本篇文章给大家谈谈《三轮摩托车发动机维修》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三轮摩托车发动机水泵维修
• 2、三轮车烧机油怎么修
• 3、摩托三轮车 不上机油怎么修？

三轮摩托车发动机水泵维修

1.检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必要时应更换。检查水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏。检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重。检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超过使用限度应更换新件。检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新的轴承。

2.水泵取出后，可按顺序进行分解。分解后应将零件进行清洗，再逐一检查，看其是否有裂纹、损坏及磨损等缺陷，如有严重缺陷者应予更换。

3.水封及座的修理：水封如磨损起槽，可用砂布磨平，如磨损过甚应予更换；水封座如有毛糙刮痕，可用平面铰刀或在车床上修理。在大修时应更换新的水封组件。

4.在泵体上具有下列损伤时允许焊修：长度在3Omm以内，不伸展到轴承座孔的裂纹；与气缸盖接合的突缘有破缺部分；油封座孔有损伤。水泵轴的弯曲不得超过0.05mm，否则应更换。叶轮叶片破损应予更换。水泵轴孔径磨损严重应更换或镶套修复。

5.检查水泵轴承是否转动灵活或有异常响声，如有说明轴承有问题，应予更换。

6.水泵装配好后，用手转动一下，泵轴应无卡滞、叶轮与泵壳应无碰擦。然后检查水泵排水量，如有问题，应检查原因并排除。如果水泵出现故障，冷却液将无法到达相应的地方，其性能就得不到有效的发挥i，最终影响到发动机的工作情况。因此，必须加强对水泵的检查工作。

三轮车烧机油怎么修

烧机油一般有三种情况：

一种是活塞磨损过大或活塞环失效；当活塞磨损过大或是长期使用后失去弹性，造成密封不严，导致机油进入燃烧室就会形成烧机油。

缸筒磨损过大；筒磨损不均时，行车锥形或椭圆形时，被活塞环代上来的机油也会导致烧机油。

气门导管偏磨形成了缝隙，机油漏进燃烧室，或者气门的油封老化，导致密封度下降也会使机油从气门流进燃烧室，从而导致烧机油。

在烧机油不是很严重的时候，可以通过检查排气判断发生故障的部位：如果一般情况烧机油，多半是气门油封的问题，如果热车的时候烧机油则多半是活塞或活塞环的问题 ，如果发生当烧机油严重时，就应该拆散发动机检查，应该及时修理，防止发生意外。

一是质量不好，农村买的车型多为杂牌车型，发动机质量一般。

二是设计不好，将两轮摩托车发动机直接装到三轮摩托车车架上，是这些年的基本操作。但是，采用自然风冷的两轮车发动机，到了三轮车上，冷却风不够，然后发动机高温，然后零件就超摩损提前进入老化期。

三是使用不对，农村往往把三轮摩托车到农用拖拉机用了，装载超重，所有三轮车不单发动机容易烧机油，链条摩损快（采用链传动的），刹车摩损快也是常见问题。

四，还是使用不当，很多摩托车手（包括两轮车手），都以为能掌握住小油门为技术，就是看谁换档时油门太大像是技术不高一样。但其实，摩托车必须在低档有足够的能量储备才能加档。同样是为了提速，情愿在低档上加大油门声音大点，也不要加到高档硬拉！同样一个加速动作，在高档和低档上的油耗是相当的，因为完成一个重量的车辆加速需要的能量，是一定要相应的燃料来实现能量转换的，不要以为转速低就是低油耗。低转速时，实际是多吸油在进行高压缩比进行能量转换。

摩托三轮车 不上机油怎么修？

三轮摩托车发动机不上机油，可能的原因主要有:

1.发动机内机油太少，低于最低油量；

2.机油泵或机油泵驱动部分损坏，造成机油泵不转或形成不了压力；

3.机油过滤网或机油滤芯堵塞，有的摩托车发动机是既有机油滤网，又有机油滤芯，而有的只有机油滤网，没有机油滤芯，要检查它们是否堵塞；

4.检查发动机箱体、缸体、缸头、曲轴等处的油道和油孔是否有堵塞情况，以及油道是否有漏油，导致机油无法输送到需要润滑的地方。

三轮摩托车发动机不上机油的原因一般并不复杂，基本上就是上述几个，分别逐个排查，应该不难找到故障原因，然后再视情况修理。

关于《三轮摩托车发动机维修》的介绍到此就结束了。