1. 重汽变速箱副轴记号

变速箱型号 HW25712XSTL

变速箱品牌 中国重汽

变速箱系列 HW12挡系列

挡位数 12挡

产品特点 主箱双副轴全斜齿结构，副箱行星减速结构，操纵形式多样，可单杆、双杆或直接操纵。

匹配范围 适合公路用车及工程用车。

前进挡位 12挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 2500N.m

头挡速比 14.941

2挡传动比 11.611

3挡传动比 8.986

4挡传动比 6.987

5挡传动比 5.514

6挡传动比 4.318

7挡传动比 3.46

8挡传动比 2.689

9挡传动比 2.081

10挡传动比 1.618

11挡传动比 1.277

12挡传动比 1

倒挡1传动比 13.148

倒挡2传动比 3.045

变速箱重量 325kg

变速箱油容量 12L

2. 重汽变速箱副轴记号怎么看

齿轮，两边焊接轴和高档轮都要做标记。弄错了要么没高档要么没抵挡，要对记号，跟法士特相反的方法，一般斜齿对齿需要数减速轮和中间轴，减速轮对称的两个齿与两个中间轴对应的坐标记的齿槽对上。陕西法斯特12 档变速箱副箱如何安装：跟九档箱安装方法一样，同样要对齿，唯一不同的就是副箱拨叉的反正不一样。

3. 重汽变速箱总成图片

重汽的变速箱也就是9档、16档、10档、以及今年出来的12档变速箱。内部原理都差不多！只不过设计在主箱内的档位齿轮不一样，范围档是选择高低档的；不论那种变速箱都有！都是通过气压控制,主箱为手操纵，副箱为气操纵。16档分前副箱与后副箱，插分档控制前副箱，范围档控制后副箱。插分档则是由二位五通阀控制气路，范围档是通过双H阀控制气路。插分档带有同步器，控制其具体档位，范围档则是控制高低速，主箱内没有同步器！其余的变速箱都没有插分档！只有控制副箱的范围档；不知道这么说你是否明白？ 就知道了，原理都差不多，副箱都是控制高低速，主箱则是档位齿轮结合………………

4. 重汽变速箱副轴记号在哪

主要是找副轴，你仔细看副轴的所有齿轮其中每个齿轮的一个齿尖是在一条线上。当然变速箱的型号不一样也有其中有一个齿轮的两个齿之间和其他的齿尖是一条线的，找到那一条线就把在那一条线上的所有齿尖做记号。如果有其中一个齿轮不在那条线上那么就把这个齿轮的两个齿尖的中间算在那条线上当然也要做记号，只不过其他的齿轮的记号是在齿尖上而这个是在两齿之间道理是一样。两根副轴同样这样找并作记号。然后要把二轴上所有的东西都装好，当然也要找记号二轴上的齿轮的齿数都是双数你数一下然后一分为二做记号就像对发动机的正时齿轮一样副轴齿尖的记号对着二轴两齿之间的记号，副轴两齿之间的记号对着二轴齿尖的记号就行了。这里我要提醒你一下副轴齿轮的记号是在两齿之间的大部分型号的变速箱就有一个齿轮

5. 重汽变速箱副箱分解图及配件名称

不需要 那样的话在车上就装不了 搭变速箱太麻烦 先把副箱组装好 把取力器先上上不用上胶 这样那个焊接轴就不会跑了 剩下一个把轴承安上 轴承那个盖安上 你上的时候用板子向上顶一下就行

6. 重汽变速箱型号解释

变速箱型号 HW15710

变速箱品牌 中国重汽

变速箱系列 HW10挡系列

挡位数 10挡

换挡形式 手动

产品特点 1、主箱为双中间轴,副箱为行星机构 2、筒形壳体 3、强制润滑 4、可带后置力器

匹配范围 适用于336-420马力发动机的卡车

前进挡位 10挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 1500N.m

是否有同步器 否

主箱中心距 155mm

头挡速比 14.284

2挡传动比 10.623

3挡传动比 7.871

4挡传动比 5.876

5挡传动比 4.375

6挡传动比 3.265

7挡传动比 2.428

8挡传动比 1.799

9挡传动比 1.343

10挡传动比 1

倒挡1传动比 13.913

倒挡2传动比 3.18

变速箱重量 342kg

变速箱油容量 12.5L

操纵形式 单H操纵

7. 重汽变速箱配件名称

转换开关响，特别是高速档换低速档的时候一般首先需要确认首先有没有正确按规定踩离合器。

注意必须是全分开，才能不响，因为半联动的时候同步器是不起作用的，防碍了同步器的正常使用，现在生产的车无论是货车还是小客车都有同步器。

当然我们在乘坐公共汽车的时候有时会听到一样的喀嚓声，司机有的都不用离合器，但那大多是以前生产的不带同步器的变速器，他们为了省劲就不踩离合器了，其实那样都损坏变速器的使用寿命。

现在生产的车都带同步器，就是为了防止声响，延长使用寿命。

8. 重汽变速箱一轴

变速箱哗哗响的具体原因及解决方法如下：

1。如果变速箱缺油，零件没有润滑，所有零件都会产生摩擦，发出异响。在这种情况下，必须再次添加变速器油。

2.零件装配工艺不良。如果汽车装配工艺不准确或者出厂时有质量控制问题，时间长了活塞与气缸的间隙会增大，导致活塞敲缸。在这种情况下，需要拆下变速箱，重新安装并固定。

3.零件损坏，如凸轮轴正时齿轮损坏、曲轴断裂、活塞销断裂等。在这种情况下，需要再次更换零件。关于变速箱：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，包括5速手动变速箱和6速手动变速箱；自动变速器分为CVT无级变速器、6速手自一体变速器、7速双离合等。车主可以根据自己的需求选择适合自己的传动形式。

9. 重汽变速箱主箱记号

法士特是双中间轴变速箱，无论主副都必须对记号。既然是记号，当然都有记号了，副箱高档齿的记号很容易，你只要平均按180度角画上相邻的两对齿做上记号即可。就是齿轮的一边做相邻的2个齿记号，另一边也有2个齿轮做记号，它们的角度要完全对称，为180度。其次是焊接轴的集合，小齿与大齿要完全在同一直线上的一对齿即为需要做记号的齿，但一般人很难看出，大多数的焊接轴的小齿下方都有钢印为记号，你可自己找下。

10. 重汽变速箱副轴记号怎么找

我来回答你吧，咱们就以你熟悉的HOWO车讲解。

第一个问题解答：

首先取力器工作根据变速箱不同有两种，HOWO重型汽车中常见的三种变速箱就是ZF箱和Fuller箱、重汽自己的HW变速箱。常见的HW变速箱用的是双副轴的主箱（和Fuller箱一样），副箱采用的行星传动机构（和ZF箱一样）。

重型卡车取力器取力主要有两种，一个是在主箱副轴取力。一个是在副箱副轴取力。

HW变速箱和ZF变速箱属于主箱副轴取力，FULLER箱普遍采用在变速器后端副箱加长轴处取力，属于副箱副轴取力。

HW变速箱和ZF变速箱的车举升时，踩离合，按下取力器开关，空档还是挂挡都可以举升，松离合，挂上举生手柄，接通液压系统，就可以举升了。空档相当于停车取力，挂上档相当于行车取力。

Fuller箱的车举升时，踩离合，按下空档开关，按下取力器开关，必须挂上档位（副箱的副轴才能运转），挂上举生手柄，接通液压系统，车辆就可以举升了。你可以按住空档开关实现停车取力，不按就实现行车取力。

第二个问题解答：

HW变速箱和ZF变速箱的取力器只有一条气路。

有两条气路的是Fuller箱，一根控制活塞，另一根气路受驾驶室内的空档开关控制，当按下空档开关，气路通气实现分离。不按就没有气。

第三个问题解答：

给你一张图片，你可以清楚看到。1就是取力器开关，控制取力器活塞气路，2是取力气空档开关，控制另一条气路。