(1)车轮拆下与分解。

1)拆下车轮前，应做出标记，以便实施轮胎换位，分解时应拆下气门芯，放净轮胎内的空气。

2)用撬棒压下挡圈，撬出锁圈、取下压圈、外胎、内胎和带。

3)对轮辋、压圈、锁环等各部位进行除锈，若有失圆、变等应进行校正；否则，应更换。
  

(2)内胎修补。

1)穿孔和破裂的修补。

)用火补胶修补。内胎穿孔和破裂的范围，如不超过Onm，可用火补胶修补。修补时，先将裂口处修圆并锉毛，然書把火补胶表面的保护层撕去，将其贴在裂口上，用火补夹夹紧，再把盒内硝纸的一角撬起点燃，热量即传给胶片使其硫化，待自行冷却后，将火补夹取下即可。
  

》用生胶修补。如内胎的破损伤口较大，或无火补胶时，可用生胶修补，其修补工艺是将破口处锉毛。如破口面积较大，应将其修圆，然后剪修锉毛一块与破口相适应的内胎皮填上。

在锉毛的破口处涂上生胶水。一般应涂两三次，但每次涂时，均应在上一次胶水风干后进行。
  待胶水风干后，剪一块面积比破口略大的生胶，用汽油将其表面擦拭干净后贴在破口处。生胶的厚度以2~3 mm为宜，过厚时，可在火上烘烤拉薄。加温至140℃，保温10~ 20min，使生胶硫化。加温的方法很多，最简单的是用铁板或旧活塞加热。用旧活塞加温的方法如图4~27所示。
  将沙袋垫在内胎的下面，上面放旧活塞并用千斤顶压紧。然后在活塞内加入50~60mL的汽油，将其点燃。用铁板加温L的方法是：用一块20~30mrn厚的铁板，加热至140℃后放在生胶上，同样用千斤顶压紧。判断铁板温度时，可用滴水试验，若温度适当，滴在铁板上的水珠只发响而不滚动。
  

注：生胶水的配制，将生胶剪成小块放在容器中，加入 8倍的汽油浸泡，放置2~4天后即成。为了加速生胶的溶解，在放置过程中，应经常搅拌。配制好的胶水黏度，用毛刷蘸起时，能有较长的拉丝为1一宜。使用中如发现胶黏度变大，可加入适3-宜。使用中如发现胶黏度变大，可加人适 量汽油调稀。
  

2)气门嘴根部漏气的修补。拧下气嘴的固定螺母，将气嘴顶入胎内。

①将气嘴口处线层锉掉，盲到露出底胶，将底胶锉毛。② 剪直径约为20、30、50m的三块帆布和一块直径约为)nm的生胶，在帆布中央开一小孔，孔的大小，应与气嘴上端直径一致。
  

③在帆布的两面及气嘴口锉毛处，涂上生胶水，帆布上应涂3-4次，气嘴口涂两次即可。

④待胶水风干后，将帆布以先小后大的顺序铺在气嘴口处，使帆布上的洞口对正气嘴口，然后在帆布的洞口处放一小纸团，最后放上生胶。

⑤加温硫化。因补块较厚，需要硫化的时间较长，而用活塞加温时，应在汽油烧干后，停留一会儿，再加入一至两次汽油。
  

⑥ 补好后，用剪刀在内胎中间开一小口，取出纸团，将气嘴装回原处，上紧螺母。若气嘴破口过大，底胶开裂较长时，此种修补方法不易保证修理质量。因此，可把原气嘴口补死，另开气嘴口，并用上述方法补上帆布。

3)气门嘴损坏后的更换。气嘴若有折断等损坏，应予以更换。
  更换时，可在气嘴附近开一小洞，松开紧固鲧母后，将气嘴顶入内胎，并从新开的小洞取出，新气嘴也从洞装入，待把新气嘴装好后，再将新开的小洞用火补胶或生胶补好。

(3)车轮装复。在外胎内表面和内胎及垫胎外表面均匀地涂抹一层滑石粉；将内胎装入外胎内并放正（如胎侧上有△、口、X、十 等记号，应使气门嘴靠近记号，以减小轮胎的不平衡度）。
  装上垫胎并稍微充点气，使内胎保持圆形，将装好内胎的外胎按轮胎换位后的花纹方向套在轮辋上（人字花纹的轮胎，应使人字头在滚动中先着地），并使气门嘴伸出轮辋外边，按轮胎换位后的位置，装好气门嘴充气接头，用撬胎棒装上挡圈和锁圈，在锁圈上装上锁片和卡簧，然后按规定给轮胎充气。
  

。