本篇文章给大家谈谈《SAIC发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雪佛兰赛欧C0060
• 2、雪佛兰新赛欧两厢1.2EMT与1.4EMT，选哪个？纠结啊
• 3、sril雪佛兰是什么车
• 4、雪佛兰新赛欧报价及性能

雪佛兰赛欧C0060

赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。

一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美

有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。

当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。

二．空间成为出彩点 配置较为简陋

先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。

三．行驶表现让人满意 动力配置足够家用

新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问题

雪佛兰新赛欧两厢1.2EMT与1.4EMT，选哪个？纠结啊

别买！！！！！！！！！！！！

EMT自动变速箱被通用降低成本压缩过 有时候行驶会自动跳档 还会熄火 极不安全

不信的可以到中国质量监察网去看看 投诉排在汽车类第一的就是新赛欧

sril雪佛兰是什么车

目前没有sril，应该是sail，这是雪佛兰旗下的赛欧，是一款小型汽车。赛欧有三厢版、两厢版、旅行版。赛欧一共使用了五款发动机，分别是1.2升自然吸气发动机、1.3升自然吸气发动机、1.4升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。

象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。时隔近百年后，在历经9次的细微变动后，领结标志将正式迎来它的第十次调整，开始启用的第9代标志相比，它金属边夸张外延，LOGO金属面隐约似乎能看到对折的痕迹，这样的搭配，更容易和车身融为一体。

质量上，雪佛兰的表现还不错，投诉是明显比较少的，投诉集中在合同、售后服务和其他问题。这种情况也是普遍发生在其他合资企业身上。雪佛兰进入中国较晚，在国内的影响力一般，加上产品外形相对来说比较平庸，内饰也是很难达到令人满意的表现，而且新车降价很快导致保值率低。

雪佛兰车标是图案化了的蝴蝶领结，象征雪佛兰汽车品牌的大方、气派和风度，文字（Chevrolet）是瑞士的赛车手兼工程师路易斯·雪佛兰的名字。

雪佛兰迈锐宝已经停产了，取而代之的新车型是迈锐宝XL，这是一款中型轿车。

迈锐宝XL一共搭载了两款发动机，一款是1.3升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.3升涡轮增压发动机的最大功率为121kw，最大扭矩为240牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

（图/文/摄： 选车小哥） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

雪佛兰新赛欧报价及性能

新赛欧 车型列表 在产车型 (12) 网友关注度指导价市场价变速器油耗(L/100km)加入对比1.2L排量两厢 1.2 SL 手动温馨版 2010款205.68 万 5.38-6.18 万5挡MT官方 5.7（综合）

车友 7.4两厢 1.2 SE 手动理想版 2010款206.18 万 5.68-6.68 万5挡MT官方 5.7（综合）

车友 7.4两厢 1.2 SE EMT理想版 2010款206.68 万 6.08-6.88 万5挡AMT官方 5.9（综合）

车友 7.41.2 SE EMT理想版 2010款206.68 万 5.28-6.68 万5挡AMT官方 5.9（综合）

车友 7.41.2 SL 手动温馨版 2010款205.68 万 4.08-5.68 万5挡MT官方 5.7（综合）

车友 7.41.2 SE 手动时尚版 2010款205.78 万 4.08-5.78 万5挡MT官方 5.7（综合）

车友 7.41.2 SE 手动理想版 2010款206.18 万 4.78-6.18 万5挡MT官方 5.7（综合）

车友 7.41.4L排量两厢 1.4 SX EMT优逸版 2010款207.58 万 7.28-7.58 万5挡AMT官方 6.1（综合）

车友 7.8两厢 1.4 SX 手动优逸版 2010款206.88 万 6.58-6.88 万5挡MT官方 5.9（综合）

车友 7.71.4 SX EMT优逸版 2010款207.58 万 5.38-7.58 万5挡AMT官方 6.1（综合）

车友 7.81.4 SE 手动理想版 2010款206.48 万 4.78-6.78 万5挡MT官方 5.9（综合）

车友 7.71.4 SX 手动优逸版 2010款206.88 万 4.88-6.88 万5挡MT官方 5.9（综合）

车友 7.7新赛欧性能评测 2010年1月11日，雪佛兰新赛欧正式上市。此次上市的新车共有1.2L SL MT手动温馨版、1.2 MT手动时尚版、1.2L SE MT手动理想版、1.4L SE MT手动理想版和1.4L SX MT手动优逸版5款三厢车型，售价5.68-6.88万元。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自动挡车型将于未来一段时间内上市。

尽管新车使用了雪佛兰车标，但新赛欧确是首款合资企业主导研发的全新架构的量产整车，拥有在全球完整的知识产权。与之前在国内曾经推出的Sail赛欧车型相比，新赛欧进行全新设计，拥有全新的动力系统。通过新赛欧的开发，上海通用汽车与泛亚具备了整车（包括发动机）的开发能力。新赛欧在国内首发，未来有望出口海外市场。 雪佛兰新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，“内外兼修”。看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线，和前格栅的外凸式反欧米伽双臂弯线，立体犀利；看侧面，独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；看车身，前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。

雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采 用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。

作为家轿，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放；弧形车门的设计有效加大车厢宽度，确保乘客肩部活动自由自在；高顶设计提供了更加充足的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促；用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所。 有效降低使用成本，是全民家轿重要的考量标准，也体现了雪佛兰追求“价值最大化”的品牌诉求。新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机，完美实现了高效低耗的绿色目标：升功率分别高达54.3kW/L和53.1kW/L，同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到11.9秒和12.9秒，而百公里综合油耗仅为5.9L和5.7L，排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。作为上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品，雪佛兰新赛欧成功占领同级车中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。 外观、内饰以及空间外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。　内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。 即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统 乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是调教和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD,那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。车型推荐1、新赛欧1.2 手动温馨版推荐人群：对价格敏感的工薪家庭这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。2、新赛欧1.2 手动时尚版推荐人群：看中性价比的消费群体这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有些差别。3、新赛欧1.4 手动优逸版推荐人群：更在意配置丰富性的用户这款新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。对于那些不是太在意价格，而是中意配置丰富的消费者而言，比理想版本多出的这7000元或4000元是相当划算的。

关于《SAIC发动机》的介绍到此就结束了。