1. ZF9at变速箱

就变速箱稳定性而言肯定是爱信8at要好一些。通用9at相对于奔驰9at来说还有待提高，只是在低速挡增加了一个档位，也就是平顺性提高了，但是换挡频率太高了，容易过热。再有就是耐用和稳定性有待考验。所以通用的9at先在部分车型试水，走量车型上还是稳妥的8at。

2. zf9at变速箱油

这要看这车准备开多久了，我准备六年就换掉，一年一万多，六年八万公里左右，那就没必要换了，换了也是浪费。你要是准备开个二十万公里那最好八万的时候换一次。

2、最好是换，我上台车宝马F30 ZF8速，也说免更换。在发现变速箱漏油的时候是9万公里，变速箱油基本处于发黑状态！重力换还是循环换，循环换效果好但要浪费一两升油。

3. zf9at变速箱油保养周期

君威用了通用最新的9at变速器，基本上算同级车里档位数最多的横置at，使用至今也没发生大规模的缺陷报告，平顺性和节油性都是同级翘楚。

说远了，再说变速器油更换的里程。at变速器液压油更换里程很长，至少6万公里以后，具体要看君威使用说明书，但第一次更换里程建议适当延长，也有别的品牌的at十几万公里没换油也一点问题没有的，跑长途多的话换挡次数少，离合器片摩擦次数少，对变速器油的污染会小一些。更换变速器油的时候一定要拆掉油底壳，清除油底壳底部磁铁上的铁屑，清洗油底壳，更换滤芯。

推荐用循环机更换变速器油，能把电磁阀和变矩器里的残油更换得更彻底，只是多花一些钱而已，多花几百块也无所谓。毕竟换一次或者两次变速器油就要换车了，一般用户也不太可能开到20万公里。

4. zf9at变速箱车型有哪些

采埃孚5at变速箱配是十几年前的主流变速箱，大部分德系的变速箱都是使用过德国ZF的5at变速箱，像是宝马、奥迪、保时捷、大众等。在国内宝马几乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT，也都出自于德国ZF。

5. zf9at变速箱改进了吗

ZF9AT自动变速箱是在6AT、8AT自动变速箱基础上开发出来的新产品，采用四组行星排齿轮，7套轴套离合器（即题中犬牙式离合器），组合成9个挡位数比，性能现在已经稳定了，前期由于是新开发的产品，运行软件经过几轮改进升级，已经完善，题中的犬牙离合器不是新东西，是AT变速箱的传统结构，是经过长时间考验的，耐用可靠。

6. zf9at变速箱寿命多少公里

通用9at变速箱耐用性比较好，一般30万公里左右。

通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的，这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术，可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品。相比非凡的创造力，稳定才是最好的保障。

7. zf9at变速箱故障率

本田5AT平行轴变速箱没有传统AT变速箱的行星齿轮机构，结构上更接近传统的MT变速箱，电控的多片离合器代替MT上的拨叉和套筒，但是前段有液力变矩器片，很大程度上减少了换挡顿挫，提升了驾乘舒适型。本田的这款5AT平行轴变速箱曾大量搭载于雅阁、CRV、奥德赛、思域以及讴歌品牌等一众车型上，优点是可靠耐用，后期维修保养成本不高。

但是由于平行轴的多轴结构使得其体积很难缩小，限制了其档位数的增加，前驱车型最多只能匹配5前速，后驱车型只能匹配到6前速，能耗比难以提升。相比ZF、爱信等厂家目前主流的8AT、9AT产品，本田的平行轴变速箱在技术层面属于落后，目前本田已经全面弃用这款5AT平行轴变速箱，改为CVT变速箱。

8. zf9at变速箱故障率2020

目前CVT无极变速箱质量非常稳定可靠了，正常的维护保养可以跑30万公里没有问题。如果喜欢的车子搭载CVT无极变速箱，没有必要纠结，非常耐用，一般可以使用到汽车报废。

CVT变速箱的可靠性还是相对较高的，而且后期的养护成本也较为低廉。- CVT的变速箱相比于传统的齿轮机械变速箱而言总体寿命较短，正常的使用环境下20万公里的使用寿命还是没有任何问题的。一般超过这个数字的CVT或多或少都会存在打滑的现象。

- CVT变速箱不同于齿轮机械变速箱由上万个零部件组成，一般的CVT变速箱只有上百个零部件，所以后期的维护成本相对较低。一般问题都出在打滑上面，只需要更换传动带即可。

- 从平顺性来说，没有任何一种变速箱的平顺性要好过CVT变速箱，无论是全球第一的爱信还是排名第二的宝马专用ZF，即时调教的再完美，就于CVT结构而言舒适程度还是略有差距。如果没有特别激烈的驾驶行为和超长公里的使用要求，那么CVT节油和总体平顺性还是比较推荐的。

9. zf9at变速箱怎么样

9AT优势：体积小重量轻适应性强

ZF推出的8AT变速箱采用纵置布局，体积上可以看做一个庞然大物。而9HP则完全摆脱了这种挡位越多，体积越大的传统思维。它的挡位数量是传统6AT的1.5倍，而体积和质量方面与传统6AT基本相当。

9HP目前拥有两个型号，其中9HP28能够承受280Nm的扭矩输入，匹配2.0T以下的中小排量发动机，或是3.0L以下的自然吸气发动机。9HP48则能够接受480Nm的扭矩输入，匹配2.0T以上或3.0L以上的动力来源。

10. zf9at变速箱顿挫严重

其实9AT变速箱经过重新标定之后，已经具备了打脸的实力，它在处理挡位变化时的动作更加柔和，尤其是在顿挫感经常发生低速区域内——也就是前四个挡位上，换挡的时间被延长，却又不会触及到思考人生的红线，升挡和降挡的动作都不算太积极，换取而来的是平顺的动力输出。所以在大部分不超过60kph速度的走走停停路段下行驶，这台9AT甚至有类似CVT变速箱的感受，几乎没有断点与动力陡变。

11. zf9at变速箱价格

1.5的是本田自家的CVT变速箱，，2.0的是采埃夫（ZF）的9AT变速箱