1. 锡柴490发动机怎么样,好不好

我个人觉得锡柴质量还不错 常柴机器不怎末耐用 全柴机器我劝你放弃 我就有一辆全柴490 特别没劲还跑不起来 相对动力我觉得扬柴还是不错的全柴485和锡柴490和两种不同类型的发动机，没有办法比较。 如果一定要比较，我只能说是锡柴的好。安徽全柴是做单缸机的，技术不成熟/

2. 锡柴490发动机优缺点

这是正常的，锡柴在490这个平台中是最省油的，锡柴490发动机为了省油，喷油量调小了的，爬坡性能自然就差了。你可以找校油泵的放点油量，以急加速不冒黑烟为上限，一般是1/8圈。

3. 锡柴490发动机多少马力

发动机型号：锡柴4DW93-84E3

发动机俗称：锡柴490

汽缸数：4

燃料种类：柴油

汽缸排列形式：直列

排量：2.54L

排放标准：国三

最大输出功率：67kw

最大马力：90马力

最大扭矩：210N·m

最大扭矩转速：1900-2100RPM

额定转速：3000RPM

发动机形式：4缸直列、直喷、增压中冷、电控单体泵/电控共轨/直列泵 EGR

4. 锡柴490发动机怎么样,好不好用

关于锡柴CA4DB1发动机，其缸径为86mm，排量2.2L。同时可升级至国六排放。从这点来看，其市场目标是要取代之前的一众485/490系列发动机，据了解诸如485/490这种老旧平台技术的产品到国六阶段将会被彻底淘汰。

该发动机功率100-130马力，从这个动力段来看，其市场目标范围更加宽泛，将取代之前锡柴康威4DX/4DW的部分市场。比较适合载重量不高的轻卡快递抛货配送。

从外观来看，这款发动机应用了模块化设计思路，同时采用了目前主流先进发动技术手段，诸如、顶置凸轮轴、四气门、集成式机油滤、后端齿轮驱动等技术。

强劲高效 ，身段小动力强劲

锡柴CA4DB1发动机，最大功率在国六排放时可以做到130马力，升功率达到45.5kw，最大扭矩为350Nm/1600-2400rpm，低速扭矩为230Nm/1000rpm。小身段如何能有这么大的动力输出呢？

顶置凸轮轴，采用顶置凸轮轴直接驱动气门摇臂，省去了长推杆，简化配气机构，提升了传动效率。

四气门，进气更充分。

双切线进气道，满足涡流比要求的同时，流通系数更大，燃烧更充分。

180bar高爆压，180bar的高爆压处于一个很高的水准，爆压与扭矩正相关，爆压越大，扭矩也越大。

小蜗壳增压器，采用霍尼韦尔盖瑞特的小蜗壳增压器，低扭强，提速快。

高可靠性，B10寿命40w公里

锡柴CA4DB1在可靠性方便有着不俗的表现，B10寿命达到了40万公里。

无衬套摇臂设计，高硬度摩擦副，实现全生命周期免维护。

涨断连杆，国际先进涨断技术，最大程度保证连杆孔同心度，实现润滑油膜均匀分布，大幅降低摩擦损失，延长发动机使用寿命。

高硬度齿轮，采用渗碳淬火材料，耐冲击磨损，提高可靠性，寿命更长。

不用烧尿素，降低成本

和很多发动机不一样的是锡柴劲威CA4DB1发动机不需要烧尿素就能达到国五排放标准，它采用DPF技术，并且整车支持一键再生。

据了解锡柴DPF整车PM处理效率达到95%以上，初装成本使用成本和维护成本低，国五率先采用DPF技术路线，技术成熟。

采用三菱电控冷端EGR，辅以专利废气混合装置，各缸EGR率控制更精准均匀，排放一致性高。

5. 锡柴490发动机多大功率

（1）锡柴490发动机不一定能安装增压器 （2）原因：

1，锡柴有490增压、增压中冷、国三发动机。

2，如果柴油机是锡柴490自然吸气动力，是不可以加装增压器的，因为自然吸气向增压、增压中冷发展时，缸体、缸盖、曲轴包括四配套及轴瓦等零部件的强度是不一样的。

6. 锡柴490发动机怎么样啊?

要看发动机型号，490国三机一般是92个马力，2.7的排量。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

7. 锡柴490发动机省油吗

锡柴490和五十铃493发动机相比较的话，还是五十铃493柴油发动机更好一点，五十铃493柴油发动机是日本五十铃公司生产的，它是日本著名的柴油发动机生产厂家，其产品具有结构紧凑、重量轻、耐用省油、性能稳定、质量可靠、震动小、噪声低、经济环保等优点。

8. 锡柴290马力发动机怎么样

上柴290和锡柴280哪个好一点？

这两款发动机。上柴290。比较好动力威猛输出。动力超强，耐用性好。节油性好低，扭好。比锡柴280的动力要强