1. 换机油后发动机抖动噪音变大

1、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。

解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。

2、机油油质使用不当

一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。

解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油

3、发动机缺缸

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。

解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。

4、缸内直喷的弊端

缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

解决方法：加装发动机隔音棉来减弱噪音。

5、正时齿轮异响

齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。

解决方法：紧固或润滑齿轮皮带，对损坏的齿轮进行更换。

6、发动机积碳

汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气管道积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，噪音也会随之传入驾驶室。

解决方法：建议到4S店对症下药，进行发动机清洗项目，去除积碳。

2. 换机油后发动机抖动噪音变大怎么回事

很多有经验的车主知道 ，汽车发动机的噪音跟机油有很大关系 ，因为经常有人会遇到换完机油后发动机噪音就变大了很多。

换完机油后发动机噪音变大主要是两种情况：一种是刚启动的一段时间内噪音比较大，运行几分钟甚至几秒钟后就恢复正常了；另一种是换完机油后很长一段时间内发动机声音都很大。

最常见的就是前者，刚换完机油启动时总能听到“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音，原因是放掉旧机油后一些部件油压降低引起的，发动机运行一段时间后机油泵将压力建立起来噪音就消失了，最常见的就是气门挺柱和链条涨紧器。

气门挺柱

发动机有进气门和排气门，配气机构控制着进排气门的开闭。以前的发动机是靠气门摇臂驱动气门开闭的，气门摇臂顶在气门杆上驱动气门。

这种结构有个缺点，那就是摇臂如果紧贴气门杆的话发动机升温后材料受热膨胀，可能导致气门关闭不严。所以生产中需要预留一定的间隙，这样热车后摇臂和气门杆刚好贴紧，这个间隙称为“气门间隙”。

冷车启动时由于气门间隙的存在摇臂驱动气门杆时会有很重的敲击动作，会产生很大的噪音，增加部件的磨损。而且使用一定时间后还要手动调节气门间隙，非常不方便。

后来人们就发明了气门挺柱，装在气门杆末端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后机油进入气门挺柱，在油压作用下自动调节气门间隙。这样就不用担心热胀冷缩导致气门关闭不严，也不需要定期拆解发动机去调节气门间隙了。

换机油时旧机油全部放空，润滑油道里没有机油了，因此发动机刚启动时气门挺柱无法自动调节气门间隙，就会发出很大的“啪啪啪”的噪音。等机油压力建立后声音就消失了。

链条涨紧器

链条涨紧器的噪音听起来更恐怖，没经验的人一听十有八九会认为发动机坏了。那是一种“哗啦啦”的声音。汽车长时间停放或者换完机油刚启动时容易出现这个声音。

原理说来也简单。我们都听说过正时链条吧，它是发动机配气机构的重要部件。曲轴通过正时链条控制着气门开闭的时机。而正时链条也是金属的，也存在热胀冷缩。因此链条也不能直接装配成最紧，而是有一定余量，然后通过链条涨紧器把链条夹紧。

链条涨紧器是靠机油压力驱动的，长时间停放或者换过机油后油道里没有机油，所以发动机刚启动时涨紧器不起作用，链条就会抖动，摔打摩擦涨紧带，发出“哗啦啦”的噪音。

以上两个部件是换完机油后最容易出现噪音的部件，一般机油压力建立起来后噪音就消失了。因此不需要过分担心。

机油质量

发动机噪音问题和机油粘度也有很大关系 ，机油流动性差的话短时间内不能形成良好油膜，而且车辆开久了脏东西会造成气门不能完全关闭到位也会发出异响。如果车子积碳较多，机油粘度不够的话，就会拉高发动员杨转速，造成噪音大。

不同品牌的机油混用，也有可能会产生一些不良的化学反应。这样一来也就改变了它本身自由的一个特性，对润滑系统的机件造成磨损，这样噪音也会变大，所以也建议司机朋友们最好不要混加机油，尽量使用同一个品牌的机油。

另外 ，好的机油还能解决怠速、换挡抖动等问题，所以好的机油品牌永远值得推荐，在这里我推荐法国摩特（MOTUL）机油，简直是发动机噪音的克星，很多人使用过后都不习惯 ，甚至还出现听噪音换档的老司机错过换挡的事。

当然英国嘉实多、美国美孚也是非常不错的选择，这个就看大家如何平衡性价比。发动机噪音除了和机油的质量密切相关，还有清洁程度有关，因此平时答也得多注意发动机的保养工作。

3. 换机油后发动机抖动噪音变大了

1：发动机积碳严重,造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收;

2.发动机缺缸:发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作,表现为:汽车排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够明显感觉到发动机的抖动,有时会伴随着“突突”的声音。这种多半和点火线圈故障有关;

3.发动机的可燃混合气时稀时浓也会造成冷启动后怠速抖动,气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

4. 换机油导致发动机抖动

换机油后发动机抖动的原因及解决办法：

1、新机油的粘稠度如果不适合车子，喷油嘴可能堵塞因此引起各个喷油嘴喷油量不一致， 导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

2、机油不是正品、杂质多会导致积碳过多。节气门、怠速阀、进气孔使用一-段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗喷油嘴就可解决，不用拆下来清洗。

5. 换机油后发动机抖动的厉害怎么回事

机油量的问题，因为汽车加机油都是靠估的，准确度一般，新机油粘度高了，机械阻力大了，缸内压也会增高，也会有咕咕声，等机油用上一段时间后就变稀了，那时候就没那么响。

6. 汽车抖动噪音大是不是该换机油了

可能有如下原因：

1、有积碳，因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多。

2、隔音，如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明车辆隔音效果差。

3、冷却液，冷却液的作用都知道，当它温度太低的时候就很可能出现问题，而且发动机的噪音也会变大，这时应该检查更换，避免出现别的问题。

7. 换机油后发动机抖动噪音变大正常吗

机油量，因为汽车加机油都是靠估的，准确度一般般啦新机油粘度高了，机械阻力大了，缸内压也会增高，也会有咕咕声，等机油用上一段时间后就变稀了，那时候就没那么响。

近来天气干燥了也会这样的，几乎所有论坛都有人反应进冬以后，天气湿度改变使得车发动机声音有点变大，中度积碳，因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多后会影响动力嘛，但是机油稀了后又补偿了积碳多了后的动力损失，结果新机油粘度大了，反而体现出问题

8. 机油不好发动机会抖动噪音大吗

和机油关系不大。发动机怠速抖动是由于在低速运转时输出功率不足造成的，可能的诱因有很多，例如油路不畅、传感器（进气压力、空气流量等）信号故障，发动机电脑故障，点火系统线路故障等等。建议你找个有经验的师傅，逐一排除筛查。

9. 换机油后车身抖动厉害

第一点，之前的机油已经跑完了一个周期，粘度上升(很多人误以为机油寿命用尽会变稀，其实是会变得更稠，粘度上升)。粘度上升就会导致阻力变大，润滑效能下降，此时更换新机油当然会感觉动力变爽。哪怕是同款机油，新油也要比老油爽快!

第二点，前后使用的机油粘度差别较大，也会造成动力上能感到明显的差异。比如之前使用的是30粘度的机油，换用50粘度的机油，那动力变肉是十分正常的事情。

第三点，之前用的旧油是假机油。就像地瓜一样，之前一直网购机油，网上机油的质量参差不齐，很有可能买到的是假机油，换装真机油后，那动力表现上的区别肯定十分明显。

10. 换机油后发动机噪音变大原因

换完机油有异样的声音？车主的确会遇到这样的问题，明明用油粘度和级别选择合适，机滤空滤保养时都换了，而且新车还没跑多久呢，绝对没故障，怎么就有声音？其实这种情况不是机油本身的质量问题，如果前后使用了两种品牌油品，使用的基础油和添加剂以及配比比例的差别会导致发动机略微不适也是正常，运行一段时间即可排除。

开车的都知道，发动机异响是常见问题，而且原因各不相同，部位也不相同，本文根据常见的几个异响部位，做一下阐释，希望能帮到大家。

气门底座异响（曲轴转两圈响一次）

许多车友反映，更换机油以后，发动机的声音变化了，就是由于机油的品质变化而产生的气门噪音，这是正常的。打开机盖，听到的发动机噪音，主要是气门噪音和喷油嘴喷油时的噪音，只要热车时在车内听不到这两样噪音，就是正常的。当然，许多隔音不好的低档车，车内听到较小的噪音也是正常的。

现在路上跑的汽车，有液压挺柱滚子摇臂的、液压挺筒的、顶杆摇臂的，无论哪一种经常会碰到发动机发出“嗒嗒”的声响。发动机怠速增高,声响也随之增高。中速以上时,声响变得模糊嘈杂。一般有以下几个原因造成：

1.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,使气门间隙过大,导致顶置式气门的摇臂头部与气门端部撞击；

2.凸轮磨损过量,运转中挺柱产生跳动；

3.气门弹簧座脱落；

4.气门导管积碳过多而咬住气门；

5.液压挺柱或液压挺筒损坏。

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链条张紧器（一直响）

发动机的正时机构是链条驱动的。为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动张紧链条的。当涨紧器损坏或链条磨损，都会产生异响。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。轴瓦（曲轴转一圈发响一次）

无论是曲轴轴瓦还是连杆轴瓦磨损都会产生异响，这种异响大多数就是冷车明显、热车不明显。它受温度的影响，热胀冷缩的原理相信大家都知道。

认真总结可归纳以下几条：

1.曲轴/连杆轴承与轴颈磨损过量；

2.曲轴/连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断；

3.轴承合金烧毁或脱落；

4.曲轴/连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良；

5.曲轴主油道堵塞或润滑系有故障,造成轴承润滑不良。

敲缸（单缸断火时，异响消失）

敲缸是指不正常燃烧，汽油发动机点火时间过早,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致粗暴燃烧，引起的金属敲缸声。另外还有如：连杆弯曲导致敲缸等原因。敲缸问题当活塞和气缸之间的间隙过大或者拉缸时会出现，怠速时明显。如果轰油时排气冒蓝烟，是拉缸故障，需要立即大修。不冒烟的敲缸响，可以通过逐缸向气缸内注少量机油的方法准确判断。