本篇文章给大家谈谈《奥德赛换发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、求问奥德赛混动的售价是多少呢？怎么样？
• 2、买发动机送车是哪款车？本田买发动机送车什么梗
• 3、本田油电混动车型
• 4、本田轿车所有车型？
• 5、为什么买奥德赛的人少？
• 6、本田分为哪几种车？

求问奥德赛混动的售价是多少呢？怎么样？

奥德赛混动的官方指导价是22.98万元起步，就我个人看来，这款车型无论是颜值还是内饰，都有着相比同级别车型而言，更强大的优势。外观偏潮流，静态动态都很精致，内饰做工与材料都做得不错，很好的保障了舒适性与高级感。二期更重要的是，奥德赛混动上市至今，口碑和销量一直都很高，算是一定程度上经受住了时间和市场的考验了，如果你有购车需求，其实不妨线下预约试驾看看这款车型，动力性能也是奥德赛混动的优势之一。

买发动机送车是哪款车？本田买发动机送车什么梗

;我是这么判断一个人是不是真如他们口中所说那样是某个品牌的车迷的，让他数这个品牌的缺点、糗事，数得越多迷的程度越深，数得越少代表只是表面车迷。

且不论这种“爱到深处自然黑”的方法能不能通用，起码在本田上是适用的。本田有一个众所皆知的梗——买发动机送车，如果你不是本田粉，你大概率会问买发动机送车是哪款车？其实买发动机送车并不特指本田的某一款车，本田旗下的众多车型都可以用买发动机送车来形容，飞度、凌派、锋范等低端车型最符合买发动机送车的车，而像雅阁、CR-V、甚至奥德赛也可以称作买发动机送车。

而除了买发动机送车之外，本田还有以下这些梗。怎么样，敢不敢来测一下你的本田粉段位？

先来点湿碎的：

一日本田，终生耕田，啊呸，终生本田

很明显，这个梗是在表达对本田的热爱与信仰，而本田的信仰毫无疑问就是带有大VTEC的红头机，高转突变的声浪、220hp/8000rpm、21.0kgm/7000rpm的峰值输出，让人忍不住喊出那句名言：_______(咳咳，送分题啊)

烂仔车

烂仔本田

200米内有三辆本田即为飙车

关于这一个梗，就要讲点日本故事了。日本汽车有一个个名词叫湾岸文化(Midnight)，著名漫画《头文字D》的创作灵感就来自湾岸文化。湾岸是东京湾的一条高速，其特点就是有很长的直道，所以每当夜幕降临车流稀少，就会有很多被日本一般民众称为烂仔的飙车党在上面竞速。而这些飙车族最喜欢的车型之一就是思域，为啥？因为卖得便宜而且改装件齐全。

这种文化由日本传到港台，再由港台传入大陆，所以人们基本上只要买了思域，或多或少都要改，你不改？那句名言怎么说来着？_________(又是送分题)

再来点有难度的

东瀛法拉利

长安王

精装本田

本田有一个高端品牌，名字叫做讴歌(Acura)，因为没什么存在感，所以如果你不是车迷但又见到讴歌的车，你很大概率会看着它的车标当它是长安，所以也难怪大家会将讴歌称为长安王，或者被车迷调侃是精装本田。

讴歌最具名气的车就是号称东瀛法拉利的NSX，其实讴歌和本田都有NSX，但是讴歌的NSX动力要比本田NSX强。至于为什么是东瀛法拉利而不是东瀛兰博基尼，是因为当年的NSX在纽北战胜了同时期如日中天的法拉利F355。值得一提的是，这辆打败法拉利的NSX是F1车神塞纳帮忙调教的。

既然提到F1，最后整个专业级的

THE BEST GP2 ENGINE

GP2 ENGINE！GP2 ENGINE！AH！

2015年F1赛事日本站，红牛车队的阿隆索(Fernando Alonso)被索伯车队的马库斯·埃尔克森(Marcus Ericsson)超车，随后通过车队无线电跟技师抱怨赛车用的本田引擎很辣鸡(GP2 ENGINE！GP2 ENGINE！AH！)。就是这么一句无意的调侃，却成为了车迷的话题点，每当有红牛车队比赛，场边的观众都会提起这个梗。

2017年巴西大奖赛，阿隆索再次吐槽本田发动机的性能，随后本田给予了回应：“从蒙扎开始，我们的部件以及引擎性能已经非常接近正常标准。当然我们的发挥还要取决于赛道的特性，有些时候威廉姆斯和印度力量比我们更快，但是有些时候我们的速度和威廉姆斯、印度力量以及雷诺车队相差无几。我们在巴西站将引擎性能最大化了，这真的令人感到非常鼓舞，我们已经缩小了与其他引擎制造商之间的差距，尤其是在稳定性方面我们已经取得了长足进步。”(似乎是在暗示阿隆索不行...)。

采访原句大意：

我们有一部不错的赛车，但就是无法超车，与墨西哥一样我们依然缺乏动力，我在最后一个弯距离马萨非常近，但即便开启了DRS，我也赶不上他。预计明年红牛二队也会遇到这样动力缺失的情况。

本田油电混动车型

本田旗下油电混动的车型是有不少选择的，例如：奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、思铂睿锐·混动、雅阁锐·混动等等。而且在混动技术上，本田的i-MMD也是丝毫不输丰田的双擎。

油电混合动力汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新。

拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

1、奥德赛锐·混动

奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆，整体上外观、内饰与燃油版相差不大，同样在空间、舒适性方面深有造诣。

在动力方面，都说本田卖发动机送车，即使是在一台MPV上，奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验，相比燃油版，电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。

2、INSPIRE锐·混动

在混动普及的今天，INSPIRE也换上了本田最引以为傲的第三代i-MMD混动技术，在传承运动的同时，也将此技术作为载体继续传承下去；因此，本田锐·混动和INSPIRE三者也毫无疑问是绝配。

3、思铂睿锐·混动

思铂睿混动最大的理由就是思铂睿混动并没有继续走东风本田的“高价位”的错误路线，在主流中兴混动车里定价也算是实在，配置上与迈锐宝XL不分伯仲，虽说新蒙迪欧混动版在配置上有优势，但其混动系统的性能远不及思铂睿。

4、雅阁锐·混动

雅阁锐·混动版来说，20万左右的价格就能买到混动系统的车型，配有完善的主被动安全系统，综合油耗只有4.4L，这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点。

相比其它车型的混动版，雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价，同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价。

本田轿车所有车型？

1、全新缤智

缤智作为广本旗下的首款SUV车型，从2014年上市开始，直到现在这个时间节点，销量都是排行榜上常青树般的存在。设计颜值在线、产品品质可靠、车内空间宽敞、价格配置合理，在加上本田的品牌背书，是这款车能够连续畅销的核心优势。

不过，再没有短板的车型，在竞争对手不断推陈出新的冲洗下，也会变得产品力匮乏。和对手相较为落后的驾乘质感，随着时间的推变得明显。虽然现在这款车销量依然非常可观，但依仗更多的不是产品力本身，而是市场终端优惠和销售惯性。

好在全新缤智即将推出，也算是恰到好处地接住了本田这个级别SUV的棒子。据介绍，这款车全新车型会在今年五月份于国内亮相，时隔六年等来的换代，亮点颇多。引用最新家族式的设计语言，使其比现款车型要更加的犀利运动，时尚感也强很多，总之颜值上进步很明显。

另外在车身尺寸上也会明确增加，有外媒预测会达到4330/1770/1605mm的水平，车内空间会进一步成为这款车的核心优势（看谍照造型，C柱斜溜设计可能会压缩尾箱高度的实用性）。动力系统上除了已有的1.5L和1.5T系统之外，还将会配备足够让人期待的1.5L混动系统。

这套混动系统大家并不陌生，它早在凌派身上就已经搭载过，单电机的第三代i-MMD虽然绝对加速能力不够惊艳，但带来的动力响应性和燃油经济性绝对算是用车体验上的惊喜。而且，随着本田对这套混动系统的开放铺设，它的成本会均摊至更低，最终售价也许会有小惊喜。

当然，配置上主动安全这方面，本田的看家本领HondaSENSING也会下放到更多的配置版本当中。这点不仅是全新缤智这款车，本田在未来的所有车型当中，主动安全配置会将会提高普及度，这种操作有点类似于丰田TNGA架构所带来的安全配置变化。

2、全新思域

根据销量数据显示，在上个月本田思域的销量还有接近三万台的成绩，单车月销近三万，这成绩不知道有多少厂家看着会留下羡慕嫉妒恨的泪水。然而，它要换代了，还是垂直换代，这魄力着实要比某些N代同堂销售的车型要强得多。

从2016年正式上市销售，到今年官方就已经亮相出全新思域的渲染图，本田对思域这款车的上心程度可见一斑。和现款造型风格完全不同的是，全新思域在设计上追随了雅阁的居家商务沉稳风格，这点无疑会拓宽更多年龄段的消费人群，只是精神小伙儿们可能有些意见。

产生巨大变化的不仅是外观，全新思域的内饰变化也是翻天覆地。彻底悬浮式中控屏的设计，加上贯穿式的空调出风口造型，让这款车的内饰观感变得简洁化。大屏化的设计，加上层次感明显的中控布局，有一说一，质感和高级感确实比现款强很多。

在让现款思域爆火的动力系统方面，全新思域大概率会保持现有的1.0T和1.5T动力系统不变，毕竟这套动力放到现在也完全能打。除此之外，本田有意广泛铺开的1.5L混动系统有可能会加入到思域的动力矩阵当中，如此这款车的居家好手形象会进一步提升。

外观内饰的巨变，全新动力的加入，更多主动安全配置的下放，就算它不是换代而是改款，这升级幅度也足够让人期待。更劲爆的是，随着本田的双车战略发展，第十一代思域将会在广汽本田这边衍生出姐妹车。依据之前姐妹车的策略，这两款车会在配置上给到更多的选择，到时候希望有意购买的人不会产生选择困难症。

3、新奥德赛

和轿车、SUV热门车型相反的是，在MPV这种相对冷门的车型换代节奏上，本田也相应对其升级换代的频率降慢很多。从2014年上市至今，奥德赛这款车终于迎来了中期改款。作为中改车型，奥德赛的变化重点在于造型和配置方面，至于平台架构等机械核心则没有明显变化。

外观内饰的升级变化让整车的稳重感提升明显，这点对于已经对现款车型审美疲劳的消费者来说是个不错的新鲜点。另外根据最新的本田新车策略，这款车上的主动安全配置将会普及得更加完全。总的来说，这款车的中期改款幅度中规中矩，对真正买车的人来说相当于加料不加价。

4、CR-V/皓影PHEV

耕耘多年HEV的双田怎么也想不到，在国内会发展出PHEV这样的动力能源结构车型。因此在为了获得更多销量的利益驱使下，这两家也纷纷开了自家HEV的口，老老实实的加了个“P”。作为本田的核心车型，CR-V和其姐妹车皓影这段时间也先后亮出了该车型的PHEV版本。

5、思域

全新思域舍弃了运动属性，一改目前秒天秒地秒空气的战斗化外观，由溜背风格回归了传统的三厢造型，看上去更像是一辆“小雅阁”，只是简洁中庸的风格可能不符合当下年轻人的喜好，市面上买车的并不全是年轻人，就算是年轻人也不一定喜欢战斗化的外观，全新思域终究是要面向更广泛的购车群体，只要产品力过硬，再加上此前积累下的口碑和本田的品牌影响力，一定不会愁卖。

为什么买奥德赛的人少？

奥德赛总体的表现还是不错的，那为什么买的人少呢，我大概总结了几点，首先说一下优点，奥德赛的优点不多，也就那么一两个，其中之一就是省油，也是咱老百姓最关心的。奥德赛的缺点是什么呢，我们大中国 人都有一颗爱国的心，所以日系车我们不喜欢，还有奥德赛的底盘硬，后备箱太小，开了两年多了还有异味，静音效果太差，刹车系统是通病，邮箱太小（只能加45升），还有好多我就不说了，以上只是我个人的感受

不敢买MPV呀，只要你买了奥德赛，gl8之类的mpv。绝对经常有人来借车，特别是节假日，过年过节，身边的同事，朋友，亲戚，总会有各种理由来接车，出门游玩，回老家人多坐不下之类的种种理由。你要是说没车开，不方便，人家会说把他的车给你开，换车开。如果你不借，那么同事会说你小气，朋友说你不够意思，亲戚说你疏远。然后因为不借车，你会在同事朋友中留下一个小气鬼的称号。借车又怕各种问题，车辆违章，各种霍车，各种托底，各种刮擦，最害怕的就是出大事故，亡人最麻烦，如果借车人无法赔偿，需要车主先赔偿，真的很烦。所以宁可买一个大suv，真的需要mpv出游，不如去租一辆了

图一是奥德赛过去12个月的月销量走势。

图二是GL8，奥德赛和艾力绅三款车过去12个月的月销量走势对比图。

论销量，奥德赛与其同平台车型艾力绅确实远不及GL8，不过，这与GL8采取两代同堂，新老车型一起销售有较大关系。老款GL8的价格区间已经下探到了18万元，而新款车型定价从28万起，最高到了40万（除了非常小量的Avenir版）。这18-40万这个价格区间，GL8提供了不下15款不同配置的版本共消费者选择。可以理解为它不是一款车在战斗。

而奥德赛的价格区间较为集中，指导价在23万-30万之间（除掉了非常小众的福祉版）。题主指的奥德赛销量少，应该是针对GL8来说的。这两款车型提供的版本选择和价格区间有较大差异，直接比较，得出来的结果有一些偏差。

此外，这两款车的定位也有较大差异，GL8主打商务市场，是公务用车市场的销量担当；而奥德赛主打家用市场，是大家庭的最多选择。家用市场意味着竞争对手就要多很多了，消费者选择也很多。所以这点也决定了家用MPV整个市场不会太大。20万以上的MPV市场，GL8销量第一，奥德赛第二。很难得出结论说奥德赛的市场表现不好。

看到这个问题的回答中有许多说奥德赛不好的，部分是属实的，但也有很多我相信是键盘党水军所为。比如：别人来借车，外观不 时尚 ，动力肉，铁皮薄不安全，第三排不好进入，CVT打滑，刹车系统是通病等等，作为一万公里的一名用户，这里面许多问题我从没遇到过，许多问题是站不住脚的陈词滥调。

当然，奥德赛也有缺点。一些回答中提到的，噪音，底盘较硬，后备箱空间，存在异味等确实存在。作为一款定位家用的车，这些是亟需改进的地方。

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车型和价位放在那，不是很走量的车，加上同门兄弟艾力绅，也就是加强版奥德赛，后排大天窗和更高的配置抢走了一部分客户。新gl8上市，商用mpv老大地位更难以撼动。老款gl8变成商旅版降价到奥德赛级别，打压将会就更严重。奥德赛总体不太合格的商用车，比较奢侈的家用车，今年估计优惠还会加大，艾力绅优惠也会加大。还有，奥德赛，后备箱，隔音，舒适型这三个商务车硬指标相比别克，都不太合格

1.车价高，gl8经典乞丐版18w裸提，奥德赛贵了6w。

2.空间没有gl8大

3.座椅没gl8舒服，

以上都是乞丐版对比。

好处奥德赛 科技 配置高，发动机和变速箱高，保养和维修省钱，不爱坏，gl8故障率高，变速箱就是个渣。

但跑长途不比gl8省油，，

而且很多车很难开30w公里以上，不会产生过多大费用维修。gl8变速箱30w是个门槛。

奥德赛也出个18w的市场能抢走不少。

之所以不好卖，就是不伦不类，价格不占优，空间不占优，

动力确实奥德赛牛逼，不过开商务车有几个是去飙车的，所以真是不伦不类的定位，奔驰出了个30-70w的mpv虽然配置低但够宽大，商务选择高，奥德赛定义家用车，就把价格拉下来

汽油版的奥德赛确实产品竞争力不足，20多万元的价格，搭配的2.4自吸发动机和九代雅阁同款，现在十代雅阁、CRV都用的1.5T发动机或者2.0混动系统，动力很一般油耗也不算低，明显落后了一代。加上奥德赛隔音减震大概和十几万的紧凑型轿车差不多，所以除非是家用七座刚需，一般都会考虑同价位的B级轿车或者SUV了。

混动版的奥德赛基本解决了MPV车型动力、油耗的痛点，改善了隔音减震，基本上达到了B级MPV应有的水准，加上奥德赛固有的优点，本应成为爆款产品，但很可惜，本田提高了同配置的价格，使得一款配置比较齐全的混动奥德赛落地价超过30万了。加之产能不足优惠幅度小，在这个价位已经到了普通品牌的顶峰，和豪华品牌入门级的轿车和SUV差不多了，所以除非是家用刚需，一般都会考虑同价位的豪华品牌轿车或者SUV了。

当时想买mvp的时候，首选也是奥德赛。毕竟市区内开的比较多，省油是关键，而且gl8比较大，停车等各方面不方便。所以剩余选项只有奥德赛和艾力绅了。

因为喜欢奥德赛，所以第一个去广本的4s店去看车。刚去到，转了一圈，没发现有奥德赛的展车，问销售，说没有展车，其他店也没有，而且要买也要等3个月才能提车。问及价钱，就给了张宣传单我们自己看，完全没有介绍的意图，给人感觉就是奥德赛不愁卖，你爱买不买，所以我们灰溜溜的就走了。

接着去到东本的4s店，销售非常热情，不仅有展车看，还能试驾，而且价格有优惠，对比一下奥德赛的价格，智享版下地也要31.8万（因为销售没跟我介绍，不知道还有没有什么价格优惠）艾力绅豪华版跟4s店捆绑了一个8年的保养套餐，也就贵了2，3仟，所以立刻舍弃了奥德赛。

个人感觉，今年奥德赛在mvp市场被艾力绅抢了不少份额，估计也是因为价格优惠幅度不大，等车时间太长有一定关系。

买车这件事本来就是萝卜白菜各有所爱，人无完人，车无完车，买车是拿来用的，各取所需罢了。本人有幸开过一回奥德赛，每次加速都是地板油，恨不得一脚给踹油箱里的那种。说说给我的感受，奥德赛的提速那是绝对没得说，六个成年人提速也不带掉链子的。不得不说鬼子的东西还真能拿的出手。空间灵活够用，尤其第二排，油耗还得看人，像我这么造估计都能赶上坦克的油耗了。再来说说最不能让我忍受的就是整车的隔音，太差，太差，太差。而且车速快的时候车屁股容易飘。好了就说这么多了，除了真实感受之外，别的咱也不会叭叭。

《车主有话》栏目组曾经采访过奥德赛的车主，根据车主自身用车情况的总结来看，车主认为奥德赛本身除了 车身有点薄、底盘有点薄 以外，在MPV领域里，奥德赛是一辆不错的车。

本田厂商本身就是一个买发动机送车的厂商，地球梦发动机让奥德赛在超车时也比较有信心，这是车主的原话。

奥德赛车主总结视频：

MPV哪家强？奥德赛车主跟你讲

可是为什么买奥德赛的人还是比较少呢？

1. 反观MPV市场车型，GL8、奥德赛、艾力绅三大车型几乎垄断了MPV市场，其中尤其以GL8销量最佳。

2. GL8进入中国市场比较早，老百姓心里对GL8有一种天然的好感。

3. MPV车型更多被使用在公司、政府部门作为接待车使用，而国人自家用车买MPV车型的比较少，大多数人都会选择SUV，但实际从使用层面来说，MPV易用性实用性远超SUV。

4. 奥德赛销量不好，可以总结为买MPV车型的多是公家车使用，私家车MPV肯定相对少一点，而私家车选择MPV的大多是拉货用，他们其实更多会选择国产自主品牌，经济实惠一些。

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选车都要按实际需要去选

奥德赛虽然是空间大，外观设计还行，质量不错，口碑好！还能保值，特别新款的奥德赛，都全系采用油电混合动力，减轻你的经济负担！

但是买它的人也不多，因为现在的消费水平来说，这也是一笔不少的开销！老款的油耗市区大概10个左右，跑高速还好点，大概也是7.8个左右！建议买2020款的，比较省油。

就算国家开放2胎政策，

现在的人有些都不想生第2个小孩，毕竟想在的生活水平不是你想生就生，一个孩子的开销由出生到大学毕业总得花个70到80万左右，现在的物价飞涨，有必要按实际情况去考虑！家里有矿除外！

奥得赛全系都是7座，乘坐舒适，空间让你满意，如果一家5到7口，建议您买吧！这5座给不了你以上的体验！

对于一个上班族和一家3到5个人来说，真的也不需要那么大的车！毕竟不是每天都坐满的。能全款买的还好，如果贷款的，压力也不小！还不如去选5座的还划得来！！5座车的后期费用比7座的还要少！

所以买奥德赛的人自然会少！

本田分为哪几种车？

用越战越勇这个词形容本田在华处境并不为过，连续多年上涨的销量让本田成为国人最喜欢的日系品牌之一，销量的上涨是多方面因素导致的，除了品牌以及自身实力之外，更离不开营销团队以及内部完善的内部制度。用越战越勇这个词形容本田在华处境并不为过，连续多年上涨的销量让本田成为国人最喜欢的日系品牌之一，销量的上涨是多方面因素导致的，除了品牌以及自身实力之外，更离不开营销团队以及内部完善的内部制度。

2018年东风本田深陷机油门事件风波，使本田的声誉受到了沉重的打击，如果处理不好，将会对本田日后产生极其不利的影响。不过如果撇开1.5T发动机的话，本田的经典车型雅阁及思域都是深受好评的，七代八代雅阁更是堪称经典！不过最近十代雅阁将要登场，竟然全系配备1.5T发动机，没有2.0T排量，不禁让人替本田捏了一把汗，这真是要玩心跳的节奏！但愿如此经典的雅阁品牌不要被自产机油的1.5T毁于一旦。

本田号称买发动机送车，在全球汽车故障率排名故障率远低于欧系，美系的车子，地球梦发动机油耗控制的非常好，虽然低转速会产生积碳，但是保养是4s店每5000公里加一瓶清洗剂，还是能解决额。至于C-RV机油量增加，乳化问题，也只是存在于增压款发动机上，本人一直不喜欢涡轮增压，所以对于我是没有影响的。

飞度，思域这些，车主素质低到可怕，你正常变道没话说，别人都在老老实实排队，就你他妈非要跑到左/右转道，再插到直行道，挡住了整个左/右道上的车，堵车的时候，起步稍微慢一点，空出半个车身的位置，就他妈的插进来，你以为他要左/右转，忍了，结果没走几步，又转到另一条直行道上，其恶心与可怕程度远超面包车和的士。

关于《奥德赛换发动机》的介绍到此就结束了。