本篇文章给大家谈谈《飞度发动机裂纹修复》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新飞度前保险杠左侧被撞裂裂了6条裂纹在一块,每条差不多5厘米长,左侧前雾灯不亮了,能修吗,报险能换新的吗?
• 2、18年飞度轮胎一圈裂纹
• 3、飞度发动机有异响如何修理
• 4、本田飞度汽车水箱里面有乳白色的机油是什么原因造成的？
• 5、飞度怠速不稳什么原因

新飞度前保险杠左侧被撞裂裂了6条裂纹在一块,每条差不多5厘米长,左侧前雾灯不亮了,能修吗,报险能换新的吗?

保险杠没关系的，反正去4s店都可以换，换原装的也不太贵，报险换新的有点困难，因为保险公司是按照一般小修理厂的价格给你核算的，

18年飞度轮胎一圈裂纹

可能是自然老化或者受到磕碰。

轮胎长期使用过程中受风吹日晒后橡胶会自然老化，汽车在行驶中经常走坑洼或者石子路面汽车会受到磕碰，这两种情况都会导致汽车出现裂纹。

飞度轮胎一般行驶6至10万公里就需要更换，当轮胎出现一圈裂纹时说明轮胎也需要更换了，不换可能存在一定的危险性。

飞度发动机有异响如何修理

本田飞度在给车子保养的时候，和当地售后反馈马达不能一次启动，需要多次启动。告诉我说这是马达的问题，需要更换马达。以前，在保修期的时候就出现过这种问题，我以为是正常的，出于对本田品质的信任一直没有反应处理。结果，现在出问题了。在网上一查，原来这是14款飞度的通病，其中不单是启动困难的问题，最近还出现这个异响情况。有车友告知，自己的就是这样的问题，经过车质网进行投诉后，说是承诺更换VTC执行器，这个是不查不知道，原来有这么多车友关注这个问题。

其中有车友在投诉版块反馈中说道：“车子买了两年半左右，开始出现打火无反应状况，需拧多几次才能打着火，后来去检测说起动机坏了，但是由于过保了，所以选择在外更换，但是使用一年后又出现这种状况。而且发现问题集中在14款飞度上，这种情况厂家不应该召回吗？”

冷启动VTC作动器异响，冷车打火有严重的打齿声音，该异响持续一年多，在保期间本来想换，后面4s人员说换了也会继续异响，就没换。现在问题越来越严重，基本每次冷启动都有打齿异响，更严重的是已经有很多车友的VTC作动器出现裂痕，甚至断裂造成发动机故障。广汽本田飞度发动机冷启动VTC执行器异响，好多车友都有这个问题，车子已经过保了，但是我觉得是通病，厂家就应该重视这个事情，希望得到解决。这问题刚开始只有冬天停好几个小时后冷启动会有打齿一样的异响，现在不论天气冷热只要启动车辆就异响。如下图所示，通过论坛发帖就是想让大家知道，这个问题就是一个质量缺陷。

如果作为本田飞度的车友出现这个发动机启动困难有异响的情况，建议大家可以一起通过车质网进行反馈问题，车质网是国内最大的第三方投诉平台，也是全国汽车消费投诉受理处置平台，车质网为消费者提供一个公平、公正、公开的投诉渠道,解决消费者爱车的故障与问题,让消费者的车辆问题解决有一个好的平台。就不信厂家能不解决问题。

本田飞度汽车水箱里面有乳白色的机油是什么原因造成的？

这是由于气缸垫变形或缸体裂纹导致机油进入防冻液内引起的。希望对你有帮助。

飞度怠速不稳什么原因

1、进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2、燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3、点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

关于《飞度发动机裂纹修复》的介绍到此就结束了。