发动机燃烧油问题不断得到解决。目前大众已经推出了第四代EA888发动机，新型发动机动力暴增包括更多技术，该发动机能否带领大众进行技术革新？大众这种EA888发动机排量为2.0吨，目前被广泛用于大众奥迪斯柯达的多种车型。第四代EA888引擎的账面数据非常华丽。这台发动机分为高功率版本。海外大功率版本发动机的最大输出马力为320匹，峰值扭矩达420米，4.9秒即可完成0百个加速度。可惜引进国内发动机阉割了。最大马力只有190匹和245匹，最高扭矩最大320牛米和376米。

第四代EA888发动机的动力参数指标最强，与奔驰m139发动机相比，动力数据略有不足，但该发动机的优势在于动力和燃料消耗之间的平衡。目前，很多企业在提高发动机性能时，只是单方面提高动力数据，其实提高动力数据并不难。提高动力的同时兼顾燃料消耗是最技术性的难度。大众旗下的这款第四代EA888发动机安装在奥迪S3车上，该发动机改造后的0百加速成绩只有2.3秒，这一水平已经与顶级超跑没有太大的不同。该发动机的热效率为38%，与丰田下属的41%热效率发动机仍有差距，但大众这种发动机在提高动力的同时，燃料消耗并行相当好。

1.8L和2.0L这两种位移发动机的机械结构基本一致。曲轴和活塞的连杆长度是2.0TSI比1.8TSI短，曲轴半径增加，从而增加排量。两者的活塞顶部结构也不同。主要是为了调节燃烧室的工作容积，确保一致的压缩比，达到同样的燃烧效果。大众EA888发动机发展到现在已经有三辆了。第一代搭载了涡轮增压、直喷、可变计时技术等主要技术。第二代搭载了涡轮增压、直接喷雾、可变时序、可变气门升程(AVS)等主要技术。第三代引擎除了上述主要技术外，还增加了混合喷雾(缸内直接喷雾)、气缸盖综合排气歧管等技术。

大众EA888发动机的动力和油耗都有很大的优势。因为有增压，最大扭矩输出所需的转速区间比较广，大部分EA888车型都有双离合器，变速速度和动力性能都很好，与这种动力表现相比已经节省了油。EA888系列是大众的明星引擎，2015年获得了Word 10大引擎，但EA888引擎存在发动机燃烧和漏油问题、情况不严重的汽车、7000-8000公里油灯警报和需要追加油的明显缺点。情况严重的车，4000-5000，甚至2000-3000公里，机油等警告车主增加机油。目前，这个问题大众还没有完美的解决方案。

关于《q3ea888发动机》的介绍到此就结束了。