本篇文章给大家谈谈《发动机HD15A》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、市面上哪些车的发动机，才是真正的好发动机？吉利三缸机上榜
• 2、世界十佳发动机都是哪些型号？
• 3、未来皆电？细数那些在“十佳发动机”排行上抢戏的电动车
• 4、骐达发动机到底是HD16还是HD16DE，区别

市面上哪些车的发动机，才是真正的好发动机？吉利三缸机上榜

我们常说，发动机是一台车的心脏。从使用的角度来讲，发动机决定这台车能在生活中给到的驾驶体验，同时发动机还决定了车的寿命和健康程度。所以买车时，发动机一定是首要因素之一。

那么，在低价位的汽车市场中，哪些发动机是值得推荐的呢？今天来聊聊那些懂车人都会选择的好发动机。

本田L15B系列

代表车型：思域、雅阁、讴歌CDX

既然要说发动机了，“买发动机送车”的本田肯定是最新想到的。本田红红火火的是1.5T地球梦发动机，代号L15B系列，也分了非常广泛的机型，比如思域的1.5T是L15B8，CR-V是L15BL，雅阁高功率是L15BN，杰德是L15BF等等，另外还有讴歌CDX是搭载了L15B9型号，它是这个系列的发动机里唯一需要加注95号汽油的。

虽然都是L15B系列发动机，但在参数调校上都有些区别。拿十代思域上所搭载的的L15B8发动机来说，这是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机，它的最大马力为177匹，最大扭矩220Nm，虽然没有用上本田引以为傲的VTEC，但无论性能、燃油经济性都非常出色，最高热效率达到38%就是为低油耗打下了基础，所以这也是十代思域得以热销的原因之一。

大众EA211系列

代表车型：朗逸、高尔夫、帕萨特

EA211是大众集团在2011年发布的产品，至今已有9年时间了，也是经过了市场验证的。它有着电控废气阀、双VVT、缸内直喷、电子水泵等技术，即使在如今来看也依然先进。EA211系列包含了1.0L、1.6L、1.2T、1.4T等多种排量型号，覆盖了大众和斯柯达多款车型。它的优势很明显，降低涡轮迟滞，降低排放，在节能省油和动力性能之间做到一个很好的平衡。

目前国内最为常见的是1.4T和1.2T以及最新的1.5L，最新的朗逸搭载的就是1.5L采用了铝合金材质打造，整个发动机的重量仅为88kg，油耗才5.5L，与同级最优秀的日系车相比也好不逊色。

1.4T发动机更是大众、斯柯达甚至奥迪的主力机型，属于王牌动力总成，分高低功率两个版本，分别爆发134匹和150匹的马力，提速爽快，极富驾驶乐趣，高功率版本官方油耗仅为5.8L。

有个略微遗憾的是，其实海外版的高尔夫已经应用上了EA211EVO系列发动机，它搭载的1.5T直列四缸看似参数与EA211差距不大，131马力和150马力两种输出功率，但却拥有更低的涡轮迟滞，高功率版本从1750rpm-3000rpm拓展成1500-3500rpm，简单的说就是：踩油门一时酸，一直踩一直爽。这台1.5TEvo发动机要等到2023年才能在国内上市，大众粉只能期待了！

日产HR16发动机

代表车型：轩逸、逍客、蓝鸟

第一代HR16发动机是2005年进入市场的，使用到如今已有十多年依旧在市场上很活跃，目前新轩逸所搭载的是第三代HR16发动机，凭借极好的口碑在紧凑型轿车中月月销量榜第一。它采用了采用了镜面熔射缸孔技术（防止爆震）、e-VTC电动连续可变气门正时控制（气门开闭时机精准）、TCV多级扰流控制技术（提升热效率）和EGR废气再循环系统（二次燃烧，降低排放）等先进技术，答案不言而喻，发动机完全以减排节能为导向，官宣百公里油耗仅为4.9L。它的最大功率为102kW，最大扭矩为169Nm，开起来就是非常平顺稳定，也可靠耐用。

而第一代HR16，早期的08款逍客和05款骐达就使用了这台发动机。之后在2016款蓝鸟等车型开始搭载重新改良和升级过的2016款HD16DE1.6L自吸发动机。近15年的时间，即使HR16型号以及排量、气缸直径基本维持不变，但耐用性和可靠性仍旧很高，全球已累计600万台装车量。

奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI

代表车型：瑞虎8、星途TXL

作为曾经的自主品牌一哥，奇瑞被称为中国汽车界的技术宅。发动机领域更是奇瑞钻研最深厚的地方之一，甚至不输一些合资品牌。

第三代1.6TGDI发动机是奇瑞目前的当家车型，在去年被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。它的热效率达到37.1%，号称当时“国产热效率最高的发动机”。像是缸内直喷、双可变正时气门技术；还要自创的iHEC燃烧系统，既提高热燃烧效率，又能减少90%有害颗粒排放物。

它可以输出197匹的最大马力和290Nm的最大扭矩，这是什么概念呢？对比下奔驰GLA1.6T的动力参数，最大马力是156匹，峰值扭矩250Nm。这款发动机目前被搭载在奇瑞的旗舰SUV瑞虎8，以及高端品牌星途上，它是中国车企中唯一的10年/百万公里发动机超长延保承诺的。

吉利JLH-3G15TD（48V）

代表车型：缤越、领克03

吉利JLH-3G15TD（48V）发动机是一款直列三缸直喷水冷增压发动机，但大家先别急着“谈三缸色变”。这款1.5T发动机前不久刚被评为“中国心”2020年度十佳发动机，它是吉利联合沃尔沃开发的，来自沃尔沃Drive-E平台，最大功率177匹，最大扭矩255N·m，具有动力强劲、高效节油、重量轻、结构紧凑，以及良好的NVH性能等诸多优点，它目前已经广泛应用于领克家族诸如03、06等车型，还有吉利星越、缤越、ICON等车型。

虽然是一款市面上比较喜欢争议的三缸机，不过吉利的1.5T在启动怠速时平顺性表现比较好，驾乘者几乎不会感觉到震动感，中高速时提速表现出色，整车NVH几乎与四缸机车型无异。

写在最后

以上型号的发动机，都是经过时间和庞大的消费群体见证过的，是当前国内市场上颇有口碑的机型。不知道你觉得如何呢？有没有车主在？留言告诉大家你们的用车感受呗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界十佳发动机都是哪些型号？

美国Wards杂志评选出2007年世界十佳发动机，这是该杂志连续第十二年进行评选。 Wards的工程师和技术人员对31辆轿车、载货车和SUV车上的发动机从功率、扭矩、噪音、振动和线束（NVH）、技术关联以及基本参数等进行了严格的评估，这些经过严格评选出来的发动机是：1.奥迪公司的2升FSI涡轮增压式DOHC I-4发动机（适用车型：奥迪A3）；2. 奥迪公司的4.2升DOHC V-8发动机（适用车型：奥迪S4）；3. 宝马公司的3升DOHC发动机（适用车型：宝马330i）；4.戴姆勒?克莱斯勒公司的5.7升Hemi Magnum OHV V-8发动机（适用车型：道奇Charger R/T）；5.福特公司的4.6升SOHC V-8发动机（适用车型：野马GT）；6.通用公司的2升增压式DOHC I-4发动机（适用车型：雪佛兰Cobalt SS）；7.通用公司的2.8升涡轮增压DOHC V-6（适用车型：绅宝9-3 Aero）；8.马自达公司的2.3升DISI 涡轮增压DOHC I-4（适用车型：马自达6）；9.日产公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：无限G35 6MT）；10.丰田公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：凌志IS 350）。这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。 DIG技术是动力传动系中最有发展前途的新开发技术之一，将燃油直接喷射到发动机的每个气缸中，这样可以产生良好的性能，改善排放物的污染。同时，还能够产生出良好的低、中级扭矩并节省燃油。 “十佳”里的三款发动机中，均采用了DIG技术。这种技术使得奥迪的2升发动机舱中能够产生出100hp/升，令人吃惊；在马自达6运动跑车中，发动机结合了DIG和涡轮增压技术，产生出119hp/升及280磅英尺（379Nm）的扭矩，在城市里达到19mpg（12升/100公里），高速公路上达到25mpg（9升/100公里）；丰田的凌志3.5升DOHC V-6发动机，将DIG技术与传统的进气口燃油喷射技术结合起来，可产生出306马力以及21mpg（11升/100公里，在城市中）和28mpg（8升/100公里，在高速公路上）良好的燃油经济性。 在戴?克著名的5.7升Hemi V-8发动机中，采用了另一种新近开发出的气缸关断技术。这种技术可以使发动机在不需要全负荷的时候，只需与一半数量的气缸一起运动即可，这样可以节省大量燃料。另外，该发动机还采用了多排量装置技术（MDS），它可以在发动机的四个气缸不需要工作时，瞬间将这四个气缸关闭掉，而当发动机需要提供功率时，MDS又会很快地激活气缸以产生出发动机的全负荷功率。拥有如此高尖端的技术，戴姆勒?克莱斯勒5.7升Hemi V-8发动机已连续四年获得十佳发动机称号就不觉得奇怪了。 另外，卓越的V-8性能还是另两款十佳发动机的核心，Wards杂志的高级技术编辑Visnic说，“福特4.6升V-8发动机是一款令人信服、高技术含量且马力强劲的发动机。”尽管已经有一款2升发动机入围，但奥迪的另一款4.2升DOHC V-8发动机也进入了十佳名单，这也是该款发动机连续第三次进入十佳发动机行列，凭借其81hp/升的性能，这款发动机一直走在V-8发动机的最前沿。 通用公司也有两款发动机入围，一款是搭载于雪佛兰Cobalt SS轿车上的2升增压式DOHC I-4发动机，它采用的是增压和智能型设计，4个气缸中会产生出100hp/升，在城市/高速公路上的燃油经济性为10/8L/100公里；另一款是2.8升涡轮增压式DOHC V-6发动机，目前仅搭载于通用公司的绅宝品牌轿车和旅行车上。 值得一提的是，在此次十佳发动机中，只有日产公司的3.5升DOHC V-6发动机年年当选。日产的工程师们对这款2006年版的“VQ”V-6发动机从功率和扭矩方面都进行了改进，它搭载于“无限”G35轿车上，强劲的298马力功率，甚至使众多V-8发动机都望尘莫及。 最后一款十佳发动机就是宝马公司的新款3升DOHC I-6发动机，宝马的工程师们对这款直列6缸的发动机进行了设计修改，使它能够产生更大的功率，同时具有更为优良的燃油经济性和更小的排放污染。另外，镁铝材质的发动机缸体使之重量更为减轻。

未来皆电？细数那些在“十佳发动机”排行上抢戏的电动车

又到了年底各大奖项揭晓的时候，对于汽车迷来说，发动机奖项的关注度一直以来都是比较高的，甚至丝毫不低于具体车型。毕竟衡量一台汽车是否足够优秀，发动机绝对是占比极重的一部分。

其中一年一度的沃德十佳发动机就是最有代表性的评选，至今已有25年的历史，由美国著名汽车杂志《沃德汽车世界》（Ward'sAutoWorld）创立，也是世界上历史最为悠久的发动机评选。

然而当骨子里流着92号汽油的死忠粉看到今天的榜单估计会吐一口老血？毕竟有几台奇奇怪怪的车型乱入——

比如说不是红头机的本田、没有活塞发动机的现代……比如说没有红头机的本田，甚至是插充电枪的现代......

其实这也不是榜单第一次被新能源浪潮洗礼，在传统内燃机的潜力被不断发掘的同时，多种形式的纯电驱动系统在不断涌现。那么咱们今天就来好好盘点一下，这些榜单上面抢戏的新能源车。

悄悄加个电机电池，应该没有人发现吧

其实早在2001年的十佳发动机评选中，丰田普锐斯就以THS混合动力首次出现在榜单中，从此就拉开了电机电池进入榜单的帷幕。不过由于年代过于久远，咱们还是说讨论近15年的吧。

■本田i-MMD混动系统（雅阁锐·混动）

进入2017、2019、2020十佳榜单

首先介绍的是本田2.0L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统，代表车型自然是本田雅阁。毕竟进入沃德十佳获奖名单，它和丰田的THS永远被放在一起对比，但是此次丰田没有获奖，而本田再次蝉联。

从原理上来说，本田i-MMD系统比较简单粗暴，没有丰田THSII的行星齿轮机构那样复杂，发动机既可以直接通过离合器驱动车轮，也可以通过电机输出，就是这样的双电机非直连混动系统，稳扎稳打甚至有后来居上之势，不知不觉就三年进入榜单。

■丰田1.8L自吸发动机+53kW电机（普锐斯）

进入2010、2016十佳榜单

也许本田这几年在榜单上耀武扬威，但是可不要忘了当年的开荒牛可是普锐斯的THS，1.8L直四发动机（丰田普锐斯）。丰田的阿特金森循环技术使得它的热效率达到了40%，这也是为何丰田车相对省油的原因。

丰田混合动力作为混合动力市场的先行者，一直都是深耕细作，丰田的混动发动机获得十佳发动机还是6年前的事，不过第四代普锐斯到来之后，虽然核心依旧是那一套东西，但经过丰田不断的优化，可以说已经做到了极致。

■丰田THSII（凯美瑞双擎）

进入2018十佳榜单

既然说到了本田怎么能不说回丰田的THSII，凭借着独特的行星齿轮组，使得车辆速度本身不决定发动机转速，车辆负载也不决定发动机转矩，只要车在动，那么动力一定要通过行星齿轮机构的的两台电机再输出。这样的优点在于无论是行驶条件还是蓄电池的电量处于何种状态，均可以根据当前的工况得出最佳的发动机转速，这样就能永远处于最经济的工作区间。

另外虽然上榜的是混动系统，但无可否认其单单2.5L燃油机的性能为此次上榜增加不少的评分，而在版本上，更是燃烧热效率则提升到41%，也是当时全球最高的燃烧率发动机。

■丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统（雷克萨斯UX260h）

进入2019十佳榜单

请不要忘了丰田的豪华品牌——雷克萨斯，旗下的UX260h，搭载最新的DynamicForce系列2.0L发动机，峰值功率107kW，峰值扭矩180N·m。电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为132kW，并与之匹配一套E-CVT变速箱。这套混动系统的最大特点是热效率高达41%，百公里综合油耗4.6升，经济性尤其突出。

值得一提的是，一直以来混动系统都是作为车系中顶级配置的存在，然而在雷克萨斯UX250h身上并不是这样，雷克萨斯UX正式上市发布，指导售价为26.80万~37.10万人民币。雷克萨斯UX基于丰田TNGA架构下的GA-C平台所打造，共分6款车型，其中5款混动车、1款燃油车。

车系中仅有一款燃油车型，混动至上真的不是口嗨！

只要产品力足够，即使要充电也是可以接受的！

没错，两田称霸混动界真的不是就如中国市场而言，即使是老美家的榜单也是如此，但是为了防止垄断鼓励创新，一些有实力的混动系统还是能够突围而出的，缺点就是要插个电。

■雪佛兰1.5L发动机+120KW电机（沃蓝达；增程式混动）

2016、2017、2018进入十佳榜单

雪佛兰第一代的沃蓝达因为只是试水产物，所以效果不是很好，但是通用坚持继续研究新能源车型，所以就有了今天的第二代沃蓝达。当然沃蓝达最核心的东西是那一套1.5L自吸发动机+双电机组合，此后连续三届上榜，不得不服。

遗憾的是目前增程式电动车的发展是相比于其他新能源车型来说并不能用“非常顺利”来形容，车型不多的它们，对应的竞争力也相对较小。

■克莱斯勒3.6L自然吸气V6发动机+电机（Pacifica；插电式混动）

进入2017、2018十佳榜单

大捷龙PHEV搭载一套由3.6LV6阿特金森自然吸气发动机、双驱动电机和16kWh电池共同组成的插电混动系统，纯电续航为68km，官方宣称百公里加速8.8秒，综合油耗2L/100km。要知道，在这个小排量涡轮才是政治正确的时代，3.6L的自吸V6有多么珍贵。不过，插电混动版没有搭配9AT变速箱，而是改用E-CVT变速箱，这套动力系统可输出225kW的综合功率。

大捷龙PHEV将发动机、双电机电驱变速器、逆变器放置在发动机舱内，而锂离子电池组则是放置在第二排座椅下方，这样的布局可以减少对车内空间的侵占。由于电池布置在底盘下方，所以底盘还配有厚实金属护板，可进一步降低车体的重心。

■现代2.0L自然吸气四缸发动机+50kw电动机（索纳塔；插电式混动）

进入2016十佳榜单

索纳塔插电混动搭载了TMED混动系统，由2.0L发动机、HSG电机、离合、永磁同步电动机和6速手自一体变速器等五大核心部件组成。纯电续航为75公里，百公里油耗仅为1.3L。而且索纳塔PHEV也是本小编比较推荐的性价比车型——补贴后售价18.98-22.38万，就能买绿牌的中型车，这优惠还要啥自行车。

韩系车能在列强手中抢下一个名额，不容易啊！（预警：后面韩系车会继续抢镜）

■现代KONAEV

进入2019、2020十佳榜单

接下来的三台获奖车，是正儿八经的不带内燃机车型，对于拥有20多年历史的发动机榜单来说，能上榜的车都是具有时代意义的。

KONAEV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。动力方面，KONAEV入门车型配备的电动机最大功率为135PS（99kW），峰值扭矩为395N·m，而高配车型电动机最大功率为204PS（150kW），0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。KONAEV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。

之所以把它放在纯电动车的开头，其实小编还是有点小心思的，那就是为了介绍它的姊妹车型——昂希诺EV。11月4日，北京现代昂希诺纯电动版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.28-19.88万元，NEDC续航为500km。想体验沃德十佳的动力系统吗？昂希诺不妨一试。

■雪佛兰bolt

进入2018十佳榜单

雪佛兰BoltEV是通用在2016年推出的两厢纯电动小型车，目的正是对飙日产LEAF、宝马i3，事实证明，实力的确不俗，自发布后销量一路高歌猛进。基础配置版的雪佛兰BoltEV在美国起售价为3.7万美元，不算便宜，但依然吸引了众多消费者买单，2018年上半年该车型仅美国的销量就达到了近8000辆。

在可靠性方面，《消费者报告》也给出了其4分的评级。雪佛兰BoltEV了搭载60kWh的锂电池组，最大149kW，0-96km/h的加速时间仅为6.5s，EPA续航达383公里。

■宝马i3

进入2015十佳榜单

宝马i3车型上的电动机最大功率为127kW(170马力)。在搭载此款电动机之后，宝马i3车型的百公里加速时间仅为7秒，整车动力性能十分出色。127kW电动机为2015年沃德十佳发动机中唯一的电动机，值得肯定，而且作为豪华品牌触电的第一梯段，宝马i3对于新能源汽车推广还是有重要意义的。

更有甚者，不烧电不烧油也能上榜

话说即使是纯电动车，也会被人诟病说电池污染大、后续处理难度大等。但是目前有一种能源从环保角度出发是最没争议的，没错就是氢能源。

作为权威的榜单怎么能错过这个热点呢？虽然不烧电不烧油，但只要技术够牛，上榜就是分分钟的事！

■途胜ix35FCEV

进入2015十佳榜单

常规印象中，大家可能对日本在氢燃料电池车的印象比较深刻，但其实现代早在2013年就量产了的氢燃料电池车，它是基于ix35改造而来，比丰田的Mirai早了2年。这款车当时售价高达85.5万元人民币，除了在韩国销售外，在美国加州通过租赁方式上市，以作氢能源的推广，商业意义不大但战略意义贼大的那种。

■现代NEXO

进入2019十佳榜单

2018年，现代新一代燃料电池车型NEXO问世，NEXO使用的是全新的燃料电池车平台，相比途胜燃料电池版来说，各方面均有质的飞跃。续航能力从426km跃升至609km。数据上要比本田Clarity的589km和丰田Mirai的502km都更强一些。NEXO源自于2017年发布一款名为FE的燃料电池概念车，量产后看上去仍旧时髦。

■本田Clarity130kW燃料电

进入2018十佳榜单

早在2008年，本田FCXClarity就已经入市，它是世界上第一款投入市场的氢燃料电池车，5分钟加氢实现390公里续航，这样的产品力在当时简直就是超时代。TopGear前主持人、三贱客之一的JamesMay就曾经在节目上表示，FCXClarity才是未来之车。

而在2018的沃德十佳上，本田大放异彩，不仅他们的内燃机受到好评，他们的燃料电池电驱系统也受到了认可。这套130kW的燃料电池电驱系统搭载在了本田Clarity燃料电池汽车上，这套系统的最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm，整套系统综合续航里程可达589公里，最大续航里程可以达到700公里。

编者小结：未来皆电不仅仅是口号

再说回沃德榜单，每年评委会针对当年在美国上市销售，且售价不超过6万美金的新车进行试驾，并对车辆发动机的燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用等作出评价，从而挑选出10款表现最为优秀的发动机，以给消费者提供购买参考。

因此说白了不仅仅是发动机评选，也是车型的评选。

无可否认的是，新能源动力的加入，无论是燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用都是质的飞跃，不入选的话就说不过去了！甚至到了今年，沃德十佳发动机正式改名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选，以“迁就”那些新能源动力系统。

那么按照咱们“未来皆电”的口号，不知道新能源动力总成什么时候能实现榜单的大满贯呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

骐达发动机到底是HD16还是HD16DE，区别

其实是一样的，HR16是简写。D代表的是双顶置凸轮轴，E代表多点式燃油喷射系统。事实上并不存在HR16和HR16DE两种发动机。

关于《发动机HD15A》的介绍到此就结束了。