1. 法士特变速箱取力器不分离

取力器构造:内部前后轴承，气动拔叉，齿轮，壳子、油封、突缘。

2. 法士特变速箱取力器不转

您好，这个需要使用专业工具，自己操作难度较大，建议去汽修厂或4S店操作，

3. 法士特变速箱取力器不分离什么原因

原因：可能是电磁阀损坏导致的，建议要及时维修：

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器；

一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等

4. 法斯特变速箱取力器

如果是后取力器，那么副箱应该是在空档，属于停车取力，此时打开取力器开关，取力器开始工作，副箱主轴应该是不转的，但是如果司机无意识的切换了副箱同步器，副箱挂不上低档，但是可以挂上高档，副箱挂上了高档，此时取力器输入轴也在转动，传动轴也会转动，这种现象属于不合理操作，需要重新操作，将副箱气缸切换到空档再取力。

5. 法士特变速箱离合器不分离

分离轴承不会一直转的，分离轴承只有当踩下离合器的时候才会转动的，汽车分离轴承的作用：

1、在踩下离合器踏板时使承受弹簧推力的压板或驱动盘向离合器罩壳方向移动，也就是说踏下离合器踏板时翘动分离杠杆来克服压板弹簧推力，以完成离合器的分离工作；

2、离合器的分离杠杆是随着压板一起转动的，而与离合器踏板联动的操作机构则不能旋转

6. 法士特变速箱取力器不分离怎么回事

法士特的副箱中间轴是必须挂挡才会旋转，而取力器是装在中间轴上，就是说必须挂挡取力器才工作，但是是前进档工作还是倒挡工作就是泵自身的关系了

7. 法士特八变速箱摘不掉档

卡档摘不掉应该是同步器的问题，或者是操纵机构（在变速箱盖上）的问题。只能修变速箱了。

8. 法士特变速箱取力器气缸原理

法士特换挡助力的原理：来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低档转换。另一路进入取力器电磁阀进气口。不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。

当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空档位置气缸。进入取力器工作气缸的气压推动取力器气缸活塞挂档工作,取力器进入工作状态;进入副箱空档位置气缸的气压将推动副箱换档气缸的活塞处于中间位置(因为气压差的关系,空档位置气缸后面进气口气压为0.7-0.8Mpa,变速器副箱换档气缸工作气压为0.41-0.44Mpa),使副箱同步器处于空档,此时挂档取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。

9. 法士特变速箱分离拨叉

你说的是拉式的吧。你要先把变速箱下观察口打开，把压盘上的小钢丝卡簧打开。在上面装分泵的接触口使劲向里推分离轴承拨叉或在下面观察口用撬板向后拨分离轴承，使之分离轴承与压盘分离。

10. 法士特带液力缓速器的变速箱如何加取力器

是快箱，速比和8JS130TA一样，最高档速比小于1。适用车型：该系列变速器适用于额定输入扭矩为1180Nm，的各种公路载重车,自卸车,越野车,牵引车,汽车起重机,矿用车,重型消防车及铁路轨道车等