1. 离合器从动盘快速更换

北京现代名图换离合器三件是，压盘、摩擦片、分离轴承，俗称离合三件套，如果单独算三件套的话，材料费也就7、8百块钱，不过工时费至少也是材料费的2倍以上，所以最终折算下来也来上千块，具体还是4S店咨询为准。

2. 离合器从动盘快速更换要多久

离合器并没有设计使用寿命，主要是看驾驶员的使用，正常情况下使用15~20万公里没有问题，但如果使用不当，经常半联动行驶，可能1万公里就需要更换新的离合器套件，主要是看驾驶员的操作。

车辆上所以部件的使用寿命都与驾驶有关，例如制动片和轮胎这些部件，有些车主前制动片可以使用到80000公里，但有些车主使用到20000公里就需要更换了。

3. 离合器从动盘快速更换方法

可以去维修店拆换。

大众途观离合器传感器拆卸方法如下：1。拆下离合器拉索。拆下离合器分离叉轴的传动臂；

2.拆下变速器总成。标记离合器盖和飞轮之间的组件。拆卸离合器操纵机构的分离装置；

3.拆下压盘总成和从动盘总成。固定飞轮，交替对称松开离合器压盘总成和飞轮之间的固定螺栓，拆下压盘总成和从动盘总成；

4.拆下离合器的踏板机构。拆下锁片、离合器踏板，并用专用工具压出轴承衬套。去4s店或维修店进行拆卸更换。

4. 离合从动盘 图片

从动盘也可以叫后压盘，就是从后面给离合器摩擦片一个力，让摩擦片轻微前移和主动盘（前压盘、飞轮）压紧，以传递动力。

离合器控制的就是从动盘，其前后移动来压紧和放开离合器磨擦片，达到动力的切断和接合。

5. 离合器从动盘总成图片

汽车离合器压盘和从动盘的作用传递发动机发出的动力，动盘又叫做摩擦片，而摩擦片又叫离合片。

我们先看看离合器从动盘在工作时受到的外界力：首先是持续的压紧力，这个力主要是压盘和飞轮给的；另外一个力是不断变化的发动机扭转力。

由于发动机传到汽车传动系中的转矩是周期性不断变化的，因此就得使传动系产生扭转振动，而这个振动直接作用在离合器从动盘上；也就是不断变化的扭转力；这样一来，离合器从动盘所受的振荡最为严重，这个震荡波如果不消减，不但伤害到它本身，同时也会波及变速箱、传动轴以及减速器等其他总成。那么说到离合器的从动盘，就不得不说说离合器从动盘的减振。­

在组合成离合器从动盘时，以波形弹簧为从动盘本体，而从动盘毂和减震器盘都开有六个矩形弹簧孔，在每个孔中各安装一个减震弹簧；这个构造主要是完成从动盘本体到从动盘毂之间有一个圆周方向的弹性接触。而从动盘本体（波形弹簧）和减震器盘将减震器阻尼片、从动盘毂夹在中间，再将从动盘本体和减震器盘用铆钉铆在一起。­

减震器盘上的弹簧孔有打边，这个作用是不至于让弹簧弹出。而从动盘毂上开有与铆钉隔套相对的缺口，在缺口与隔套之间留有间隙，这个间隙的作用是允许从动盘毂与从动盘本体有一个相对的转动的角度。在波形弹簧的周边用铆钉铆上摩片，我们的从动盘就完整的呈现在眼前了。

6. 离合器从动盘的检修

　　方法如下：　　

1、不要有有不良的驾驶习惯。　　

2、汽车不要超载。因汽车超载后，离合器负荷过大，使在起步换挡时滑摩时间长而且严重，故造成摩擦片过快磨损。　　

3、离合器主动盘和压盘翘曲变形，要及时维修更换。　　

4、定期保养维护。

7. 离合器从动盘更换流程

离机离合器的小轴如果坏了，可以正常换，但是使用者个人不应该换，应该请洗衣机保修单位的正规修理人员来家里更换，能换不好，容易整坏其他零件。

8. 离合器从动盘更换使用的专用工具

、变速器有同步器的，是同步器失效。需要解体变速器，更换1—2档同步器。

2、没有同步器的，是操作不当。应该采用“两脚离合——加一次空油门”的操作方法。

3、在减档的时候，变速器里连着驱动车轮的“从动齿轮”（原来是二挡），转速总是高于连着发动机的“主动齿轮”（需要对接进一档），因此要它们两个齿轮对接（啮合），是不可能的。

减档操作时，将变速杆退出二挡以后，松开离合器，加一脚空油门，提高一档主动齿轮的转速，迅速踩下离合器，趁主动齿轮转速高的瞬间挂一档。

此时主动、从动齿轮转速接近一致，就可以减轻挂档的难度了。

加空油门的大小看车速：车速快，加重一点，反之轻一些。

这要经过多次练习。为了简化减档操作，人们发明了同步器，用同步器来使齿轮同步，只需要一脚离合就可以挂档了。

代价是同步器的摩擦和磨损，车速越快。磨损越大。

4、有同步器的车也可以采用两脚离合器方法挂档，这样同步器可以长期没有磨损、不需要修理。

否则同步器是易损件，需要解体变速器才能更换。

简单的操作可以换来可观的经济效益，为什么不做呢？

9. 离合器从动盘更换的标准有哪些

原因:(1)离合器踏板的自由行程过大，工作行程过小，是由于压盘向后运动不足，不能完全释放对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。(2)分离杆弯曲变形；支撑松动；轴的销孔磨损，销脱出，释放杆与释放杆接触面不同。

(3)离合器从动盘翘曲；钢板开裂；摩擦表面粗糙；更换了太厚的新摩擦衬片；从动板或中间压板前后安装错误，无法分离。

(4)离合器从动盘毂键槽和变速器第一轴齿锈蚀或油腻，使从动盘移动卡住，无法分离。

(5)变速器第一轴前轴承因润滑不良被咬，导致发动机直接拖动变速器。

(6)液压式主缸与推杆间隙调整不当；或者铸钢气缸漏油；油路中有空气体，使工作油压低，离合器不能完全分离。

(7)离合器摩擦片是否翘曲变形，花键槽和变速器输入轴键槽是否锈蚀；

(8)离合器摩擦片(厚度)是否新更换。

10. 离合器从动盘更换评分细则

(1)离合器从动盘轴向偏摆的检查将离合器从动盘1放在定位轴上，用百分表2检查其轴向偏摆，在距边缘2.5mm处测量，标准值为0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用工具3进行修正。

(2)从动盘与变速器第一轴(输入轴)配合花健的检查将离合器从动盘1装在变速器第一轴(输入轴)2的花键轴上，检查从动盘1的花健孔与变速器第一轴2花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动3与圆周摆动4，但在轴上能顺利移动。

(3)从动盘磨损的检查从动盘2的磨损，用卡尺1测量从动盘铆钉头至端面的深度3，不得小于0.3mm，否则应更换从动盘。