1. 硅油离合器风扇结构图片

步骤/方法:

1.

保持外部清洁,特别在双金属片上不应有尘土粘结而影响温感性能,如尘土较多,应用毛刷清除,切忌用金属刷,也不要附加额外压力导致变形。

2.

消除硅油渗漏,日常注意外表目视检査,察看风扇穀和风扇叶片上是否有硅油渗漏残迹,如有渗漏,应更换啮合穀。

3.

保持轴承良好,在发动机冷态肘,双手捧住啮合毂轴向晃动,如晃动量较大甚至摇摆,多系球轴承松旷,应予更换。

4.

注意异响。风扇在旋转中如有异常响声或杂音,必须査明原因。

2. 硅油风扇离合器的结构

锁紧方法：1。风扇离合器上有锁紧螺母，风扇在接合处旋转。每隔120度有三个螺丝孔，可以用相应的螺丝拧紧；

2.风扇是发动机功率的重要消耗者，最大约占发动机功率的10%。为了有效降低风扇功耗，降低噪音和磨损，防止发动机过冷，减少污染，节省燃油，有些车多采用风扇离合器；3.硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动盘、从动盘、阀板、主动轴、双金属温度传感器、阀板轴、轴承、风扇等组成。

3. 风扇硅油离合器故障排除方法

一是双金属片感温器损坏。当双金属片感温器损坏后，硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和接合，而是始终处于分离状态，造成发动机温度过高;

二是硅油泄漏。硅油是风扇离合器的传动介质，当硅油泄漏达到一定程度后，动力传递失效;

三是硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧弹力的作用下，离开出油口而常开，使储油室内的硅油由此而进人工作腔，使风扇离合器处于常接合状态，引起发动机温度升高过慢；

四是硅油风扇离合器壳体及前盖有裂纹、变形时应换用新件，主动板和从动板如挠曲变形应校正，主动轴轴颈磨损、球阀磨损、轴承损坏均应换用新件。检査双金属片感温器，在65°C左右应受热变形，当温度降至45°C时，就不发生变形，否则，应换用新感温器。

4. 硅油风扇离合器硅油作用

这题是错硅油离合器是通过硅油受热膨胀原理，使离合器接合启动风扇的作用！

5. 潍柴硅油风扇离合器的工作原理与用途

不会费油。

离合风扇是这样的，机体升高到一定的温度离合器就会结合启动风扇，转速与发动机转速接近，动温度降到一定温度后离合器打滑，风扇转速低于发动机转速……只要水温不超过报警温度一般都没什么。

6. 硅油离合器风扇分解图

硅油离合器风扇的正确使用方法：冷机启动时,发动机温度低，硅油离合器风扇分离。不允许用手或扳手拨动风扇看是否分离，这样会发生事故。要定期检查硅油风扇离合器的运转工作情况。冷车启动观察硅油离合器风扇是否分离，有无渗漏之处，温度高时是否起作用等。

7. 硅油离合风扇工作原理

为了使汽车发动机自动调节冷却强度，在不少轿车和一些货车上采用了风扇离合器，硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质，利用散热器后面气流温度控制的液力传动离合器C下面介绍其工作原理: 当发动机起动及小负荷运转时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，感温器不带动阀门偏转，此时进油孔关闭，硅油不能从贮油腔流入工作腔，工作腔内无油，离合器处于分离状态。

这时仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦甲使风扇随着离合器壳体一起在上动轴上空转打滑，转速很低.当发功机负荷增加，使冷却水温度升高后，通过散热器的气流温度也升高，感温器受热变形而带动阀门转动，使进油孔开启，当吹向感温器的气流温度达338K (65 C)时，进油孔完全打开，护是硅油从贮油腔进入工作腔，主动板利用硅油的粘性带动离合器壳体和风扇转动。此时离合器处一于结合状态.风扇转速及扇风量提高，以适应发动机需要增加冷却强度的要求。在风扇离合器工作时，油液在壳体内不断地循环。由于f动板的转速比从动板高，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油压从上作腔经回油孔流回贮油腔，而进油腔又经进油孔及时地向_以乍腔补充油液。工作腔内的缝隙始终充满硅油，因此离合器保持庄结合状态。当发动机负荷减小，冷却水温度降低，流 经散热器的气流温度低于308K (35C)时，感温9-恢复原来形状，阀片将进油孔关闭。工作腔内油液继续从回油孔流向贮价{{腔，一直到甩空为止。这时风扇离合器又回到分离状态。当 风扇离合器因某种故障(如漏油等)失控时，为厂保证发动机短期工作，在壳体上装有锁l卜板，可松开内六角螺钉，使锁止板的锁销插入主动轴的孔中。使壳体和主动轴连成一体。但由于只有、一个锁销传动，故不能长期使用，这只是，个应急措施。