1. 变速箱取力器漏油

原因如下

1清洗吸污车的产品质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。

高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

油添加过多、油面过高或加错油品。

2. 取力器会不会导致变速箱损坏

取力器是现代货车必备的一种辅助传动装置，用来给液压泵 空压机等辅助设备提供动力的。取力器在行车的过程中是不工作的。

取力器一般都装在变速器的右后侧，跟变速箱联通，润滑是靠变速箱里面的齿轮油，所以取力器漏油，也就是漏的变速箱里面的齿轮油，如果是轻微漏油，还不太要紧，只要经常检查变速箱的油面，不够的话就补充一点，如果漏油很严重，那就要注意了，因为取力器位于变速箱右下方，如果漏油严重，可能会把齿轮油漏光，导致变速箱烧毁，因为如果取力器漏油，，在行车当中也会漏，所以要及时修理，免得铸成大错。

3. 变速箱取力器漏油怎么回事

齿轮油

1、取力器漏油：取力器漏油可能因为衬垫破损、紧固螺母松旷脱落、壳体破损等原因。

根据实际情况，或更换衬垫破损，或紧固螺母。如果是取力器壳体破损，则需要更换取力器。

2、齿轮泵漏油：齿轮泵的漏油可分为内漏和外漏两种，内漏使泵的输出流量减小，压力升不高。

而外漏除以上弊病外还污染环境，所以要减小内漏，避免外漏。如果压缩式垃圾车出现齿轮泵漏油现象，则需维修或更换齿轮泵。

4. 打开取力器变速箱漏气

1.

检查漏气的位置,可能是取力器开关那里有问题。

2.

如果是吊车取力器漏气可能是系统出问题了,这个是需要去修理厂进行检修的。

3.

如果是发动机漏气的原因是:

停车电磁进油阀失灵;

油箱吸气阀未打开;

5. 变速箱拉杆漏油

变速箱的工作条件相当苛刻，负载变化很大。它的结构设计非常紧凑，加固程度非常高。实际上，箱内温度很高，使得箱内润滑油产生蒸汽，充满箱内空影响箱内压力上升。所有密封段基本承受这种压力的冲击，油气往往在最薄弱的部位冲出，造成泄漏。

就目前的情况来看，大部分漏油基本都是由于变速箱油温高、安装配置过程或变速箱油封质量造成的。

6. 取力器坏了影响变速箱吗

这个影响很大，题主一定要注意 取力器是靠发动机带动的，是安装在发动机上的，如果你车子走路时不关的话，会出现挂不进档的现象，挂档时会发出“咔咔”的声音，如果强行挂档，轻则取力器损坏，重则变速箱报废，一定要注意。

7. 变速箱取力器是什么东西

取力器的作用是连接变速箱的低档或副箱的输出轴，向外输出动力。取力器是一组或多组变速齿轮，也称为动力输出。一般由变速箱、离合器、控制器组成。以下是取力器的分类：

1。变速器的侧动力输出形式一般是从变速器中间轴的某个档位输出动力，或者从倒档凸轮输出动力，受结构限制。这种动力输出模式只能输出发动机最大功率的二分之一，最多不会超过二分之一。所以叫部分动力输出；

2．变速器前部的动力输出形式设置在变速器和离合器之间，可以获得发动机的最大功率，所以称为全功率输出取力器；3．变速器后部的动力输出形式大致可以分为中间轴后部的动力输出形式和二轴后部的动力输出形式；

4．发动机前部动力输出的形式，一般是从发动机前部带三角蒙皮的曲轴皮带轮输出动力，带动取力器。这种输出模式可以随时取电，但只是输出功率的一部分。多用于搅拌车，有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力器。

8. 汽车变速箱取力器

加装取力器方法:

1、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮；

2、把取力器附带的短一轴装入变速箱 把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一起装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，保证圆螺母并紧可靠；

3、将夹心取力器装在变速箱上 清理干净变速箱结合面上的杂物。 往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶。 将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上。 取下取力器上六根M18*2.5螺钉，拆下连接板。 用取力器附件中的六根M16*40 四根M12*40螺钉及弹垫将连接板装在变速箱上。 将从取力器中拆下来的纸垫装在连接板上，从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与连接板连接起来；

4、安装离合器壳体，用开始从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上（注意：螺钉要拧紧可靠）。