1. 刹车失灵能挂倒档吗

不行，非常容易损坏变速箱。

车子处于前进状态时挂倒档是件难度很大的事，至少变速箱齿轮会很受伤。

碰巧挂进倒档，你右脚必须加大油门保持发动机不会熄火。但这时你右脚正在死踩刹车，如何处理好右脚的动作又是一件难度很大的事。除非车应当是手动档，并且你要有很优秀的控制离合器的技巧。

2. 刹不住车挂倒档会怎么样

车辆在前行没仃下时，是不能挂D档的。

3. 刹车失灵能不能挂倒档

影响肯定有一点，但是问题不大。

自动挡变速箱的液力变矩器，并不能把动力直接断开。只要发动机工作，那么变速箱输入轴也在一直转动，变速箱机油泵也在工作。因此自动挡变速箱处在空挡/N挡时，变速箱真正的处在空挡状态下，这时候过把档杆切换到D挡时，那么一挡离合器组件被压合，相当于手动挡轿车不踩离合器直接挂一挡。

4. 刹车失灵可以直接挂一档吗

现在市面上的大部分货车都采用断气刹车系统，车辆熄火后切断制动器的气源，制动器内部的弹簧被释放，弹簧推动刹车片产生足够强的制动力。这就是俗称的断气刹，好处是即使车辆气路出现故障导致气压不足时，断气刹车不会因为刹车失灵而溜车。因此采用断气刹车系统的货车在停车的时候没有必要再挂挡。

如果说挂上低速挡位后车辆阻力会更大，更加安全，那么这个假设也是成立的。最早的货车一部分采用的气刹制动，与现在货车使用的断气刹原理完全是相反的，制动分泵内有气囊，踩刹车时压缩空气推动气囊动作来完成刹车。因此刹车力度与气压有一定关系，气压高，制动力大。

当气路出故障，气压低的时候，其制动能力大大下降，甚至失灵。而停车时，驻车制动是通过变速箱后方动力输出制动片来实现的，基本原理就是对传动轴制动来达到驻车的目的，因此这类驻车制动力有限。

例如解放140、141、142等车型都采用这类的驻车制动，开过解放的老司机都知道，停车时挂上档比较安全。

但是今天的货车如果停车的时候挂挡，反而会导致麻烦出现。

上文已经说了，今天的货车都采用断气刹车，切断气源就可以实现驻车制动。但是如果货车气路出故障，车辆停放一夜后，气瓶内气压低，或者归零，那么档位如何顺利摘下来就是一个大问题。因为现在货车的离合器是助力的，离合器分泵助力来源是压缩空气，同样需要气压完成。压缩空气产生的推力与离合器压盘的压力平衡，两者处于天平状态。当踩下离合器后，天平平衡状态被打破，离合器分泵推动离合器压盘实现离合器分合。如果没有气源，那么压盘自身的阻力是非常大的，没有助力后压盘靠我们的脚力根本踩不下去，离合器也不能分开。有档位存在就不能启动汽车充气，必须摘掉档位才能启动汽车。因此一但汽车气路有故障，驻车时挂挡就是自己找罪受！帮倒忙！

关于挂挡后溜坡导致车辆启动的问题。

这个问题在当今的货车上已经不存在。坡路挂挡停车，重力会推动车轮转动，如果有档位，车轮转动的同时传动轴会推动变速箱内齿轮工作，经过齿轮减速后，动力经过一轴、离合器后反推发动机旋转，因此在合适的情况下，车辆会自行启动，因为档位的存在车辆启动后会在无人驾驶的情况下自行移动。这样的后果是严重的，已经无辜群众被夺去性命。但是这个合适的条件是什么呢？那就是直喷柴油机车型。

直喷柴油发动机采用机械高压柴油泵、机械喷嘴、整套油路系统不需要电控。而熄火装置多数只是拉线，熄火后拉线自动归位，保证下次可以顺利启动。这种发动机熄火后，钥匙拔掉，也不会彻底切断燃油供应。当发动机在外力作用下转动起来的时候，高压泵就会工作、喷嘴会喷油，发动机转速提升后发动机就可以自行启动，这就是货车溜坡后自动驾驶的原因。

现在的货车都是电喷的，机械高压泵全面淘汰多年，电喷的特点就是断电后喷嘴与油路都不工作。供油也被电磁阀切断，因此这类货车停车断电后后是无法启动的，供油系统不工作、其发动机是不会启动的，挂挡溜坡也不会启动。目前的货车停车不允许挂挡的原因就是因为没有必要，断气刹车制动力足够用。其次就是避免因为系统泄压，导致启动时无法摘挡，处理起来反而更麻烦。

5. 刹车失灵挂一档

自动挡刹车失灵挂不可以p挡，车辆自动驻车的使用方法是：只需按下车上自动驻车按钮，即可启动。自动驻车是指车辆的智能电子手刹，属于制动系统里的一个功能，在车辆停下来之后会自动拉手刹保证安全，轻踩油门会自动解除手刹效果。自动挡的注意事项是：1、行驶不可推入p挡；2、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙；3、行驶中不可挂入n挡滑行；4、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行。

6. 不踩刹车能挂倒档吗

自动挡挂倒挡，不需要刹车。

自动挡挂到档，系统会自动识别车辆的运行状态，如果是前进状态并没有完全停稳的话，你是挂不了倒档的，这一点是非常智能的。

这个和手动挡不一样，手动挡如果车辆在正常运行前进的过程中，突然挂到了会把档位的齿片打坏，造成变速箱大修。

7. 刹车失灵能换挡吗

刹车失灵该如何做抢档减速

　　1、镇定，出现这样情况迅速让自己镇定，快速反应在脑海拿出方案，1--3秒迅速判断换挡减速。

　　2、路线，判断人少路宽的线路，避让人避开危险目标，驶入路边安全停车。

　　3、抢入低档，大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，退档，一步一步把车速降下来。

　　4、稳住方向，大脚给油，轰开同步器，强行推低档位，使车速迅速慢下来。再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。

　　5、两脚离合，一脚踩离合换空挡，再一脚踩离合，迅速换档。这样操作可以避免换挡不好换的状况。

　　6、遇到这种情况不要考虑发动机磨损，安全是最重要的。车没有了可以再买。

　　自动挡车型该怎么做

　　1，液力耦合式变速

　　该种因离合是依靠液力变扭的工作原理来执行，因此离合器本质上是非硬性连接，就是遇到刹车失灵时尽管你卡到低档位但此时制动效果也不会明显。

　　方法：应该卡到L或者S档依靠发动机从而最大可能的制动。

　　2，双离合式变速

　　对于该种变速箱，不论干湿均为硬性连接。而且双离合变速箱通常会有手动模式，若出现刹车热衰退现象可利用手动模式来实现发动机的制动(强制性)

　　3，无极变速箱

　　原理是依靠打滑来实现的无极可变速比，离合器本质是非硬性连接。但某些厂家不再设计所谓的低速档，此时较好的办法便是：通常有个L挡，此时便能发挥它的效果。

　　注意事项

　　突遇失灵时拉手刹不大靠谱。因为急拉手刹很大概率会导致车子失控。加上刹车热衰退现象，该现象常发生在长下坡路上，此时失去操控是极度危险的!常见雅阁的自动变速箱例子，D3、2、1均为限制挡。可根据当时情况挂入相应档位从而实现档位减速，pasate需要注意的是对帕萨特来说当你切换为手动模式时，变速箱会系统的保持之前档位，此时你得通过手动模式来逐一降档从而实现降速，总之跟手动挡的制动性效果来说是不能比的。因此建议大家在自己开车觉查到有刹车热衰退时就歇会吧。

8. 刹车失灵可以减档吗

先纠正一下题主对扭矩的认识，发动机出力的时候才有扭矩，毕竟扭矩=力量×半径，所以匀速或者减速状态下，不管此时发动机转速有多高，都没有扭矩。但是由于发动机有内部摩擦阻力和进气阻力，高转速的阻力比较大，在匀速状态发动机为了保持匀速旋转还是要输出一点点功率的，所以匀速下还是用低转速比较省油，当然也别太低容易积碳。同理松开油门用低档位高转速，发动机的减速效果也是最好的。

再说刹车让车速低于某个数值时就应该减档，如果会补油减档就可以在发动机最大转速内的任何速度下进行减档，比较极端的可以150kmh减到4档，100kmh减到3档，以题主的例子30kmh就可以减到2档甚至1档，不必再到20kmh时再减。

不会补油减档的话，就要在发动机转速比较低的时候减档，比如20kmh减2档，这样尽可能减少档位之间的转速差距，离合再慢点放开的话，就能平顺地完成减档了。

压低转速减档虽然不用补油，但是减档完成后转速不高，提速时发动机扭矩不够，所以开车比较激进，想要随时让发动机爆发力量的话还是要学会补油减档。另外在持续的减速过程中，如果每次减速到一半，就丢开刹车踏板，踩一下油门做一次补油减档，再踩住刹车踏板，反复进行的话，这种方法显得非常笨拙麻烦，而且也延长了刹车距离，所以能学会跟趾动作，踩着刹车不放，同时踩一下油门减档是最顺畅的。

9. 刹车坏了可以挂倒挡吗

严格来说，在斜坡上停车，如果人在车内，除了要将手刹拉起，脚也应踩在刹车位上，挡位则不能空挡，而应挂在一挡或前进挡，以确保汽车保持前进的惯性。

如果人不在车内，则更要注意安全问题。除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上三角木块，才能确保汽车不会后滑。相反，如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，挂倒挡。因为波箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车现象。防万一，最好也在车轮下面垫上三角木块。

上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力，根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。

如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道，必要时再迅速减低一至两个挡位上最后一段坡道。

如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。

因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。以BJ—2020为例：前进时前轮双蹄片均为助势蹄（紧蹄），后退时则变成了非助势蹄（松蹄）；后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下，后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。此时惟一正确的方法是：迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来。