1. 离合器输出轴

1、要看是什么情况下漏气，如果是踩刹车漏气就可以维修而且很容易，换刹车皮碗就行了；

2、如果是断气刹分泵不踩刹车就要漏气的话也就是断气刹罐子漏气只有换分泵总成；

3、更换被损坏的分离轴承，轴承盖和相关损坏件。

这个可能分泵里面的皮圈坏了，那个都没修的，成本底了都买不到那个东西，为了安全建议换个分泵，也贵不到那去。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

2. 离合器输出轴图片

【离合器分离轴承类型】轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。离合器分离轴承是一种滚动轴承。

【离合器分离轴承】离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

【参考标准】JB/T 5312－2011《滚动轴承汽车离合器分离轴承单元》。

3. 离合器输出轴材料

离合器的组成部件是主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四大部分。每一部分详细结构是：

1、主动部分：分别为飞轮、压盘、离合器盖；

2、从动部分：分别为从动盘、从动轴；

3、压紧部分：只有压紧弹簧一个部分；

4、操纵机构：分别为分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

4. 离合器输出轴的作用

离合器踏板：控制离合器。

作用顾名思义且没有争议，可理解为通过踏板的杠杆组合结构控制离合片与发动机飞轮的结合、分离以及半联动三种状态，为什么要这么控制则需要了解离合器的作用。

离合器布局在发动机飞轮壳内，严格的定义并不属于变速箱但总被这么理解；其中为接受发动机输出的动力，并将动力传递给变速箱，之后经过各个档位放大后输出到车轮；可以把离合器理解为动力接收和传递装置，但离合器需要在不同的状态才能实现各种驾驶动作。

1、踩下离合器踏板等于拉起离合器压盘，压盘的作用是为离合片施加压力使其与飞轮摩擦片紧紧贴合，而抬起压盘后离合片会与飞轮分离；此时发动机出于完全无负荷状态，离合器及其带动的动力输出轴也会停转，此时手动挡汽车可以挂入档位并且让离合器输入轴与变速箱齿轮组啮合。

关键点：这一状态下离合器已经被变速箱别住劲了，但踩下离合器将飞轮与离合器分离，飞轮是发动机曲轴动力输出端（一直在旋转输出转矩）；那么在松开离合器踏板的瞬间旋转的飞轮与静态离合器会结合，此时离合器则会得到飞轮输出的转矩（动力），并通过输入轴将动力交给变速箱以实现驱动汽车行驶，这就是为什么要控制分离和结合。

如果这样解释还不能理解为话，只需要理解挂挡时如果离合器输入轴与齿轮组结合，在挂挡时齿轮组高速旋转则很难在分离齿轮后挂入新的齿轮使其啮合，强行挂挡会出现打齿（磨损或损坏齿轮），所以挂挡时需要踩下离合器踏板使其分离断开动力才能操作。

2、抬起离合器踏板的原因不再赘述，上文已经说明了原因，总结为分离切断动力并挂好档位后，只有抬起离合器踏板才能让动力元与传动元通过离合器结合并输出动力；关于抬离合器需要说明的是半联动起步状态，这一过程是比较特殊的。

上文说明了松开离合器的瞬间是发动机飞轮与离合器的结合，而发动机怠速时转速不过800转，输出的功率仅仅为5~10kw，这一动力不足以在瞬间驱动一台静态的车辆起步；因为汽车静态时没有任何惯性作用力减少发动机运行负荷，起步要克服的车轮摩擦力与重力会比较大，想要在瞬间起步总需要十几千瓦的功率。

那么在起步时瞬间松开离合器踏板等于让发动机以瞬间输出的几千瓦小功率推动车辆起步，动力做不到克服各种阻力则会出现动力被阻力抵消，发动机飞轮和曲轴被这一阻力拉至停转（熄火）；所以想要正常起步则需要蓄力，通过离合器踏板控制压盘的压力，使发动机飞轮与离合片的摩擦系数降低，飞轮输出扭矩大于离合器接收的扭矩。

那么车辆反向给予发动机的阻力变小则发动机不会熄火，发动机输出给变速箱的扭矩经过放大后缓缓蓄力再缓缓的推动车辆行驶，一旦车辆达到一定车速后则可以完全松开离合器踏板使发动机输出怠速扭矩，之后加大油门则可以输出更大的扭矩以实现更高的车速了。

总结：这就是离合器需要踩、松和缓慢松开的原因，目的无非是在车辆不同的速度和状态中切断动力、结合动力、缓慢发力，仅此而已；关于离合器的工作原理新手司机或者驾驶学员有必要了解，脑海中形成概念后才能更娴熟的控制离合器，掌握理论再去实践会简单的多。

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5. 离合器输出轴在行驶中的状态

判断离合器打滑，具体操作如下：

1、可以在车辆行驶过程中，按照速度和转速，判断你的离合器是不是打滑了。确保车辆在标准的行驶状态下，挂上5挡，此时看看你的车速，假如是100公里/小时，这时候再看看转速为2000，如果离合器打滑了，转速要比这个低很多，车速也比这个要低。

2、把车停放在平整的良好路面上，拉上手刹车，踩下离合器，挂入二档，缓慢的抬起离合器踏板，如果发动机被憋住熄火了，说明离合器没有打滑，如果离合器踏板完全抬起来了，发动机还没有熄火，就说明离合器打滑了。

3、上坡异味，如果离合器打滑时，在上很长的坡路时，会出现异味，而且这个味道很明显，就好比在驾校练车时，离合器的那个臭味一样的。

4、还有就是费油，当发现开着开着自己的车比以前费油的多。这个其实与发动机没多大关系，而它与离合器打滑时有关联的，很可能这是离合器打滑的一个征兆。

6. 离合器输出轴螺母拧紧需要多少扭

离合器螺丝是M16mm。螺母36mm。

这个螺丝是洗衣机减速离合器中用于调节和限定白色塑料拨杆底部棘爪的；

通过旋转外六角螺钉的六角头端面与白色塑料拨杆的平面接触，限定白色塑料拨杆底部棘爪与减速离合器棘轮结合处于正确啮合状态，调节后锁定外六角螺钉上的锁紧螺母，就可以保证洗衣机在工作状态时，减速离合器动作、棘爪与棘轮啮合一直处于一个正确状态。

7. 离合器输出轴异响

1.分离轴承内部异常磨损导致故障，异响是很响的声音。这种现象主要是由于档位挂档后，脚还在不停地踩离合踏板，时间长了就会出现这种故障。这种情况也挺常见的。

2.释放杆销和销孔因磨损而松动。

3.传动销和销孔因磨损而松动。

4.离合器踏板总成有问题。在这种情况下，只能更换离合器踏板总成。

8. 离合器输出轴是什么

离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。

离合器的工作原理就是利用主动部分（飞轮、压盘等等）与从动部分（从动盘、扭转减震器等等）两个运动副之间的摩擦来传递动力。

离合器压盘俗称压板，离合器从动盘俗称钢片。离合器是发动机与变速箱之间的连接部件，是换档平顺性的重要部件。

9. 离合器输出轴连接哪里

五菱货车的离合器在发动机的后面变速箱的前面。离合器的功用是将发动机的扭矩传递给变速箱使车辆向前行驶或者是倒车，离合器主要是有离合器摩擦片、压盘、分离轴承、分离杠杆等组成，安装在发动机的后面的离合器外壳内，后面和变速箱连接在一起。

10. 离合器输出轴设计

基本结构①从动部分：从动盘、从动轴。

②主动部分：飞轮、离合器盖和压盘。

③压紧装置：压紧弹簧。

④分离机构：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。

操纵机构：踏板到分离杆（或离合器分泵）之间的一系列零件组成

传递路线：松开离合器踏板分离轴承和分离叉后移压盘和从动盘压向飞轮（压盘弹簧的张力）发动机转矩再次作用在从动盘摩擦面和带花键毂上驱动变速器的输入轴。

在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。

11. 离合器输出轴工艺要求

离合器输出轴的作用是把发动机把动力通过离合器传递给变速箱，输出轴再把变速箱的动力通过传动轴传递给差速器和半轴，使车轮转动。