1. 旧车拆车卖件

回收报废汽车旧件在市场上的利润很大，向上游延伸报废车收购、拍卖，向下游延伸零部件、金属非金属材料再生。

机动车大多数结构是由钢铁组成，除此之外还含有各种有色金属、贵金属、以及塑料、橡胶部件。拆解厂在拆解机动车的时候，会将五大总成以及以上述材料进行细分。

其中，五大总成和零部件达到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金属、非金属材料则变卖到下游进行再生，成本低，利润大

2. 买新车卖拆车件

不怎么忙样，首先任何一款车都有自己的独特属性，除了一些低值易耗品通用，没有什么技术含量，那些高价值的核心部件就有所不同，不论从技术参数还是精度要求上在想原封不动的移植到其他车辆上是完全不可能的，比如发动机，变速箱等，所以低值易耗品没什么利润，高附加值的又不一定匹配，不建议拆新车卖配件，得不偿失！

3. 拆新车卖零件

买辆新车不办理注册登记入户，拆配件卖没有限制的。但车辆办理了注册入户手续，主要配件如发动机，大樑，变速器等是不可以卖的。否则，按照我国道路交通安全法车辆管理相关规定，是属于违法行为，车辆无法办理注销，报废，变卖迁移过户的手续。

4. 车拆了卖零件

这种担心是完全不必要的，首先你要明白店里拆你的零件做什么？拆下来他们能把那些零件卖给谁去？又拿什么零件把从你车上拆下来的零件替换上去？市面上能找到适合你这车上的零件吗？有人会买他们拆下来的零件吗？这款车是新车型，不但基本没有通用的零件来替换从你车上拆下的零件，而且拆下来的零件也不会有人买。

厂家生产摩托车，各种零件就都可以提供，有需要的直接从厂家进新零件就行了，何必从车上去拆？如果你的卖摩托的商家会干这种傻事吗？至于声音问题，是设计就那样的，而且这种跑车也不会象小排量代步车那样过于追求静音，骑行中的一突一突问题，这要试骑才能知道，可以去售后咨询一下。排气管的粗细也是设计的结果，不能凭感觉就觉得它应该有多粗。

5. 旧车拆车卖件流程

1.机动车过户转出转入登记申请表

2.机动车登记证书

3.旧机动车交易市场车辆验车单

4.旧机动车交易市场有限公司专用发票第二三联

5.买车方身份证原件及复印件

6.机动车行驶证

7.动车数码照片

注：买车方本人需到场

二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。

购买旧车后需要办理过户手续，取得“交易过户发票”后，再办理其他手续的变更，如“行驶证、养路费、购置附加税、车船使用税”等。当然，过户发票的有效期为一个月，各项手续的变更都要抓紧办。过程和费用大体如下：

1、办理《机动车产权登记证》(以下简称《登记证

2、进行“评估作价”

3、给车照相

照相费一般为20元/两张照片?主要是变更行驶证时需要。

4、办理过户手续

原购车发票或前次交易过户票、行驶证、登记证、购置附加税、养路费、车船使用税、交易双方身份证原件;进口车还需要“大贸手续”——海关关单、商检单、保险卡。另外如果车主是公户的，买卖双方是单位对个人、单位对单位，那么卖车方需要准备“资金往来发票”以证明交易成功。

5、缴纳代办过户费用

6. 汽车卖拆车件

我的答案是不一定靠谱的。

现在拆车件是一个很流行的绳生意。做来越多的人开始从事这个行业。所以现在很多地方都可以买到拆车件。如果需要的话。可以去淘宝。京东。还有二手平台上去搜一下。会出来很多。买的时候要注意。有可能有劣质的东西以次充好。

7. 旧车可以拆卖配件吗

不允许收购旧汽车当废铁卖，不合法。旧汽车报废，必须到车管所办理报废相关手续，报废汽车送到指定的堆放场所，不能随意当废铁卖，因为旧汽车有车牌号，交管所登记，包括发动机编号，报废后汽车零件只能作为废铁，交管部门统一处理，个人不允许随意处置。

8. 拆车件整车卖

近几年，我国汽车市场保持平稳增长态势，汽车零部件产业内部竞争非常激烈。我国汽配主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区。以下是汽配行业市场发展前景分析。

　　我国汽配市场经历了三代不同的发展阶段。汽配行业分析指出，第一代为点状汽配市场，经营特点是多为个体经营，商铺零散，市场聚集效应不明显。第二代为线状汽配市场，经营特点是沿街设店，零件种类较为齐全，但市场规模较小，如上海的威海路汽配街、成都的纱帽街等。第三代为块状汽配市场，多位于交通便利、土地成本较低的城区周围，经营特点是市场规模大，商户经营实力强，集群效应显著。

　　汽配行业市场发展前景分析，2017年我国汽车销量创历史新高达2887.89万辆，占比全球汽车销量9385万辆的30.7%。2011年起至2017年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，零部件行业潜在市场空间巨大。

　　1、汽配专业市场越来越多，再加上交通物流以及互联网电商的发展，传统汽配市场一、二、三级批发的格局也逐渐被打破。即使省会城市的汽配市场，也很难真正辐射全省，当市场的层级差别越来越小，也意味着中间层级交易减少，来自下一级经销商的采购需求被削弱和降低了，另一方面，网购电商，虽然还没有对实体汽配市场产生实质性打击，但是部分的替代效应也开始显现。

　　2、汽配产业链结构将会发生深刻变革。政策上，配件体系的逐步规范化，包括对非授权配件的扶持会深刻影响配件的生产、流通和消费环节；技术上，对传统产业链的信息化升级改造，极大地提升流通环节的效率，竞争力低下的批发商和经销商会逐步被整合，汽配城作为落后的消费场景，终将走向没落；供给端，原厂配件供应商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升；需求端，汽修厂的份额会逐步提高，4S店体系则会继续下滑；供应链层面，整套管理体系将成标配，管理能力优劣是竞争力的关键。

　　3、汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，未来，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。

　　汽配行业市场发展前景分析，我国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。“得零部件者得天下”，国家《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化。因此，未来的5~10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。

　　汽配作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。目前，汽配外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。未来，我国政府将推动汽配行业新的电商销售模式，改变目前局面，以此促进汽配行业市场的健康发展。以上是汽配行业市场发展前景分析所有内容了。

9. 旧车拆车件收购

机动车报废流程

1、带齐产权证、行驶证、车主身份证、银行卡原件加复印件;

2、到当地旧车回收中心办理报废申请;

3、三天后把车辆送到指定的拆车厂;

4、代理人或本人签字;

5、务必车主本人带着身份证原件、银行卡并复印件、产权证复印件、行驶证复印件，取上牌单并办理补贴手续，再保留上牌单或者直接上牌。

机动车报废补贴标准

1.报废重型载货车，每辆补贴18000元;2.报废中型载货车，每辆补贴13000元;3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元。

4.报废微型载货车，每辆补贴6000元;5.报废大型载客车，每辆补贴18000元;6.报废中型载客车，每辆补贴11000元。

7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元;8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元。

9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元;

10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元。

11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。