1. 汽车刹车马蹄的结构图

涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。

鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。区别在于一个是里面撑开 一个是外面抱死

2. 制动蹄零件图

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

现代汽车上装有的最常见类型的盘式制动器为单活塞浮动卡钳式盘式制动器。在本文中，我们将了解有关此类型的盘式制动器设计的所有知识。盘式制动器的基础知识这是盘式制动器在汽车中的位置：盘式制动器的主要部件包括：

1、制动衬块2、含有活塞的卡钳3、安装在轮毂上的转子盘式制动器的部件盘式制动器与自行车上的制动器很相似。

自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。

在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。

衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。

行驶中的汽车具有一定的动能，为了让汽车停止下来，制动器必须将此能量从汽车中消除。制动器如何做到这一点呢？

每当您停车时，制动器都会将动能转化为由衬块与盘片之间的摩擦产生的热能。

大多数汽车的盘式制动器都带有通风孔。带有通风孔的盘式制动器的盘片两侧之间具有一组叶片，可通过盘片抽取空气以进行冷却。

自调式制动器单活塞浮动卡钳式盘式制动器具有自动确定中心和自动调节功能。

由于卡钳可以从一端滑动到另一端，因此每次使用制动器时，卡钳将移动到中心位置。

同样，由于没有弹簧将衬块拖离盘片，因此衬块总是会与转子有轻微接触（橡胶活塞密封圈和转子中的任何摇摆实际上会拖动衬块，使其与转子保持一小段距离）。

这一点很重要，因为制动器中的活塞的直径比主缸中的活塞的直径要大得多。

如果制动活塞缩回到气缸中，则可能需要多次踩下制动踏板才能将足够的油液抽取到制动气缸中，从而接合制动衬块。

旧式汽车具有双活塞或四活塞固定卡钳设计。

位于转子每一侧的一个（或两个）活塞会推动该侧的衬块。

由于单活塞设计更加便宜和可靠，因此现在基本上已抛弃了这两种设计。

紧急制动器在四个车轮都装有盘式制动器的汽车上，当所有主制动器完全失效时，必须由一个独立于主制动器的机制启动紧急制动器。

大多数汽车都是使用线缆来启动紧急制动器。有一些装备四轮盘式制动器的汽车，在后车轮轮毂中装有一个独立的鼓式制动器。

这个鼓式制动器仅供紧急制动系统使用，并仅仅通过线缆启动；它没有液压系统。

其他一些汽车上会带有一个杠杆，用于旋转螺栓或启动凸轮，以便压住盘式制动器的活塞。制动器维修对制动器最常见的维修是更换衬块。

通常，盘式制动器衬块上会带有一个称作“磨损指示器”的金属片。

当摩擦材料磨损完之后，磨损指示器将与盘片接触并发出啸声。

这就意味着需要更换新的制动衬块了。

卡钳中还带有一个检查孔，以便您可以查看制动衬块上还剩下多少摩擦材料。

有时，制动转子中会磨出很深的划痕。

如果磨损完的制动衬块留在汽车上的时间太长，就会发生这种情况。

制动转子也会变形，失去平整度。

如果发生这种情况，当您停车时，制动器可能会抖动或振动。

有时，通过重新打磨（也称作加工或机加工）转子可以修复这两个问题。从转子的两侧磨掉一些材料，可以恢复平整、光滑的表面。并不是每次更换制动蹄都需要重新打磨。只有当转子变形或出现严重划痕时，才需要重新打磨。事实上，对转子进行不必要的重新打磨会缩短其寿命。因为这一过程会磨掉材料，所以制动转子在每次重新打磨之后都会变得更薄。所有制动转子都有一个允许的最小厚度的规范，在达到最小厚度之后需要更换制动转子。每辆车的使用手册中都会提供这一规范。

3. 汽车脚刹原理结构图

脚刹又称行车制动装置，是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。小型汽车采用液压油传动，大型汽车采用气动传动。如果有ABS系统就是装在这个系统中的，驻车制动和行车制动是两套独立的系统；

2、发动机制动相当于用汽车带到发动机转。换句话说，汽车行驶是靠发动机带动车轮，而在减速时，带挡制动不踩离合状况下，则是车轮带动发动机。所以，会消耗汽车的动能，达到减速目的。特别在下坡时或频繁制动时；

3、如果总使用行车制动，会使制动盘热量升高，制动性能减弱，所以制动最好带挡，把车速从高速减下来，配合减挡，再踩住离合停车。而且现在一般是电喷车，在带挡减速时，喷油嘴会停止供油，也减少了一些燃油消耗。所以行车状况下制动时要配合利用发动机制动。

4. 汽车制动蹄片图片

汽车刹车片磨损到7mm程度时需要更换，制动蹄片俗称刹车片，属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

5. 轿车刹车结构图

货车手刹工作原理结构图如下两种：

1、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。

2、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。

6. 刹车蹄铁结构图解

你好！主要原因：

1 .左、右刹车不同步；

2 .左侧刹车盔或盘的制动间隙大；

3 .左侧刹车盔或盘有油；

4 .左侧的刹车片脱落或磨损严重；

5 左侧.刹车蹄铁尾轴锈蚀严重；

6 .左侧刹车分泵有故障；

7 左侧轮胎气压不足；

8 .前、后桥左右距离不相等；

9 .左、右侧载重量差别太大；

10 .行驶的路面有偏坡。. . 要认真的检查，具体的分析，先把后桥支起来，转动检查制动效果，调整间隙，润滑活动部位，更换损坏的配件，调整轮胎气压。

7. 汽车刹车构造图

刹车五菱之光手刹结构

手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。