我是做汽车美容装具的 你说的这些我也了解一点 首先三菱的车子 属翼神改装潜力最大 尤其是性能改装 但花费太大 保养不易 其次就是 东南汽车生产的V3菱悦 其实就是人家三菱的 一般的改装 加包围 根据情况看是加大的还是小的 加尾翼 款式很多 换前机盖 就是你说的有进气的 车身拉花 贵点 便宜的就贴纸就行 换轮胎 主要就是换轮圈 大灯升级天使眼 尾喉换掉 这样声音会更有劲 车内的就简单了 去汽车美容店 喜欢什么就装什么 还有升级音响啦等等 我QQ空间有很多图片 就有我说的这辆改装很好的菱悦 估计你认不出来
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为什么许多跑车前后轮宽度不同?
做为跑车,首要的任务就是加速快,而物体在做加速运动时重心后移(实例:猛踩油门,车中的人能体会到明显的“推背感”),所以此时后轮由于对地面压力的增加导致静摩擦力同步增大,加宽后轮的触地面积就能有效的将静摩擦力转换为驱动力,防止后轮因空转打滑损失驱动力的现象出现。
正因为有了此惯性定律的影响,所以跑车绝大多数采用后驱或全驱(全驱车型在加速时也会将绝大部分驱动力分配给后轮)。
但此种方式只对后轮驱动的车型有利,前驱车型由于后轮并不提供驱动力,所以加宽反而会增加摩擦阻力。
希望对你有所帮助!
我准备买名爵TF跑车(手动档的)-大家给点意见
MG跑车 在英国的口碑是很好的 是加很老的车厂了 有很多经典的车型 目前国产的MG TF跑车 也是MG以前的产品 还是不错的 但就是车型比较老了 外形很不错了 但就是内饰不够好啊 看起来不够档次啊 但是车的操控动力都是挺好的啊 毕竟有那口碑在了啊 在说了现在国产价格这么便宜已经很难得啦 楼上说的中华酷宝绝对比不上的 酷宝根本不够成熟的车型啊 比起MG造跑车的经验还很好的啊 我在自己这边看过一辆 买来 他改装了 加了大包围 改了动力 很帅的啊哈 我还是挺推荐的啊哈哈
剪刀门车型豪车哪几款好?
剪刀门的名头来源于它类似于剪刀动作的开门方式,准确点说就是车门铰链安装在前挡泥板上且向上开启的车门叫剪刀门。提及剪刀门大多数车迷脑中都会立 即浮现出一个品牌——兰博基尼。没错,兰博基尼康塔奇LP400是第一个使用剪刀门设计的跑车,其炫酷的剪刀门在推出后得到了人们的追捧,之后许多超跑品 牌以及改装品牌都纷纷效仿类似的设计。下面就为大家盘点5款美艳的剪刀门车型。
兰博基尼 康塔奇 LP400:康塔奇 LP400是楔形设计的经典之作。除了赋予其科幻般的外形,著名汽车设计天才马塞洛甘迪尼还为康塔奇 LP400增添了一双浪漫的“翅膀”。也正是因康塔奇 LP400的推出,日后剪刀门几乎成了所有楔形跑车的标准配置。1974年推出的量产版LP400使用了一台4升V型12缸60度夹角引擎,马力375 匹。
兰博基尼 鬼怪(Diablo):为了延续兰博基尼成功的楔形设计,1990年兰博基尼推出了它们的新旗舰车型——鬼怪(Diablo)。如同它的名字一般其拥有比康塔奇更为锐 利的车身线条,修长齐整的剪刀门也为整车的外观增色不少。鬼怪(Diablo)虽然最终没有采用马塞洛甘迪尼的设计方案但整车造型基本保留了康塔奇的经典 元素。兰博基尼鬼怪(Diablo)搭载一台V型12双顶置凸轮轴(DOHC)引擎,最大功率可达:492匹马力,最大扭矩:579牛·米。极速可达 325公里\小时。
兰博基尼蝙蝠(Murcielago):兰博基尼蝙蝠(Murcielago)是奥迪入主兰博基尼后的首款作品。为了保留兰博基尼的精髓,奥迪设计团队继续沿用楔形设计以及更加夸张的剪刀门设 计。在保留传统的同时奥迪还为这款新旗舰跑车注入了新鲜的血液,精致的内饰做工以及4轮驱动系统的引入令蝙蝠(Murcielago)更具竞争力。蝙蝠 (Murcielago)装备一台6.2升V型12缸引擎,最大马力:572匹,最大扭矩:650牛·米,从0加速至100km/h仅需3.95秒,最高 速度可达335km/h。
布加迪 EB110:眼前这辆布加迪EB110同样出自马塞洛甘迪尼之手。布加迪EB110诞生于上世纪90年代初,在融合了布加迪传统的设计元素外,马塞洛甘迪尼运用了其擅 长的以及当时流行的楔形设计手法,当然作为楔形设计车型的“标配”——剪刀门也运用于EB110身上。布加迪EB110搭载一台3.5升V型12缸引擎, 最大马力553匹,3.4 秒内破百,极速340公里\小时。
世爵 C8 Spyder T:世爵品牌的定位决定了其总是以动感与尊贵示人。C8 Spyder T优雅运动的外形配合剪刀门式的设计将世爵品牌的内涵无限放大。和兰博基尼等楔形设计风格的跑车不同,世爵C8 Spyder T是饱满的流线型设计,它的推出也证明了剪刀门同样适合圆滑的流线型设计。世爵C8 Spyder T搭载一台由奥迪发动机改造而来的4.2升双涡轮增压引擎,最大功率525马力,0-100公里\小时加速小于4秒,极速320公里\小时。