1. 丰田4速变速箱资料

是4号油波箱。

WS变速箱油指的是美国原装进口丰田专用atf-ws是最高级别的自动变速箱油，该自动变速箱油适合2004至2008年生产的7速箱以下的所有丰田车型的自动变速箱。超强的性能可终身不用换油，行驶15万公里后检查一次即可。

变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命，所以对丰田的车款最好是采用ws变速箱油，而对于别的车款则没有要求。

换变速箱油注意事项

1、只有当发动机关闭，车辆停在平地，而变速箱必须是冷时，才能检查油位。

2、拆卸加油器塞子以检查油位，变速箱油应该在加油器孔的底部。

3、如果油位低时，添加变速箱油直到开始溢出加油器孔，重新装上塞子。

4、只能使用符合润滑油章节所提供规格的油品。

5、安装塞子之后，目视检查变速箱外壳是否有渗漏或损坏。

2. 丰田四速变速箱

使用4速自动挡变速箱的丰田威驰车型，整体来说还是非常不错的，乘坐的舒适性很好，而且燃油经济性非常让人满意。

丰田威驰车型是丰田公司的一款经济型家用轿车，在国内市场上的销售情况一直以来都非常的不错，这款车型使用的小排量发动机和4速的自动挡变速箱，在当时也算是比较先进的配置，百公里燃油消耗量大约在60~7升之间非常的省油。

3. 丰田4at自动变速箱

丰田4at变速箱，搭载在很多老款的丰田车上面，例如有花冠，凯美瑞等等都是搭载4at变速箱，现在已经停产了有一段时间了。

总体看来这款变速箱的优点是，耐用省心，动力反应快而直接，缺点是，因为档位偏少，并不省油，而且齿比大，容易造成换挡顿挫。

4. 丰田4速变速箱怎么样

优点：技术成熟，可靠稳定，平顺性不错

缺点：结构复杂，成本较高，能耗较大

AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域，最为知名的厂商有ZF(德国，采埃孚)，AISIN(日本，爱信)两家，其中爱信属于大厂丰田，除此之外还有日本Jatco，澳洲DSI，以及奔驰旗下的变速箱部门，通用集团的变速箱部门。

AT分为横置和纵置两种。在横置领域，爱信和ZF都有很出色的6AT产品，在更多档位的变速箱上，爱信的8AT好于ZF的9AT。目前沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品，而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看，逻辑性和可靠性都存在着很大的问题，采用车型有Jeep自由光，路虎极光。

纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱，宝马几乎全系都使用了这款8AT，除了宝马之外，奥迪，玛莎拉蒂，克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。无论是升档还是降档，还是领会驾驶员意图上，ZF的这款8AT都是AT领域的巅峰之作，稳定性也值得称道。

5. 丰田 变速箱

这款变速箱很不错。

丰田cvtk320的无极变速箱的质量是非常不错的，这款变速箱是由日本爱信公司生产和提供的爱心公司作为全球三大变速箱供应商之一，所生产出的变速箱的质量是非常稳定的，使用过程中变速箱非常的皮实耐用。

6. 丰田4at变速箱型号

是。08丰田威驰使用的变速箱是来自丰田集团旗下爱信提供的4AT变速器。这台变速箱整体匹配的是1.5升发动机，开起来的话，一个平顺性加速性能还是挺不错的。

7. 丰田普拉多4速变速箱

普拉多用的是6速手自一体变速器，目前汽车自动变速箱常见的有四种形式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱CVT、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。普拉多是一汽丰田旗下的一款中大型SUV，该车的长宽高分别为4840毫米、1885毫米、1890毫米，轴距为2790毫米。

8. 丰田车变速箱

不可否认本田的创新能力以及对技术的执着的确值得各大汽车厂商学习。比如在AT变速箱时代的时候，丰田使用行星齿轮变速，由于专利的原因，本田自己就研发出了一套平衡轴齿轮变速变速箱。在混合动力时代，由于行星齿轮动力分流系统是丰田专利，然而本田又自己搞了一套I-MMD混合动力系统，小厂本田就是这样紧跟着大厂丰田的后面，做好了随时超越的准备。

本田早期是使用加特可的CVT变速箱，搭载在老款飞度上，后来很自然地又走上了自主研发之路。细心的朋友应该发现，几乎所有本田的车型都是采用了自己研发的CVT变速箱，比如雅阁、冠道、思域、奥德赛等等。

难道本田的CVT变速箱技术特别厉害吗？当然不是的，主要原因是本田找不到适合的变速箱，以前的平衡轴AT变速箱技术老旧、体积庞大自然不能使用。采埃孚的9AT/10AT变速箱成本又高。加上近年来本田发动机故障事件频发，如果变速箱也出现问题这是本田承担不起的风险，所以为了质量稳定性，它只能把旗下热门的车型全部同款CVT变速箱。

相反丰田就没有这个压力，首先它拥有非常靠谱的变速箱供应商，比如爱信。当解决了温饱问题后，丰田就开始玩起各种花式了，首先在卡罗拉、雷凌上搭载了S-CVT变速箱，这个变速箱最大的优点在于可以模拟档位，让驾驶着拥有更好的驾驶乐趣。接着又开发出了齿轮直驱式CVT变速箱，很好地解决了CVT变速起步“肉”的缺点。

总结：本田和丰田的CVT变速箱最大的不同在于，丰田拥有更多的试错成本，可以在CVT变速箱研发上“玩”更多的花式。而本田只能走最稳定的路线，把质量稳定性放在第一位。所以如果把本田比喻成一个平民，那么丰田就是富二代。

9. 丰田raⅴ4变速箱

Direct Shift CVT变速箱直译过来称之为直接换挡CVT变速箱。不同于以往小幅度的改良、升级，丰田实实在在的放了个“大招”。研发团队在传统的CVT传动系统结构中增加了启动齿轮，采用“齿轮+钢带”混合传动的方式，形成全新的CVT结构，使全新RAV4荣放更具运动感，燃油经济性更高。

Direct Shift CVT变速箱在1挡采用由齿轮传动的AT模式，能够提高车辆在起步时的传动效率，弥补传统CVT变速箱存在的“起步肉”、“提速慢”的问题，同时还能够提高越野时的抗冲击性。在2-10挡时，则采用CVT钢带传动，在高速持续行驶时，可以获得高效及平顺性，而宽齿比则能降低高速行驶的油耗。由此可见，将Direct Shift CVT变速箱称之为具有划时代意义的创新一点也不为过。