1. 离合器压板弹簧的作用

离合器里面的弹簧的作用是“回位”，当踩下踏板时，两个摩擦片是分开的，放松离合器踏板，摩擦片靠弹簧的力回位合拢。轴向的是压紧离合器片的，径向的是缓冲扭力的，减小离合器接合瞬间的冲击或行驶中突变阻力，以此保护发动机免受损害

2. 离合器压板弹簧的作用是

改装离合器使其变轻是可以的。

其实改装让离合器其变轻，也就是对离合器的压板弹簧，分离杠杆等进行适当的调整。

在离合器能够正常分离工作的前提下，对离合器压板弹簧进行更换，使弹簧的压力小于原先的弹簧压力。

同样将分离杠杆的弹性降低。

这样我们在使用离合器时，就会比以前变轻。

以上回答仅此而已。

3. 离合器片弹簧的作用

离合器压盘上的片状杠爪是杠杆原理。每次踩离合器。都是这个杠杆动作分离和结合。压盘上的弹簧是缓冲瞬间力的传递。离合器片上的弹簧。看似装饰品。其实是削减各种转速下的共振。减少这个薄片高速旋转中的轴向运动不稳定现象。这可是多年维修经验。不是抄书！

4. 离合器压力弹簧

如果离合器压下没有压力，可能是因为离合器管路系统混有空气体，导致离合器行程回程过大。在这种情况下，还可能导致离合器回位失败。

离合器油很脏，含有杂质，这种情况下离合器总泵内部(活塞)会严重磨损，油孔可能会堵塞，导致离合器无压力，离合器回位不良。

随着车辆行驶里程的增加，离合器回位弹簧可能会老化。在这种情况下，离合器弹簧弹力不足也可能导致离合器踏板无法回位。

需要注意的是，不管是哪种情况，都是离合器踏板压力不足，或者是离合器踏板没有回到原来的位置，所以应该尽快到4S店或者修理厂进行大修，实际损坏的情况可能更复杂。

毕竟离合器是车内的精密装置。如果是手动挡的车，离合器失灵后车就不能用了。

如果离合器泵中有空气体，这种情况下只能到4s店进行保养。此外，如果离合器泵中有空气或没有油，离合器上就没有压力。

5. 离合器压板弹簧的作用是什么

汽车分离轴承不会一直转的，分离轴承只有当踩下离合器的时候才会转动的，汽车分离轴承的作用：

1、在踩下离合器踏板时使承受弹簧推力的压板或驱动盘向离合器罩壳方向移动，也就是说踏下离合器踏板时翘动分离杠杆来克服压板弹簧推力，以完成离合器的分离工作；

2、离合器的分离杠杆是随着压板一起转动的，而与离合器踏板联动的操作机构则不能旋转，为了适应两者之间的不同运动条件，就采用推力轴承以减小摩擦磨损；

6. 弹簧离合器的工作原理

单片离合器的组成：

一、单片摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘；

从动部分包括从动盘（俗称离合器片）总成和从动盘；

压紧装置为若干个沿圆周分布的螺旋弹簧（或膜片弹簧）；

操纵机构包括踏板、踏板杠杆、分离叉、带推力轴承的分离套筒以及分离杠杆等。

二、单片离合器的工作原理：

工作原理：当需要离合器分离时，驾驶人踏下离合器踏板，通过摆臂、拉杆向后拉动分离叉的外端，使其绕支点（球头销）转动，其内端便推分离套筒向前移动，压装在分离套筒上的推力轴承便压向分离杠杆内端，使之绕支撑轴转动，由于分离杠杆的外端通过轴销拉动压盘，克服弹簧的压紧力，使压盘向后移动一个距离，从动盘与飞轮及压盘脱离接触，摩擦作用消失。离合器不再传递转矩而处于分离状态。分离的力来自驾驶人踏动踏板力。当驾驶人放松离合器踏板时，踏板和分离叉分别在弹簧的作用下退回原位，同时分离套筒被回位弹簧拉回后方位置，由于压紧弹簧的作用又使离合器恢复接合状态。所以，接合的力来自弹簧。

【延伸阅读】双片离合器和单片离合器区别

离合器里单片与双片是什么意思？

双片离合器即相对于一般的离合器片而言，离合器从动盘片上有两个离合器片组成。同样，多片离合器即离合器从动盘由多个离合器片组成。

一般的就是单片离合器

由于受到结构的限制，单片离合器的转矩容量受到了一定的限制，目前，常见的单片离合器转矩容量可达到2300N*m,而许多大型车辆,特别是在中国超载运输经常发生的情况下,就需要用双片离合器比较合适，双片离合器即是离合器中多了一个从动盘。在单片离合器无法满足转矩容量要求的情况下，双片离合器应时而生。

7. 离合器压板弹簧的作用原理

1、 踩下离合器的不连动：当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦；

2、不踩下离合器的全连动：当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同；

3、部分踩下离合器的半联动：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

8. 离合器簧片

一、含碳量不同：

1、65锰含碳量为0.62--0.70%。

2、锰钢含碳量为0.56--0.64%。

二、性质不同：

1、热处理65锰比 锰钢淬透性和硬度要好。

2、锰钢是典型的抗磨钢,铸态组织为奥氏体加碳化物。经1000°C左右水淬处理后组织转变为单一的奥氏体或奥氏体加少量碳化物，韧性反而提高，因此称水韧处理。

3、而65锰是在Mn13钢的基础上增加锰量，提高了奥氏体的稳定性，阻止碳化物的析出，进而可提高钢的强度和塑性，提高钢的加工硬化能力和耐磨性。比如用于北方的ZGMn18铁道叉寿命较ZGMn13提高20%~25%。

9. 离合器压板弹簧断裂的原因

当离合器一脚轻一脚重时，可能有以下几种情况：

1，拉线两头油线有折断现象，或者叫起毛。拉线固定罗丝松动，角度不对。

2，离合器拔叉拐臂磨损，造成拉为不均匀。

3，分离轴承及座无润滑脂，或者轴承座与一轴护套磨损过大。

4，摩擦片或压板弹簧断裂，或者有时卡在中间，导致时重时轻。

10. 离合器两种压紧弹簧的弹性特性

主离合器需要在分离和结合之间进行切换，因此弹簧是必不可少的原件。

压紧装置：作用于压盘，从而将处于飞轮和压盘中间的从动盘压紧，

有膜片弹簧和螺旋弹簧两种形式

拓展资料

当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。

压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。