有用。

加大进气量的位置不同，影响也不同。1、如果是在氧气传感器之前加大进气量，其实这个没有必要改装，因为这和深踩油门道理一样；油门其实控制的进气量，喷油嘴会根据进气量来喷油的。

2、如果是在氧气传感器之后加大进气量，道理好像是相同的油量却有了更多的氧气应该能增加动力；但是只限中转速有效，因为低转速特别是冷车的情况下会导致油的浓度太稀而导致发动机抖动或者熄火；高转速时却因为油量少而导致动力缺失加速无力。

再改进气口电动涡轮增加，能否改善低扭损失的问题？

第一个问题关于发动机进气口（空滤进气口）在高转速下够用不够用的问题，还有一个是改空滤的问题可能会存在不够用的情况，但是大多数原厂车都能满足够用，在一些比赛里就有加装限流器来限制涡轮增压车输出的情况再说说空滤，大多数原厂自带的进气风格过滤效果比较好，但是进气阻力比较大，在兼顾低转速的扭矩输出的同时，高转速下发动机吸入的空气会不会不够用呢？这个问题只有在自然吸气的发动机上才有体现，换了高流量的空滤，低扭有所丢失原厂情况下的涡轮增压车不存在这个问题，因为首先厂家为了耐久性都会在高转速区间留有一定的余量，第二涡轮增压的进气是由涡轮增压过的，高转速情况下空气供给由涡轮决定，这个直接体现就是增压压力，大多数涡轮增压买菜车的的发动机出力曲线能看到在峰值区都是一条直线，没有继续攀升的趋势，其实这个时候增压器的压力是能够继续让发动机的出力曲线线继续上升的，但是这个时候发动机机件的承受的作用力太大，会减少发动机的寿命，为了延长发动机使用寿命，在高转速区间，泄压阀都会打开，放掉一部分气还有涡轮车换空滤更多的是减少进气的阻力，从而减少涡轮增压的压气端的阻力，让空气能够更快的进入从而提高涡轮的响应速度，就像你戴口罩一样的道理第二个问题，原厂车都带泄压阀，不用改装，声音比较小而已第三个问题更换阻力更小的排气好不好提高涡轮增压的响应速度，当然啦涡轮增压的能量由排气提供，排气越顺畅，相同时间内排气走的气越多，能带给增压器的能量就越多但是原厂车代步的情况下没必要改，扰民的第四个问题是换高压包和线的，这个对车辆性能的的确确能有一点点的影响不过不是太大的，你只要不是改的花花绿绿的，和原厂一样颜色，是能过的第五个问题，车身加强件有没有用，我的答案是有，但是要有良好调教的情况下，不能随手抓一个就装上，宝马M3原厂就加装了不过不下赛道不豁车，没必要装第六个问题，不知道你说自然吸气后来加装的还是原厂自带后来改的首先改的花花绿绿的肯定不能过，除非管的不严，改的比较低调是能过的第七个问题，改了车，离合器片要不要换，我的意见是看情况，不够用就换第八个问题，隔热布裹涡轮有没有必要，管用不管用管用是肯定的，但我的意见是不要裹涡轮上，缠排气歧管上，裹涡轮上不利于涡轮散热，对寿命有一定影响的缠排气歧管可以保温，从而提高排气温度，在高转速区间排气更加顺畅而且可以减少机舱内的温度我还建议你在进气歧管上裹锡箔纸隔热，这样可以一定程度的隔绝发动机舱的热辐射，降低进气温度，提高氧含量