1. v33自动变速箱

基本参数如下:4M40排量 — 2835 cc 功率— 92 kW (125 PS) at 4000 rpm 扭矩 — 294 N·m (217 ft·lbf) at 2000 rpm 目前可完成配套以下车型变速箱 三菱V31、V32、V33、V43、V45、V25、V26|V46、V55（EVO）

丰田六缸变速箱 切诺基六缸变速箱 庆铃、陆风变速箱

2. 中华v3自动变速箱

你说的是中华V3吗？中华V3自动档车型使用的是韩国HPT公司提供的带有手动模式的五档自动变速箱！

3. v33自动变速箱加几升油

基本参数如下:4M40排量 — 2835 cc 功率— 92 kW (125 PS) at 4000 rpm 扭矩 — 294 N·m (217 ft·lbf) at 2000 rpm 目前可完成配套以下车型变速箱 三菱V31、V32、V33、V43、V45、V25、V26|V46、V55（EVO） 丰田六缸变速箱 切诺基六缸变速箱 庆铃、陆风变速箱

4. v33自动变速箱维修资料

第一个原因:变速器控制系统故障，导致换挡冲击大。这是在诊断计算机的帮助下判断故障。

第二个原因:变速箱本身的问题。如果你的车变速箱散热不及时，变速箱温度过高，容易导致变速箱漏油，导致油压降低。车主可能不知道，这个自动变速箱完全是靠机油挤压来带动离合器转动的。如果油压受到影响，会有时间差，这也是变速箱顿挫的主要原因之一。

5. vt3变速箱

优点

传动结构不采用液力变矩器。

邦奇CVT为了降低动力损耗取消了变矩器传动系统，改为始终刚性结合传动的湿式多片式离合器。在结合中发动机飞轮与离合器摩擦片始终结合，传动效率远高于存在液力损耗的变矩器；同款发动机装备普通CVT与VT3，在加速体验方面会有明显的差异。使用相同传动结构的变速箱可参考奥迪老款车使用的CVT，传动结构完全相同。不过有一点不能否认，离合器传动结构在切换档位时会有些冲击，这是高效传动与用户体验的冲突，就像是DCT双离合与AT变速箱的差异化定位。

缺点

目前没有

6. 三速手动变速箱

长安CS35手动档搭载全新5速手动变速器。

该变速器集合了采用三锥同步器、三点橡胶悬置隔震等技术,具有档位精准、换挡顺畅、低振动等特点。简单的内部结构使得发生故障的几率很低,驾驶体验中,这台变速箱的换挡非常平顺。具有高效传递、燃油经济、换挡迅速等特性,与国际知名企业LUK联合进行离。

7. 新款3系变速箱

自动挡的汽车，在等红灯时，最好挂N挡，绿灯不需要等的，所以不用挂N挡。无论是什么品牌的车子，只要是自动挡的车子，在等红灯的时候，都建议挂N挡。

主要是不要让变速箱一直处于齿轮咬合的状态，也要让齿轮适当放松，否则齿轮的寿命会缩短。以上拙见，仅供参考～

8. v33自动变速箱故障

我们以2020款2.0L两驱畅享版7座为例，来聊聊欧蓝德的产品力，其厂商指导价是17.68万，市场优惠2万元，裸车价15.68万元，再加上购置税13876，保险5000元，上牌费1500元，欧蓝德的落地价格大约17.8万元。

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【优点】

1、价格。欧蓝德几乎是你能买到的最便宜的七座合资SUV，它的实际起售价，已经低到了14万元，七座版本的实际起售价，也不到16万元，对于一款合资SUV而言，其实际售价的确不高。

2、外观设计。欧蓝德的外观设计，是欧蓝德在产品方面为数不多的亮点之一，它的外观整体偏向硬朗，大面积镀铬元素的运用，增加了整车的精致感，贯穿式腰线设计和原本在同级别中就有一定优势的车身长度，让这款车显得非常修长。

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3、动力平顺性。欧蓝德搭载自吸发动机和CVT变速箱，相比涡轮增压和双离合的竞争对手，这套动力总成的动力输出非常平顺。

【缺点】

1、动态性能。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。不仅加速慢，它的刹车成绩也很一般，接近43米的刹车成绩，在2021年来看可以说不及格了。

2、内饰。欧蓝德的内饰设计，往好听了说有些朴实，说白了就是有些简陋了。平心而论,欧蓝德的内饰老气陈旧，堪称上个世纪的设计风格，不仅设计较为落伍，用料方面也很一般，也让这款车的内饰设计显得较为廉价。

3、操控性。欧蓝德的操控性，放在2021年来看，也有些落后了，根据懂车帝的数据，欧蓝德的麋鹿测试成绩是63.3千米每小时，它的底盘重心偏高，转弯时候的侧倾较大，操控极限较低。

4、舒适性。欧蓝德在舒适性方面的表现也很一般，它的隔音静谧性较差，时速120的实测车内噪音达到了70分贝，急加速时候的发动机噪音高亢，高速行驶的风噪也有些恼人。欧蓝德的底盘也单薄了一些，在经过大小颠簸的时候，明显感觉到悬架对于振动的过滤有些生硬。

5、空间。虽然有七座版本，但是第三排座椅不仅矮，而且腿部空间非常局促，满足短途应急乘坐都很难，而第二排的腿部空间相比本田CR-V等车型也要相形见绌。

不仅动态性能拉胯，三菱欧蓝德各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般，此外，欧蓝德一直被称赞的质量稳定性也开始出现问题。前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等投诉率居高不下。这一代的欧蓝德急需换代，希望全新一代欧蓝德能够早点到来。

三菱汽车怎么样？三菱汽车值得入手吗？

三菱是日本四大财团之一，业务的重心是金融业和国防军工（三菱电机也很牛），汽车板块就显得不那么重要了。即使在你说的90年代，成龙电影的唯一车主角时代，三菱汽车在整个三菱财团的业务占比也没有超过5%，随后因为帕杰罗V31、V33感载比例阀设计问题在全球市场遭遇重创后一直萎缩，成了现在这副模样。

据有关资料统计，日本的所有品牌（包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等）2001年在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量，只与法国的百年品牌雷诺的销量的10.4％相当，其原因主要是世界名车尽在欧洲，所以日本车蒙不了欧洲人，欧洲车是各具特色，并且欧洲没有美国那么多的外来移民，以及欧洲各地也不像美国政府那样照顾日本汽车业。

马来西亚的宝腾waja一个1.6排量一个1.8排量，我记不清哪个是哪个，一个三菱发动机一个据说是08年开始用法国雷诺发动机，雷诺问题太多，受不了马来西亚天天热火锅。